公开(公告)号：CN110284963A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910559623.5

申请日：2019-06-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 颜丙辉 ,  陈玮 ,  钱海青 ,  武煌 ,  陈典龙 ,  倪银堤 ,  张香月 ,  赵光昌 ,  王云鹏

IPC: F02B39/10 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明提供了一种电动增压器的控制方法、装置、发动机系统以存储介质，本发明的电子控制单元在发动机处于工作状态时，获取发动机的扭矩需求，根据扭矩需求计算对应的增压压力目标值，并获取发动机的当前增压压力值，计算增压压力目标值与当前增压压力值之间的压力差值；将扭矩需求与第一阈值进行比较，将压力差值与第二阈值进行比较，在扭矩需求大于第一阈值，且压力差值大于第二阈值时，以将电动增压器的压力值进行调整，控制当前增压压力值达到增压压力目标值，以使得电动增压器配合发动机的废气涡轮增压器工作，进而能够有效保障发动机扭矩输出的平稳性和控制的合理性，可消除电动增压器突然介入工作时带来的扭矩突增的现象。

公开(公告)号：CN109268158A

公开(公告)日：2019-01-25

申请号：CN201811131754.5

申请日：2018-09-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐磊 ,  曹明柱 ,  陈玮 ,  王云鹏 ,  陈怀望 ,  王晓鹏 ,  曹平平 ,  刘琦 ,  李超

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/00

Abstract: 本发明提供一种发动机进气量修正的方法及系统，该方法包括：通过台架标定不同的发动机转速和发动机扭矩对应的充气效率，以形成工况与充气效率的对应表，并将所述对应表存储在发动机ECU中；设置自学习工况条件，在发动机满足所述自学习工况条件时，根据发动机的工况和所述对应表，计算得到发动机理论进气量；通过空气流量计采集发动机实际进气量，将所述发动机理论进气量与所述发动机实际进气量的比值作为流量修正系数；将所述流量修正系数作为实测发动机进气量的修正值，并存储到发动机ECU中。本发明能提高发动机性能，降低空气流量传感器测量漂移带来的影响。

公开(公告)号：CN106499458A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201610961958.6

申请日：2016-11-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗俊 ,  张应兵 ,  章家续 ,  欧阳彩云 ,  陈尚尚 ,  陈玮 ,  田国庆 ,  李欢 ,  马亚坛 ,  陈思颖 ,  李瑞欣 ,  李鹏

IPC: F01L1/348

CPC classification number: F01L1/348

Abstract: 本发明公开了一种光学发动机正时系统，具有两组正时轮系，分别第一轮系和第二轮系；所述第一轮系包括：曲轴正时轮、第一轮体和第一皮带，所述第一皮带套设于所述曲轴正时轮和所述第一轮体外，所述曲轴正时轮与发动机曲轴固定；所述第二轮系包括：轮轴正时轮、第二轮体和第二皮带，所述第二皮带套设于所述轮轴正时轮和所述第二轮体外，所述轮轴正时轮与发动机凸轮轴固定；所述第一轮体和所述第二轮体同轴设置。基于本发明的光学正时系统，可以解决因光学发动机正时系统的高度过高，导致的布置困难，同时，利用两级皮带驱动，可以有效减小皮带的抖动而产生的噪声，同样还可以减小皮带脱落的风险。

公开(公告)号：CN206234281U

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201621332932.7

申请日：2016-12-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 罗俊 ,  张应兵 ,  陈玮 ,  章家续 ,  欧阳彩云 ,  陈尚尚 ,  田国庆 ,  李欢 ,  马亚坛 ,  陈思颖 ,  李瑞欣 ,  李鹏

IPC: F16D1/08

Abstract: 一种锥套传动结构，包括传动轴、锥套、内六角安装螺钉、平键和齿形轮；平键安装在传动轴键槽内，锥套键槽与平键配合安装形成径向定位；锥套外轮廓面为圆锥面；锥套上设置有两个半圆孔和一个半螺纹孔，其分度圆直径相同，半螺纹孔为通孔，半圆孔深度与螺钉长度相同；锥套沿圆周上设置一开口。齿形轮内轮廓面设置有两个半螺纹孔和一个半圆孔，齿形轮上半螺纹孔为通孔，半圆孔深度与螺钉长度相同。装配后，锥套的半螺纹孔与齿形轮的半圆孔相对应，锥套的半圆孔与齿形轮的半螺纹孔相对应，且两个螺钉安装在齿形轮上的两个半螺纹孔内。本实用新型的齿形轮、锥套以及传动轴能够紧密紧固，传动轴与齿形轮之间定位精度较高，而且便于拆卸。