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公开(公告)号：CN111926866A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010844334.2
申请日：2020-08-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及铁路施工防护技术领域，尤其涉及一种临近高速铁路盾构施工隔离桩加固的遇障实施方法，该方法在临近高速铁路盾构施工过程中，根据被保护对象和隔离桩断开平面位置关系的不同，采用不同类型的隔离桩进行加固。针对临近高速铁路盾构施工穿越各种复杂障碍物问题，提出了针对性的隔离桩加固方案，安全经济、科学可行，可有效控制盾构施工引起的高速铁路线路变形，确保邻近高速铁路的运营安全和新建盾构隧道的施工安全；不仅可为类似工程提供有益参考，对提高临近高速铁路施工的建设水平与科技创新能力，引领我国高速铁路运营安全保障技术也具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111910647A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010840953.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及基坑技术领域，尤其涉及一种对拉式基坑支护装置。一种对拉式基坑支护装置，包括围护结构，还包括：锚定在所述围护结构内侧的锚定装置、连接所述锚定装置的拉索、由支撑于所述围护结构上方的横向支架、设于该横向支架上的中央控制器和安置在所述锚定装置上的位移监测装置构成的锚索控制一体化装置，所述中央控制器连接两侧的拉索，并接收所述位移监测装置发出的数据，对基坑的变形情况评估，自动调整拉索轴力。所述围护结构由地下连续墙构成。本发明可以实现对支撑结构预应力的智能调整；大幅提高基坑施工效率；地区适应性好。
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公开(公告)号：CN111122350A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010005429.5
申请日：2020-01-03
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种静载下高频循环荷载同步加载的三轴仪，其主体结构包括三轴仪底座、设置在三轴仪底座上的压力室底座和反力架立杆、密封固定在压力室底座上的压力室、放置在压力室底座上的试样、通过反力架立杆可调节的固定在压力室上方的反力架以及上下两端分别与反力架底面和试样顶面固定的加载杆，该三轴仪还包括静力加载系统、高频循环荷载加载系统、围压加载系统、反压加载系统、用以实现控制加载的计算机以及用以实现加速度测量、变形测量和荷载测量的采集系统，与现有技术相比，本发明具有实现静载与高频循环荷载同步加载、荷载频率调节范围广、可实现无级调速、加载方式稳定可靠、操作简洁等优点。
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公开(公告)号：CN109458194B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811579362.5
申请日：2018-12-24
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于隧道施工维护技术领域，提供一种整治隧道横断面变形的分阶段注浆处理方法，采用三阶段注浆的方法对隧道横断面变形现象进行整治；其中，第一阶段注浆，在隧道侧边形成侧向加固弧，为后续的横断面变形整治提供支撑反力层；第二阶段注浆，形成外层加固环箍，在第一阶段注浆形成的支撑反力层的限制下，通过侧向注浆压力横向挤压管片，初步治理隧道横断面变形；第三阶段注浆，形成内层加固环箍，进一步完成横断面变形的整治。本发明的有益效果在于：不仅能够利用注浆压力有效治理隧道横断面变形，同时在隧道周边形成加固层能有效限制隧道横断面变形的进一步发展，且施工周期短，可针对性修复，有效提高了隧道横断面变形治理的工作效率。
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公开(公告)号：CN108106904A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810035736.0
申请日：2018-01-15
Applicant: 同济大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明提供一种制备特定含水率土样的装置及其应用，属于岩土工程技术领域。该装置包括土样制备器、储水器、数据采集存储处理器和实时控制系统，其中土样制备器又包括喷水控制器、干土喷洒器、重力传感器和土样盛放器；该装置通过土层的分层喷铺，结合分层喷水，达到土体含水率均匀恒定的效果。作为举例而非限定，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明可以较好的控制土体含水率的均匀程度，尤其可以解决特定含水率土样制备过程中结块成团，含水率不均，人为因素影响大等问题。适用于黄土，砂类土，膨胀土，尤其是极易结团的黏性土样的制备。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105863670A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610362225.0
