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公开(公告)号：CN113635734A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110963170.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种暖风水管固定装置，其安装机构的安装头和定位台固定连接，且安装头邻近定位台的一侧上设有环形卡槽，安装头与横梁上的腰形孔滑动配合，定位台上设有抵压部、水管容纳槽和限位槽，抵压部具有抵压面，安装头在抵压面上的投影小于抵压面的表面积，水管容纳槽的内壁面与暖风水管的外壁面相适配，且水管容纳槽的内壁面为劣弧；固定机构包括弹性卡片，弹性卡片包括水管配合部和限位槽配合部，水管配合部为劣弧。本公开的暖风水管固定装置可通过安装头与横梁上的腰形孔的配合安装至车身底架的横梁上，并通过定位台和弹性卡片对暖风水管的限位将暖风水管固定在定位台上，装拆方便，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN111976679B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010907973.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种驻车制动拉丝机构，包括壳体、拉丝总成、调整拉丝护套及调节组件，壳体形成有沿前后向延伸设置的安装腔，拉丝总成包括沿前后向延伸设置的拉丝，拉丝沿前后向活动安装于安装腔，调整拉丝护套套装于拉丝，调整拉丝护套的一端沿前后向活动安装于安装腔，调节组件设于安装腔，与拉丝驱动连接，以驱动调整拉丝护套活动，通过调节组件驱动调整拉丝护套活动，使得调整拉丝护套远离安装腔活动，实现了自动调节驻车拉丝外护套上的调整拉丝护套，减少拉丝端头与外护套间的长度，降低驻车制动摆臂的自由行程，减轻了操作者的工作量，操作简单。
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公开(公告)号：CN112483631A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011237049.0
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/025 , B60K17/06
Abstract: 本发明公开一种连接结构和变速器，其中，所述连接结构包括端盖、安装支架和安装总成；端盖用于安装变速器总成；安装支架用于安装至变速器支撑横梁；安装总成设于所述端盖及安装支架之间，安装总成具有相对设置的上端及下端，安装总成的上端安装至端盖，安装总成的下端安装于安装支架；其中，安装总成包括安装板以及突设于安装板的上端的插接件，端盖设有与插接件插置连接配合的插接孔；安装总成还包括卡持件，卡持件设于插接孔内，用于在插接件插置于插接孔时，对插接件进行卡持限位。本发明提供的连接结构和变速器，旨在解决现有技术中，变速器固定支撑连接结构较复杂，装配效率低，导致变速器支撑横梁离地高度低，使整车的通过性较差的问题。
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公开(公告)号：CN112373283A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011237048.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种连接结构，包括前支撑、连接座及锁紧件，前支撑具有安装座，安装座形成有安装腔，安装腔侧壁设置有通孔，且安装座设置通孔的侧壁延伸有伸出安装腔的连接臂，连接座的一端用于与车架连接，另一端凸设有凸柱，凸柱伸出通孔的一端的侧壁凸设有第一凸块，锁紧件具有相对设置的紧固端和卡装端，紧固端与连接臂固定连接，卡装端设置有条形孔，条形孔供凸柱穿设且条形孔的孔缘与第一凸块朝向连接座的端面抵接，实现对前支撑的限位，通过将锁紧件的紧固端与连接臂固定连接，实现了发动机前支撑与车架的连接，降低了对装配空间的要求，结构简单，便于装配。
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公开(公告)号：CN112145585A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010982718.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/224 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00
Abstract: 本发明公开了一种后轮盘式驻车制动器，包括制动盘、制动轮缸、活塞、推力盘、推力柱、驱动件以及摩擦片，其中：所述制动轮缸的一端开设有敞口的油腔；所述活塞可轴向滑移的设置于所述油腔内；所述推力盘可转动的设置于所述容纳腔内，所述驱动件与所述推力盘连接，以驱动所述推力盘转动，所述推力盘的背离所述活塞的端面上凹设有弧形螺旋槽；所述推力柱的一端与所述摩擦片端面固定连接，所述推力柱的另一端抵紧于所述弧形螺旋槽内。与现有技术相比，本发明解决了盘中鼓式驻车制动器制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力要求等问题，同时由于大部分零部件与液压行车制动器共用，结构简单，降低了整车的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065886A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907974.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/18 , F16D65/08 , F16D65/42 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。
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公开(公告)号：CN110329230A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910742724.6
申请日：2019-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，设计了一体式的左及右后拉丝总成，通过前拉丝在固定底座上的左右换向，来实现左及右拉丝总成上的左右拉丝的输出方向可以分别指向左右方向；再通过固定底座在车身的定位安装，可以将此整体式驻车拉丝中间传动机构向后移动，避开动力电池所在范围，便于左右拉丝的调节和检修。本发明的整体式驻车拉丝中间传动机构结构紧凑，便于车辆后期维护，大大减少修理费用。本发明通过左后拉丝和右后拉丝为一体式结构，结构简单实用，组成的零部件较少，降低了重量和制造成本，具有很好的市场前景。
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公开(公告)号：CN207207894U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721113162.1
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车A柱可视装置，包括处理器和与所述处理器电连接的方向盘角度传感器、摄像头及液晶显示屏；所述方向盘角度传感器与方向盘连接，并控制整个装置的开启和关闭；所述摄像头包括两个，对称设于车体两侧，并将采集到的A柱区域的视野数据传输到所述处理器；所述液晶显示屏包括两个，分别安装在左侧和右侧的A柱上，所述处理器输出的视频显示在所述液晶显示屏上。本实用新型根据方向盘的转角参数启动A柱盲区视野观察，令驾驶者可以观察到被A柱所遮挡的视野，提高行车安全性。
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公开(公告)号：CN209208457U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821976561.5
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车底盘结构，包括：车架总成、前悬架、后悬架、转向系统、直驱动式后桥、前轮总成和后轮总成；车架总成包括前车架、中间车架和后车架；中间车架中间形成用于放置电池的电池容纳仓；前车架和后车架对应的安装在中间车架的两端；前轮总成通过前悬架安装在前车架上；后轮总成安装在直驱动式后桥的两端，直驱动式后桥通过后悬架安装在后车架上；转向系统安装在前车架上。与现有技术相比，本实用新型将车架分成三部分，并且将中间车架设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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公开(公告)号：CN209208456U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821975574.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纯电动客车车架，包括前车架、中间车架和后车架；所述前车架与所述后车架固定在所述中间车架的两侧；所述中间车架包括底板和侧板；所述侧板固定在所述底板上，且所述侧板与所述底板围成电池容纳仓，所述电池容纳仓用于放置电池。本实用新型将车架分成三部分，并且将中间部分设计成电池容纳仓，电池容纳仓内用于放置电池。将电池集中布置在电池仓内，方便了电池的布置，加强了对电池的保护，提高了整车的安全性能。
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