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公开(公告)号：CN108386213B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN201810368780.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片变厚度钢环，钢环由钢板拼接而成，以管片正上方为起点(0°)，角度沿顺时针方向增大，管片345°～15°、60°～90°、270°～300°为特殊区，特殊区两侧各10°范围为渐变区，其余范围为普通区，特殊区的钢环的厚度为普通区的钢环的厚度的2倍。本发明确定了合理科学的加固钢环厚度，在提高钢环加固效果的同时减少了钢环材料的使用，降低了建设成本，通过膨胀螺栓对管片与钢环进行锚固，管片顺时针330°～30°、120°～150°以及210°～240°范围为锚固加强区，锚固加强区以外区域为锚固常规区，锚固加强区间隔20°、锚固常规区间隔30°采用膨胀螺栓进行管片与钢环之间的锚固，有效提高管片与钢环的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN117802979A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311598536.3
申请日：2023-11-27
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供一种利用锚固结构对边坡裂隙弥合加固的方法，所述锚固结构包括框架梁、相连通的自由段和锚固段，自由段包括：内注浆管、外注浆管和中段注浆弥合装置，外注浆管的一端连通至锚固段，在外注浆管的中段处设有外管开孔，中段注浆弥合装置设置在外注浆管的外管开孔处，中段注浆弥合装置具有出浆孔，内注浆管的一端伸入外注浆管的内部且沿外注浆管延伸至中段注浆弥合装置并与之连通且刚性连接。加固时，通过探测确定锚固结构的具体参数，使得中段注浆弥合装置位于裂隙形成面处或软弱土层范围处，初次注浆凝结后，张拉外注浆管致框架梁挤压土体使得裂隙紧密接触，之后通过二次注浆，对边坡裂隙弥合加固，达到边坡逐渐稳定的效果。
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公开(公告)号：CN117684998A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410015211.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 上海东华地方铁路开发有限公司 , 同济大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种可快速更换的楔形拼装盾尾刷，包括一当其部件发生损坏时能够进行快速更换的盾尾刷本体，在盾构机内壁的尾部沿其内壁圆周方向间隔设有多个盾尾刷本体；一当盾尾刷本体的部件发生损坏时能够发出预警信号的监测预警系统，所述监测预警系统设置在盾尾刷本体上且与施工监测终端通信连接。本发明采用上述结果整体设计合理、结构简单、拆装方便、稳定性好，能够对损坏的钢刷丝进行快速的更换，不但有效的提高了盾尾刷的更换效率，并且还有效的降低了盾尾刷的更换成本，给盾尾刷的损坏更换工作带来了较大的便利，另外设有上密封垫、下密封垫和侧密封垫，能够有效的提高该楔形拼装盾尾刷的防水性能，进一步降低了更换频率。
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公开(公告)号：CN116906097A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311111392.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 利用预应力专用减震锚杆实施的新型隧道减震耗能体系，包括若干预应力专用减震锚杆、喷筑混凝土墙、拱架等，各个预应力专用减震锚杆环式布置于喷筑混凝土墙、松散围岩、深层稳定围岩内。预应力专用减震锚杆包括减震耗能自由段和锚固段，减震耗能自由段包括锚杆杆体和减震耗能装置。本发明应用于隧道开挖结束后对于隧道的支护和安全保障，张拉和工作状态时锚杆减震耗能装置只起到锚固和传递拉力的作用；地震时，减震耗能装置防止锚杆整体受压发生锚杆弯折或被压出土体等问题，同时消耗部分地震能量；锚杆结构自身具有随外力和速度自发变刚度的特性；无需监测、计算与控制系统，体积小巧，构造简单，施工方便。
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公开(公告)号：CN116738615A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310708243.X
申请日：2023-06-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/14 , G06F113/26 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及盾构隧道钢筋混凝土管片结构的二维细观性能分析方法，方法包括：S1、确定内部边界参数；S2、确定外部边界参数；S3、确定二维集料的形状和大小；S4、建立外部边界和内部边界；S5、根据集料随机位置算法投放集料，判断投放后集料的面积分数和目标面积分数是否匹配，若是，则执行S6，反之则返回S3；S6、基于空间网格‑集料匹配策略为集料生成空间位置；S7、重复S5和S6，得到管片二维细观椭圆‑圆形集料模型；S8、提取轮廓特征点，生成凹凸集料，得到真实管片的二维细观结构模型。本发明首次实现了管片材料的非均质性细观建模方法，提高了管片精细建模及开裂损伤评估的精度和效率，具有普遍适用等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114016496A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111573031.2
