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公开(公告)号：CN114165361B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111502959.1
申请日：2021-12-10
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种引射火箭冲压发动机燃烧室及自适应燃油喷注方法，涉及火箭基组合循环发动机。燃烧室由引射火箭、温度传感器、燃料支板和作动机构组成；引射火箭布置于发动机中心；温度传感器按一定间隔以中心轴线对称分布于燃烧室宽度方向；燃料支板以中心轴线环形分布于燃烧室内，燃料支板末端与作动机构相连，实现燃料支板喷射角度调节。将富燃引射火箭作为不同工作模态二次燃料的点火源，基于各温度传感器判断火箭射流局部高温区所在区域，调节燃料支板喷射角度，将支板底部喷注的二次燃料注入局部高温区迅速燃烧，发挥引导火焰的作用，实现支板下游回流区内二次燃料点火和稳定燃烧。不同速域范围内引射火箭冲压发动机工作高效稳定，提升推力、比冲性能。
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公开(公告)号：CN114060853B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202111460720.2
申请日：2021-12-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种用于一体化加力燃烧室的多级梯齿型混合器，涉及航空发动机加力燃烧室。设有两级掺混段，每一级掺混段由不同尺寸的梯齿冠状混合器组成，且掺混段为环形结构，依据外涵气流流经的先后顺序依次命名为一级掺混段和二级掺混段，所述一级掺混段设置在二级掺混段内部；每一级掺混段由内壁与梯齿冠状混合器组成，梯齿冠状混合器内倾梯齿和外倾梯齿交替均匀排列在每一级的掺混段出口端面，气体流过内倾梯齿和外倾梯齿时，交错分布的梯齿诱导出流向涡，在梯齿冠状混合器的后端形成稳定和均匀的掺混区，强化内外涵道气流的掺混。有效抑制噪音的产生，有效增强航空发动机内外涵道气流掺混，提高混合效率，减小总压损失，从而提高加力燃烧室燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114060853A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111460720.2
申请日：2021-12-02
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 一种用于一体化加力燃烧室的多级梯齿型混合器，涉及航空发动机加力燃烧室。设有两级掺混段，每一级掺混段由不同尺寸的梯齿冠状混合器组成，且掺混段为环形结构，依据外涵气流流经的先后顺序依次命名为一级掺混段和二级掺混段，所述一级掺混段设置在二级掺混段内部；每一级掺混段由内壁与梯齿冠状混合器组成，梯齿冠状混合器内倾梯齿和外倾梯齿交替均匀排列在每一级的掺混段出口端面，气体流过内倾梯齿和外倾梯齿时，交错分布的梯齿诱导出流向涡，在梯齿冠状混合器的后端形成稳定和均匀的掺混区，强化内外涵道气流的掺混。有效抑制噪音的产生，有效增强航空发动机内外涵道气流掺混，提高混合效率，减小总压损失，从而提高加力燃烧室燃烧效率。
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公开(公告)号：CN113536709A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110844150.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于湍流建模机器学习的湍流模型修正方法，属于航空发动机内部流动计算流体模拟软件领域。由于旋转部件内在的局部加速、复杂涡结构、分离、激波与附面层干扰、高空低雷诺数分离等复杂流动特征，基于RANS湍流模型的基本理论，发展旋转部件内流特点的湍流模型修正方法。首先基于机器学习的算法梳理现有国内外高精度模拟与试验数据库，得到叶轮机复杂流场主要流动特征，并采用湍流建模机器学习方法修正RANS湍流模型，其中重点考虑压力梯度、旋转、曲率与分离的影响，提升对叶尖泄露流等叶轮机模拟问题的精度，改进现有雷诺平均湍流模型的精度和适用性，经过验证精度提高10％以上。
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公开(公告)号：CN109184953A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811321797.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K7/18
Abstract: 一种火箭式旋转爆震冲压组合发动机，涉及组合式发动机。设有进气道、扩张段、旋转爆震火箭、混合段、冲压燃烧室和尾喷管；所述冲压燃烧室与旋转爆震火箭燃烧室串联，所述进气道、扩张段、混合段、冲压燃烧室和尾喷管依次连接，在进气道与扩张段、扩张段与混合段、混合段与冲压燃烧室、冲压燃烧室与尾喷管之间分别由连接件连接；在混合段中设有旋转爆震火箭和火焰稳定器；组合式发动机工作模态分为4个阶段：阶段一为马赫0～2旋转爆震火箭单独工作；阶段二为马赫2～3采用旋转爆震火箭冲压共同工作模式；阶段三为马赫3～4.5采用亚燃冲压发动机工作模式；阶段四为马赫4.5～7采用超燃冲压发动机工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108843460A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810689904.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: F02K7/16 , F02C7/057 , F02C7/141 , F05D2220/80