申请日：2016-05-27
Applicant: 同济大学
CPC classification number: E21D11/00 , E21D11/38 , G06F17/5004
Abstract: 本发明涉及一种地铁盾构隧道结构安全状态评估方法，包括以下步骤：(1)确定地铁盾构隧道结构安全状态评估项目；(2)根据地铁盾构隧道结构病害特点及危害程度分别对各个所述的评估项目进行分级；(3)对地铁盾构隧道结构区段安全状态分级；(4)根据步骤(3)的结果对隧道整体结构安全状态进行分级评估。与现有技术相比，本发明通过对地铁盾构隧道结构安全状态进行合理分级，可以简单方便地以实际病害情况判定结构安全状态，为及时、适时地采取合理的维护措施提供依据和保障。
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公开(公告)号：CN120046378A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510511885.X
申请日：2025-04-23
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/20 , E01B19/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通环境振动定向控制方法，包括步骤：设计联动分散减振思想的非线性减振结构，设置于隧道内轨道结构与仰供回填层之间以及隧道侧壁；建立车辆‑轨道‑联动分散减振思想的非线性减振结构‑隧道‑土体耦合半解析动力计算模型，实现对联动分散减振思想的非线性减振结构效果的模拟，通过调整联动分散减振思想的非线性减振结构的参数，获得期望减振效果的最优设计参数，从而实现对轨道交通环境振动定向控制。本发明通过联动分散减振思想的非线性减振结构实现定向减振，削弱车辆振动对于隧道底部的集中激励，将振动更加均匀的传递到隧道各个部位，减振效果针对性强，贴合工程需要，可以达到节省后续运营维护成本的目的。
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公开(公告)号：CN119577925A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510130699.1
申请日：2025-02-06
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06T17/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种利用楔形树木阵列的轨道交通环境振动定向控制方法和系统。本发明通过构建半解析三维动力响应模型计算某有砟轨道旁由于列车通过而引起的地表竖向振动，通过将楔形树木阵列耦合进模型之中，实现对树木减振措施效果的模拟，通过调整楔形树木阵列的参数，获得期望减振效果的楔形树木阵列，进而获得楔形树木阵列减振措施的设计参数。所述楔形树木阵列设置于轨道结构与目标振动控制区域之间，其树种、树高、树径等树木特征选择及排列方式可依据目标减振频段和期望减振效果进行优化设计。本发明克服了现有传统隔振技术在成本和实施上的局限，提供了一种低成本、易于布设且符合环保要求的楔形树木阵列减振措施，有良好的推广和应用潜力。
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公开(公告)号：CN118168711A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410291435.X
申请日：2024-03-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种可循环使用的地连墙渗漏检测装置，包括设置于地下连续墙外侧的检测管，在检测管内设置有加热装置与测量装置，加热装置与外部的温度控制器相连接，测量装置与外部的光纤解调仪相连通，光纤解调仪与温度控制器均与渗漏分析主机相连接，渗漏分析主机用于分析光纤解调仪及给予温度控制器信号调节加热装置。在地连墙接缝外侧进行打孔放置检测管，无需将检测装置焊接于地连墙钢筋笼上；利用伺服电机控制开合转盘与连杆实现展开/收回，可以使传感器及加热带紧贴检测管，使得检测更精确且易于回收，极大节约成本；采用温度控制器控制加热带进行非线性加热，保持检测装置周边地下水恒温，对渗漏水导致的温度变化更加敏感，提高测量精度。
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公开(公告)号：CN117071630A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311228911.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明提供一种用于地铁地下车站的新型预制装配结构及其拼装方法，属于地铁施工技术领域，包括若干个车站预制拼装节段，每一车站预制拼装节段由预制顶部U型槽、预制中板、预制底部U型槽组成，三者的连接接缝处通过对应的榫槽形式的倒角插口和倒角承口连接，对应的倒角承口和倒角插口之间设置预留螺栓孔，待部件拼合后，相应的预留螺栓孔之间通过高强预应力螺栓连接，对应的倒角承口和倒角插口之间还设置一道弹性密封垫和两道海绵挡水条，弹性密封垫和海绵挡水条之间设置灌浆通道，其通道采用改性环氧树脂进行注浆。采用本发明的预制装配结构可以大幅度提高地铁车站的施工效率，同时显著增强预制装配结构的整体力学与防水性能。
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