申请日：2021-12-21
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种河道断面拓宽工程中的高速铁路桥墩变位控制结构及其方法，该变位控制结构包括桥墩围护结构和定压补水装置，桥墩围护结构包括设置在每个桥墩周围的类矩形围护桩，类矩形围护桩的顶部设有圈梁；定压补水装置设在类矩形围护桩内用于实现类矩形围护桩内土体水位稳定。通过围护结构以桥墩为中心形成类矩形封闭桩群，在类矩形封闭桩群内设置定压补水装置，在类矩形封闭桩群外土体降水开挖时，通过水箱定压加水补充因渗流作用而流失的孔隙水，实现类矩形封闭桩群内土体水位稳定。且在相邻类矩形封闭桩群间设置双向伺服混凝土支撑和伺服钢支撑控制桥墩的横向变位，增强在两桥墩中间土体区Ⅱ与远端土体区Ⅲ开挖时桩群的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN111910647B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010840953.4
申请日：2020-08-20
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及基坑技术领域，尤其涉及一种对拉式基坑支护装置。一种对拉式基坑支护装置，包括围护结构，还包括：锚定在所述围护结构内侧的锚定装置、连接所述锚定装置的拉索、由支撑于所述围护结构上方的横向支架、设于该横向支架上的中央控制器和安置在所述锚定装置上的位移监测装置构成的锚索控制一体化装置，所述中央控制器连接两侧的拉索，并接收所述位移监测装置发出的数据，对基坑的变形情况评估，自动调整拉索轴力。所述围护结构由地下连续墙构成。本发明可以实现对支撑结构预应力的智能调整；大幅提高基坑施工效率；地区适应性好。
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公开(公告)号：CN112858043A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110206795.1
申请日：2021-02-24
Applicant: 同济大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明涉及一种可实现双向高频振动的土‑结构接触面剪切试验装置，包括试验单元、加载单元及测控单元，试验单元包括试验台、设置在试验台上的上剪切盒固定机构、设置在上剪切盒固定机构上的上剪切盒、设置在试验台上的双滑轨运动平台、设置在双滑轨运动平台上的托盘以及设置在托盘上并位于上剪切盒下方的结构面板，加载单元包括分别与托盘相适配的X向音圈电机加载机构、Y向音圈电机加载机构以及与上剪切盒相适配的Z向加载机构。与现有技术相比，本发明实现了接触面双向高频振动与静力剪切联合加载、多响应量同步采集，避免了剪切过程中上剪切盒与结构面板产生摩擦，实现了高频振动过程中垂向压力的稳定施加。
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公开(公告)号：CN107524144B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710628773.8
申请日：2017-07-28
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道开挖前软土地基的加固系统和方法，采用高压旋喷桩工艺，对厚软土层进行格栅式地基加固，包括以下步骤：首先确定新建隧道与软土层的相对位置；其次，根据土体极限平衡条件确定隧道侧向土体临界加固宽度，根据隧道是否半断面以上在软土层中确定格栅加固区纵向排布范围；考虑加固区中旋喷桩加固体与新建隧道拱腰的相对位置，确定旋喷桩格栅排布；最后，高压旋喷桩采用跳桩法施工，沿新建隧道掘进方向进行地基加固。与现有技术相比，本发明考虑了加固体和新建隧道拱腰的相对位置，通过有目的性地对隧道穿越区进行格栅式加固，可以有效地减小隧道施工中土体的变形和后续运营期间隧道的变形和沉降，具有广泛实用价值。
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公开(公告)号：CN110095585A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910255784.5
申请日：2019-04-01
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请属于路面监控技术，涉及一种路面塌陷智能监控系统，包括用于发电的太阳能装置，用于储存电量的蓄电池，用于发射和接受雷达信号的雷达探测装置、用于判断土壤湿度的湿度传感器、用于处理信息的信号发射装置与远端分析装置、以及用于照明和安置各种设备的路灯本体。采用雷达探测装置与土壤湿度传感器对道路结构层以及路基下方土体进行探测和数据采集，采集的数据经由信号发射装置传至远端分析装置进行分析，进而判断路面下方是否存在脱空或者湿度异常情况。本申请能实时监控道路结构层及路基下方土体状态，根据信号发射装置的编号，精确定位和排查可能发生路面塌陷的隐患路段，为针对性地修复提供信息，以便提前消除路面坍塌等重大安全隐患。
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