Abstract: 涡轮冲压组合发动机预冷热电转换及增推方法，涉及组合发动机。利用冲压涡轮装置从冲压发动机进气道引入的气流做功而降温并引入涡轮发动机中实现冷却，温度传感器将压气机所处的环境温度反馈给控制器；控制器分别发送指令给电机调节引气和输气调节板的面积调节总流量、冷却气流量和进入冲压发动机中的气流量，流量计将冲压发动机进气道内排气口的气流量反馈给控制器，控制器在保证涡轮发动机冷却气流量满足要求的条件下发送指令增加进入冲压发动机的气流量；互补型发电系统由转子发动机和温差发电装置组成，利用在不同的气流流量时两者发电量的互补特性实现稳定的总发电量，产生的电能通过机载电源供给气流流量调节系统及其他机载设备。
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公开(公告)号：CN108801027A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810689858.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 厦门大学
IPC: F28D20/02
CPC classification number: F28D20/021
Abstract: 间歇式过热部件的相变储热冷却保温装置及其方法，涉及相变储热。所述装置设有发热部件、第1冷却管路、第2冷却管路、相变储热装置、第1保温管路、第2保温管路、第1泵、第2泵和被保温部件；所述发热部件通过第1冷却管路和第1泵与相变储热装置连接，所述相变储热装置设有3层微通道，上下两层微通道为保温微通道，上下两层保温微通道之间为冷却微通道，冷却微通道用于填充相变材料，相变储热装置通过第2冷却管路与发热部件连接，相变储热装置通过第1保温管路和第2泵与被保温部件连接，被保温部件通过第2保温管路与相变储热装置连接。实现相变材料的储存能量，加热保温部件，实现能量的循环利用；微通道可强化传热，增加能量利用效率。
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公开(公告)号：CN108561899A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810381403.3
申请日：2018-04-25
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种用于航空发动机低污染燃烧室头部的微通道冷却方法，涉及航空发动机。在用于航空发动机低污染燃烧室预混头部的分级扩张台阶内部开设微小冷却微通道，并采用冷却剂对燃烧室头部结构进行冷却；在冷却过程中，冷却剂先流经微通道结构冷却燃烧室头部，再喷入燃烧室头部预混级与空气进行掺混，并参与燃烧室的燃烧；冷却剂从冷却油路流到入口总流道，然后分散开流经环状分布的各条微通道，对燃烧室头部整圈分级扩张台阶的壁面进行冷却，接着汇总到主燃级燃油总流道再与主燃级油路的燃油汇总喷孔并喷入主混合器，最后和空气掺混参与燃烧。
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公开(公告)号：CN119825582A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510258743.7
申请日：2025-03-06
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种反式固液引射火箭装置，仅需要液体燃料进入氧化药剂的燃烧通道内便可与其进行混合燃烧，并与冲压发动机主燃烧室携带的液体燃料相同，因此可利用冲压主燃烧室的燃料供给引射火箭装置。相对采用液体火箭发动机的循环系统而言，不需要额外的氧化剂供给系统，降低火箭基组合循环的体积占用率、结构复杂程度与质量，进一步降低发射与维护成本；相对采用固体火箭发动机的循环系统而言，可以通过控制阀开启和关闭燃料供应管以控制液体燃料供给，来决定引射火箭的开关机与调节推力、氧燃比等工况参数，更适合完成复杂的飞行任务；同时，该反式固液引射火箭装置仅需携带一种液态燃料，并且采用氧化剂与燃料分开装填的方式，改善推进系统的安全性。
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公开(公告)号：CN119532761A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411739443.2
申请日：2024-11-29
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可充分地混合空气和氢燃料的燃料喷注装置，提高氢燃料燃烧的稳定性和燃烧效率，避免氢燃料燃烧室局部过热的问题,该微型涡喷发动机纯氢燃料喷注装置包括设置在燃烧室内的环形喷嘴及氢燃料供应管；所述环形喷嘴包括多个微混单元，所述微混单元包括相互垂直设置的空气通道及燃料喷注孔；在所述环形喷嘴内部设置有燃料气路网，所述燃料气路网包括第一气路通道、第二气路通道及气孔；所述第一气路通道、第二气路通道沿所述环形喷嘴的轴向方向前后交错布置，所述气孔连通第一气路通道与第二气路通道；各个微混单元均通过燃料喷注孔与所述第二气路通道连通，所述第一气路通道与所述氢燃料供应管连通。
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