一种对拉式基坑支护装置

    公开(公告)号:CN111910647A

    公开(公告)日:2020-11-10

    申请号:CN202010840953.4

    申请日:2020-08-20

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及基坑技术领域,尤其涉及一种对拉式基坑支护装置。一种对拉式基坑支护装置,包括围护结构,还包括:锚定在所述围护结构内侧的锚定装置、连接所述锚定装置的拉索、由支撑于所述围护结构上方的横向支架、设于该横向支架上的中央控制器和安置在所述锚定装置上的位移监测装置构成的锚索控制一体化装置,所述中央控制器连接两侧的拉索,并接收所述位移监测装置发出的数据,对基坑的变形情况评估,自动调整拉索轴力。所述围护结构由地下连续墙构成。本发明可以实现对支撑结构预应力的智能调整;大幅提高基坑施工效率;地区适应性好。

    一种盾构隧道纵缝接头抗弯刚度反演计算方法

    公开(公告)号:CN116976108A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310946021.1

    申请日:2023-07-31

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明属于地下工程领域,尤其涉及一种盾构隧道纵缝接头抗弯刚度反演计算方法。该方法包括:逐次旋转法、转角求解程序、接头力学模型和中性轴位置参数迭代程序,通过迭代的方法来确定各接头中性轴位置参数,最终建立起各接头抗弯刚度与隧道结构整体收敛变形之间的关系。本发明实现了对隧道纵缝接头抗弯刚度的反演,为确定接头抗弯刚度提供了新的方法。本方法中抗弯刚度的反演值基于隧道结构实际监测到的收敛变形,具有真实性;而且模型计算效率较高,无需安装任何监测元件,节省监测成本。

    一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法

    公开(公告)号:CN114444189A

    公开(公告)日:2022-05-06

    申请号:CN202210118762.6

    申请日:2022-02-08

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法,采用逐次旋转法,将管片本体结构视为刚体,各管片之间绕接头中性轴旋转,把隧道结构的整体变形分解为各接头的转动变形,本反演分析方法基于隧道内部监测到的收敛变形数据,最终得到了各接头的转角以及内外侧的张开、压缩变形。基于逐次旋转法,输入的参数有接头中性轴位置和隧道结构某方向上的收敛变形值,输出的结果为各接头的转角,该反演过程通过MATLAB编程的方法实现。本发明通过反演分析的方法,得到了服役期隧道结构在既有变形情况下的各接头的变形值,极大增强了人们对运营期隧道纵缝接头变形的认识和理解,同时也为运营期隧道服役状态的评估提供了新的方法。

    一种对拉式基坑支护装置

    公开(公告)号:CN111910647B

    公开(公告)日:2021-06-01

    申请号:CN202010840953.4

    申请日:2020-08-20

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明涉及基坑技术领域,尤其涉及一种对拉式基坑支护装置。一种对拉式基坑支护装置,包括围护结构,还包括:锚定在所述围护结构内侧的锚定装置、连接所述锚定装置的拉索、由支撑于所述围护结构上方的横向支架、设于该横向支架上的中央控制器和安置在所述锚定装置上的位移监测装置构成的锚索控制一体化装置,所述中央控制器连接两侧的拉索,并接收所述位移监测装置发出的数据,对基坑的变形情况评估,自动调整拉索轴力。所述围护结构由地下连续墙构成。本发明可以实现对支撑结构预应力的智能调整;大幅提高基坑施工效率;地区适应性好。

    一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法

    公开(公告)号:CN114444189B

    公开(公告)日:2024-09-10

    申请号:CN202210118762.6

    申请日:2022-02-08

    Applicant: 同济大学

    Abstract: 本发明提供了一种盾构隧道纵缝接头张角反演分析方法,采用逐次旋转法,将管片本体结构视为刚体,各管片之间绕接头中性轴旋转,把隧道结构的整体变形分解为各接头的转动变形,本反演分析方法基于隧道内部监测到的收敛变形数据,最终得到了各接头的转角以及内外侧的张开、压缩变形。基于逐次旋转法,输入的参数有接头中性轴位置和隧道结构某方向上的收敛变形值,输出的结果为各接头的转角,该反演过程通过MATLAB编程的方法实现。本发明通过反演分析的方法,得到了服役期隧道结构在既有变形情况下的各接头的变形值,极大增强了人们对运营期隧道纵缝接头变形的认识和理解,同时也为运营期隧道服役状态的评估提供了新的方法。

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