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公开(公告)号：CN107243488A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710523889.5
申请日：2017-06-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆振动除渣装置，上振动底盘与下振动底盘通过定位导轨连接在一起，所述上振动底盘与下振动底盘之间装有定位芯轴，所述上振动底盘的正面设有第一扭矩枪、第二扭矩枪、连杆盖第一夹紧气缸和连杆盖第二夹紧气缸，所述上振动底盘的反面设有第二高频振动泵，所述下振动底盘的正面设有连杆体第一夹紧气缸、连杆体第二夹紧气缸和V形定位块，所述下振动底盘的反面设有定位芯轴气缸和第一高频振动泵。本发明彻底的清除了连杆断面的残余颗粒及表面粘附的颗粒，保证了后续曲轴连杆的组装，减低了发动机因连杆故障概率，同时提高了工作效率，降低了作业现场的劳动强度，保证了连杆除渣作业的实施效果。
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公开(公告)号：CN106321543A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610943651.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F15B13/02
CPC classification number: F15B13/02
Abstract: 本发明公开一种工程机械液压系统控制模块，包括控制阀体（1），压力控制器（P1，P2,P3，P4），连接油口（1，11）和泄压阀（13）；在控制阀体1）中，一个液压泵油路（4）与一个液压泵相连接，同时与第一连接油口（2）和第二连接油口11）相通，第二控制阀阀芯（12）安装在控制阀体1）的下端，第二控制阀阀芯（12）的左右两端分别设有第一压力控制器（P1）第一压力控制器P2），第三压力控制器（P3）设置在控制阀体（1）的上端，用于控制第一控制阀阀芯（5）；其特征在于所述控制阀体（1）右上端装有压力先导阀（7），在该压力先导阀（7）内设有活塞（9），活塞（9）的右侧装有第四压力控制器（P4）。本发明实现了控制装置的小型化和自动化，同时大幅度的降低了能耗和控制系统的复杂性，提高了整套控制装置的可靠性度。
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公开(公告)号：CN105382153A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510837515.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种气门弹簧生产工艺，该工艺的步骤如下：a)喷丸：将热轧盘条进行喷丸处理，所述喷丸过程采用0.8mm的铸造钢丸，喷丸时间为2～3分钟；b)磨削处理：对喷丸后的热轧盘条进行磨削处理；c)铅浴淬火：将磨削处理后的盘条放入熔铅中进行淬火冷却完成组织的转变过程，铅浴淬火后盘条的最终组织为细珠光体；d)表面处理；e)拉拔：采用不同的拉拔模具对盘条进行多次拉拔，盘条经拉拔后得到直径范围为2.6mm～4.5mm的弹簧钢丝；f)油淬火；g)回火处理；h)收卷：对回火后的弹簧钢丝进行收卷处理，制成气门弹簧。本发明能够制造出一种高机械性能的气门弹簧，满足当前发动机轻量化和小型化的设计对气门弹簧扭转应力的要求。
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公开(公告)号：CN104787110A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510155523.8
申请日：2015-04-02
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种机动车转向机构，尤其是一种电动助力转向机，包括左转向球头，齿条，助力电机，转向机壳体，输入轴，右转向球头，在转向机壳体的左端设有一支撑环，齿条装配在支撑环中，左转向球头、右转向球头分别安装在齿条的左右两头，助力电机通过螺栓安装在转向机壳体的支撑架上，安助力电机输出轴上设有第一传动齿轮，助力电机输出轴另一端通过滚珠轴承安装在转向机壳体，齿条上设有钢珠下螺旋槽，在齿条的螺旋槽上装配有一传动螺母，助力电机输出轴上的第一传动齿轮与传动螺母上的第二传动齿轮相配合，传动螺母通过滚针轴承安装在转向机壳体所设的凸台上。本发明解决了现有技术中齿条助力式转向机传动效率低，发热量大等技术问题。
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公开(公告)号：CN104190828A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410370648.8
申请日：2014-07-30
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B21F35/00
