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公开(公告)号：CN112141212A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011082210.1
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种车轮外倾角调节结构、悬架及车辆，所述车轮外倾角调节结构包括副车架总成、下摆臂总成、弹簧和调节组件，上述副车架总成包括沿横向间隔设置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部位于所述第二安装部的上方，第一安装部内形成有腔体，下摆臂总成沿横向延伸设置，具有相对的连接端与安装端，连接端用于与悬架传动结构连接，安装端与第二安装部铰接，连接端形成一摆动轨迹，上述弹簧上端容设于腔体内，下端与下摆臂总成的中部位置连接，调节组件设于弹簧的顶部与腔体之间，用以调节弹簧的伸缩状态，以对应调整连接端在摆动轨迹上的位置。本发明提供的技术方案中，通过调节组件来调节所述弹簧的伸缩状态，从而调整外倾角的角度。
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公开(公告)号：CN111312942A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911219166.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开一种动力电池安装结构及电动汽车，所述动力电池安装结构包括、底盘骨架、电池组件、缓冲件以及固定结构，所述电池组件包括封装动力电池的封装壳体，所述缓冲件设于所述封装壳体，所述固定结构用以将所述缓冲件固定于所述底盘骨架。通过固定结构将所述缓冲件固定于所述底盘骨架，使得动力电池与底盘骨架之间通过缓冲件连接，通过在所述封装壳体上设置缓冲件，降低零件的制造精度，减轻加工难度。
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公开(公告)号：CN112065886B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010907974.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D51/22 , F16D65/18 , F16D65/08 , F16D65/42 , F16D121/14 , F16D125/28 , F16D127/06
Abstract: 本发明公开鼓式驻车制动器，包括制动座、制动蹄片组、制动驱动组件及调节组件，制动蹄片组包括沿第一方向间隔设置的第一制动蹄片和第二制动蹄片，制动驱动组件设于第一制动蹄片和第二制动蹄片之间，包括制动凸轮，制动凸轮沿第二方向设置的轴线转动安装于制动座，当进行制动时，驱动制动凸轮转动，因制动凸轮的周侧分别与第一制动蹄片和第二制动蹄片抵接，使得第一制动蹄片和第二制动蹄片相互远离分别运动至与对应设置的制动鼓摩擦抵接实现驻车制动，当位于第一制动蹄片和/或第二制动蹄片上的摩擦片磨损时，导致制动行程增大，通过调节组件调节制动凸轮的初始制动位置，降低制动蹄片与制动鼓间的间隙，减轻了操作者的工作量且操作简单。
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公开(公告)号：CN110155011B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201910582870.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
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公开(公告)号：CN112124425B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011082957.7
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开一种后倾角调节结构、悬架及车辆，其中所述后倾角调节结构包括下摆臂总成、副车架总成和偏心衬套调整结构，副车架总成包括沿前后向间隔设置的第一安装部和第二安装部，下摆臂总成具有沿左右向分布的两端，下摆臂总成的一端形成有前后向延伸的第一安装臂以及沿左右向延伸的第二安装臂，第一安装臂的端部铰接安装于第一安装部，第二安装臂的端部铰接安装于第二安装部，下摆臂总成的另一端用于与悬架传动结构连接，偏心衬套调整结构设于第一安装臂的端部和第一安装部之间。本发明提供的技术方案中，通过调节偏心衬套调整结构带动第一安装部沿车身左右向偏移，从而带动下摆臂总成与悬架传动结构连接端偏移，达到调整车轮后倾角。
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公开(公告)号：CN112066122B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010908033.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开一种刚性管与软管的连接结构，涉及连接配件技术领域。所述刚性管与软管的连接结构包括：刚性管，外壁设有第一凹槽；软管，套设于所述刚性管外，内壁设有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相对设置且共同构成连接通道；以及，定位件，填充于所述连接通道内，以限制所述刚性管和所述软管相对运动。本发明提出的刚性管与软管的连接结构，无需在外部固定卡箍，即使在狭小的空间内也能装配，且装配后稳定性强。
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公开(公告)号：CN111828758A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010742715.X
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/18
Abstract: 本发明公开一种管路连接结构，包括内管路、外管路及密封衬套结构，内管路的一端为内连接端，外管路的一端为外连接端，外连接端套设于内连接端，密封衬套结构套设于外连接端内，且套设在内连接端外，通过密封衬套结构密封连接内连接端和外连接端的配合面，如此设置，装配简单，对于装配空间要求小，且所述密封衬套结构不易松动，避免造成管路泄漏。
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公开(公告)号：CN110155011A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910582870.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构，涉及汽车驻车制动系统技术领域，通过设置固定底座和中间转盘；中间转盘定位安装在固定底座上，并与固定底座轴向转动连接；左后拉丝总成和右后拉丝总成分别定位设在中间转盘的径向两侧边，并通过中间转盘的转动来带动左后拉丝总成和右后拉丝总成分别左右运动；前拉丝总成与中间转盘连接，来带动中间转盘的轴向转动。本发明通过中间转盘的换向作用，使左后拉丝总成和右后拉丝总成的输出方向可以分别指向左右方向，便于拉丝的调节；整体结构更加紧凑，可以将发明的整体安装机构向后移动，来避开动力电池所在范围，结构简单新颖，便于整体安装和检修，大大减少了维护成本，更加经济实用。
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公开(公告)号：CN112124061B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011075296.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种连接结构，涉及连接配件技术领域。所述连接结构，用于将发动机前支撑与车架连接，所述连接结构包括：前支撑，具有安装部，所述安装部上贯设有长形孔；以及，连接座，一端用于与所述车架连接，另一端凸设有凸柱，所述凸柱远离所述连接座一端的侧壁凸设有第一凸块，所述凸柱穿设于所述长形孔，且所述第一凸块与所述长形孔的孔缘配合，以对所述凸柱进行轴向限位。本发明不需要使用螺栓，降低了对装配空间的要求，结构简单，解决了连接座与发动机前支撑的螺母无法进行装配、拧紧，影响装配效率和装配质量的问题。此外，本发明提出的连接结构，凸块与长形孔配合时，在复杂路况下不易发生松动，稳定性强。
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公开(公告)号：CN112145585B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010982718.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/224 , F16D65/092 , F16D65/14 , F16D121/04 , F16D121/14 , F16D123/00
Abstract: 本发明公开了一种后轮盘式驻车制动器，包括制动盘、制动轮缸、活塞、推力盘、推力柱、驱动件以及摩擦片，其中：所述制动轮缸的一端开设有敞口的油腔；所述活塞可轴向滑移的设置于所述油腔内；所述推力盘可转动的设置于所述容纳腔内，所述驱动件与所述推力盘连接，以驱动所述推力盘转动，所述推力盘的背离所述活塞的端面上凹设有弧形螺旋槽；所述推力柱的一端与所述摩擦片端面固定连接，所述推力柱的另一端抵紧于所述弧形螺旋槽内。与现有技术相比，本发明解决了盘中鼓式驻车制动器制动能力较低，不能满足总重量较大的车辆对驻车制动能力要求等问题，同时由于大部分零部件与液压行车制动器共用，结构简单，降低了整车的制造成本。
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