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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206031465U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621082539.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种蜗杆支撑结构，其包括内壁与蜗杆轴承相连的塑料支撑内圈、外表面与壳体相连的塑料支撑外圈、塑料连接块以及弹性片，塑料支撑内圈设置在塑料支撑外圈内且塑料支撑内圈与塑料支撑外圈之间具有间隙；塑料连接块的一端与塑料支撑内圈的外壁相连，塑料连接块的另一端与塑料支撑外圈的内表面相连；塑料支撑外圈上具有卡合段，卡合段上设置有卡接块；弹性片设置在间隙中，弹性片上设置有两限位块，两限位块分别与卡接块的两侧相挡接；弹性片的两端均设置有与塑料支撑外圈的内表面相贴合的限位面。本实用新型的蜗杆支撑结构，能够较好地提高了车辆的驾驶舒适性。本实用新型还提供了一种包括上述蜗杆支撑结构的电动助力转向系统。
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公开(公告)号：CN207328567U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721380980.8
申请日：2017-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车用转向系统下安装支架，包括壳体、外衬套和内衬套，壳体的纵剖面呈倒U形，包括底座、第一凸起和第二凸起，第一凸起和第二凸起设于底座的两端，第一凸起上设有第一通孔，第二凸起上设有第二通孔，内衬套一端设有挡接部，外衬套为不封闭的环状结构，内衬套贯穿第一通孔和第二通孔并伸至第二凸起的外部，挡接部与第一凸起的端面抵接，外衬套设在内衬套上并与第二凸起连接；本实用新型的汽车用转向系统下安装支架，将传统的一体成型结构改为分体式结构，可以有效降低转向系统的重量和成本。
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公开(公告)号：CN207311583U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721208215.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/189
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱调节机构及汽车，包括：管柱组件、固定支架、旋转螺栓、手柄和弹簧组件，弹簧组件包括：调节弹簧和塑料块。固定支架包括固定部和连接部，固定部与车架固定连接；旋转螺栓连接固定套和固定部；调节弹簧位于固定支架的内部，调节弹簧的一端与旋转螺栓固定连接，调节弹簧的另一端与塑料块的上端面抵接，塑料块的下端面与凸台的顶面滑动配合，调节弹簧的中部与固定部的内侧面抵接。通过将调节弹簧固定在固定支架的内部，可节省布置空间，同时避免调节弹簧脱出固定支架，提高了固定调节弹簧的可靠性。另外，调节弹簧通过与塑料块配合，解决了现有技术中产生的金属与金属之间的碰撞异响，提升了舒适度。
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公开(公告)号：CN206522425U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720211613.9
申请日：2017-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆间隙补偿装置，包括：内部设有凹槽的安装座，所述安装座安装在壳体内部，且与所述壳体的内壁抵接；装配在所述凹槽内的滑动块，所述滑动块的中心设有过孔，蜗杆的一端采用过渡配合方式穿设在所述过孔内，且所述滑动块能够在所述凹槽内作径向活动，所述径向活动的方向，与蜗杆对蜗轮产生的下压作用力的方向一致；弹簧，所述弹簧的一端安装在所述滑动块的上端，所述弹簧的另一端与所述凹槽的内壁抵接，且所述弹簧伸缩方向与所述径向活动的方向一致。由于本新型的蜗轮蜗杆间隙补偿装置安装在壳体内部，因而既能够保证本装置及减速机构的内部零部件不受外界环境的影响，又不会对壳体外部结构和周边零部件造成干涉。
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公开(公告)号：CN207328566U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721339459.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 一种转向器安装固定结构总成，其包括：转向器壳体、副车架，以及将二者螺栓连接的固定螺栓，其中：所述固定螺栓为法兰面螺栓，且所述法兰面螺栓具有与所述副车架相面接触限位配合的法兰面；所述转向器壳体的内壁布置有与所述法兰面螺栓相螺纹连接的螺纹衬套，其一方面实现零部件的轻量化设计、成本优化设计；另一方面，通过合理设计结构设计，保证零部件的可靠性和提升整车舒适性。
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