Abstract: 本发明公开了一种高残余应力气门弹簧的生产工艺，该工艺的步骤如下：卷簧；其中，坯料为55CrSi或50CrVA弹簧钢丝材料；等温淬火；盐浴回火；其中，盐池温度控制在400℃~440℃，并保温一段时间；清洗干燥；磨簧；倒角：对经过磨簧处理后的半成品弹簧的两端进行倒角，去除毛刺，满足客户装配的要求；两次喷丸处理：第一次进行粗喷，获得高残余应力值；第二次进行细喷，获得深残余应力值；热压定型；后续整理，制得该高残余应力气门弹簧。本发明能够完成消除卷簧过程中的残余拉应力，保持材料原有的机械性能，并能在喷丸过程中获得高且深度较深的残余应力，使得该气门弹簧能够运用与高应力幅的场合，满足了发动机小型化的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119292280A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411580090.6
申请日：2024-11-07
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于车辆自动驾驶技术领域，尤其涉及一种智能网联车辆编队避撞的控制方法及控制系统，包括：在车辆行驶过程中进行风险感知和处理在风险感知和处理后进行路径规划与跟踪；根据路径规划与跟踪进行统一协调；实现编队行驶过程中的避撞，通过对编队执行合并和拆分两种操作，实施两套基于模型预测控制的优化策略分别用于车辆单车巡航和多车编队两种模态下的避撞路径规划与轨迹跟踪。
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公开(公告)号：CN117531582A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311546227.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种高效无尘锤片式饲料粉碎机，包括：支撑架体；机体，连接在支撑架体上，机体内具有第一内腔；筛分件，连接在机体上的第一内腔处，筛分件将第一内腔分隔为第二内腔和第三内腔，第二内腔与第三内腔连通；喂料斗，连接在机体的一端上，与第二内腔连通，用于向第二内腔中导入饲料；出料口，连接在机体的底部上，与第三内腔连通；集料袋，连接在出料口上；粉碎部，连接在机体和支撑架体上，用于粉碎第二内腔内的饲料；及回风件，连接在机体和出料口之间，连通第一内腔和出料口；克服了工作时产生大量粉尘，污染了工作环境，影响了操作人员身体健康的技术问题，同时回风件处的气流破坏附着在筛分件上的饲料环流层，提高了筛分的效果。
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公开(公告)号：CN116779287A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310828951.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种抗过载干式变压器及其使用方法，属于干式变压器技术领域，包括底座，底座顶部固定安装有支撑架，且支撑架顶部设有多个绝缘筒，且绝缘筒顶部固定安装有顶架，所述绝缘筒内腔固定安装有导热机构，所述导热机构内腔固定安装有铁芯绕组，且铁芯绕组固定安装在顶架底部。本发明中，吸热板在吸收热量后能够通过套管传导至多个拓展鳍片内，通过周向多个设置的拓展鳍片，有效提高对内侧导热环以及绕组的接触吸热，通过非导电的散热鳍片以及导热环的配合，实现在树脂填充密封的情况下实现对内侧绕组的快速散热，提高变压器的整体负载能力和抗压能力，无需额外设置散热框架以及增加通风间隙，提高整体集成度，保证使用安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111016684A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911395914.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车能量回收系统，属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车能量回收系统。解决了现有点的动汽车运行时产生的能量不能得到充分的利用而损耗的问题。它包括驱动轮主轴、变速器、电机、控制器、DC/DC转化器、AC/DC转化器、储蓄电池、电机控制电路和制动液压传感器，所述控制器和储蓄电池均安装在电动汽车内部，所述控制器与DC/DC转化器、AC/DC转化器和电机控制电路均分别电性连接，所述AC/DC转化器与电机电性连接，所述AC/DC转化器与DC/DC转化器电性连接，所述DC/DC转化器与储蓄电池电性连接，所述电机控制电路与电机电性连接，所述制动液压传感器与电机控制电路电性连接。它主要用于电动汽车能量的回收。
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公开(公告)号：CN110015239A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910399452.4
申请日：2019-05-14
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车行李架安装座，包括由多个横管和纵管纵横交错连接形成的基座，所述基座底部固定有多个吸盘装置，所述吸盘装置包括具有缓冲空腔且与所述基座固定的支撑柱、与所述支撑柱底部套接且能够在所述缓冲空腔内往复运动的密封圈、密封于所述密封圈顶部的密封盖以及由所述密封圈底部插入的吸盘，所述吸盘与所述密封盖通过软绳连接；位于所述支撑柱下方的所述密封圈上还设有换气阀。本发明可以方便汽车行李架拆卸，具有提高汽车美观度的优点，同时当遇到崎岖的山路时，吸盘可以在支撑柱的缓冲空间内上下运动，避免行李颠簸，具有保护行李的优点。
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