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公开(公告)号：CN107288690B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201710548967.7
申请日：2017-07-07
Abstract: 一种基于曲线参数化的涡轮叶片气膜孔形位参数修正方法，获取涡轮叶片实际铸造模型；对模型与叶片设计模型配准，根据叶片表面高度，等比例截取截面曲线，再将叶片截面曲线分解为四部分；求解叶片设计模型截面曲线的中弧线；根据气膜孔设计形位参数：中心点坐标求解该点对应的与叶片截面曲线相切的内切圆圆心点；求解圆心点在中弧线上对应的参数；求解叶片铸造模型截面曲线中弧线上对应参数u的点；求解切点，选取对应部位的切点，连接圆心点与气膜孔中心点，连接内切圆圆心点与气膜孔中心点，求解两条连线夹角；位于前后缘部位的气膜孔，以分界点为基准点，对缘头曲线处理，对应参数u相同的点为对应点，求解连线夹角为气膜孔方向变化。
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公开(公告)号：CN107506519A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710548930.4
申请日：2017-07-07
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种精铸涡轮叶片气膜冷却孔的参数化加工方法，涉及涡轮叶片。提供包括组件铸造变形、装夹定位误差以及小孔加工过程中叶片的移动及变形在内的误差，可实现空心涡轮叶片气膜孔的参数化精确加工。通过求解与计算气膜孔加工过程中的误差传递与积累，对气膜孔的设计参数修正，根据修正后的气膜孔形位参数：气膜孔的中心点，气膜孔的法矢，与气膜孔的孔深，对气膜孔进行加工，提高气膜孔的加工精度，提高涡轮叶片的冷却效率。对空心涡轮叶片的精确成形具有重要的理论意义和应用价值，避免了当前气膜孔加工领域由于仅根据设计参数直接加工而造成的气冷效率降低现状，保证了保证了气膜孔成形精度，可实现叶片气冷效果与设计要求保持一致。
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公开(公告)号：CN107506519B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710548930.4
申请日：2017-07-07
Abstract: 一种精铸涡轮叶片气膜冷却孔的参数化加工方法，涉及涡轮叶片。提供包括组件铸造变形、装夹定位误差以及小孔加工过程中叶片的移动及变形在内的误差，可实现空心涡轮叶片气膜孔的参数化精确加工。通过求解与计算气膜孔加工过程中的误差传递与积累，对气膜孔的设计参数修正，根据修正后的气膜孔形位参数：气膜孔的中心点，气膜孔的法矢，与气膜孔的孔深，对气膜孔进行加工，提高气膜孔的加工精度，提高涡轮叶片的冷却效率。对空心涡轮叶片的精确成形具有重要的理论意义和应用价值，避免了当前气膜孔加工领域由于仅根据设计参数直接加工而造成的气冷效率降低现状，保证了保证了气膜孔成形精度，可实现叶片气冷效果与设计要求保持一致。
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公开(公告)号：CN107288690A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710548967.7
申请日：2017-07-07
CPC classification number: F01D5/186 , G06F17/5086
Abstract: 一种基于曲线参数化的涡轮叶片气膜孔形位参数修正方法，获取涡轮叶片实际铸造模型；对模型与叶片设计模型配准，根据叶片表面高度，等比例截取截面曲线，再将叶片截面曲线分解为四部分；求解叶片设计模型截面曲线的中弧线；根据气膜孔设计形位参数：中心点坐标求解该点对应的与叶片截面曲线相切的内切圆圆心点；求解圆心点在中弧线上对应的参数；求解叶片铸造模型截面曲线中弧线上对应参数u的点；求解切点，选取对应部位的切点，连接圆心点与气膜孔中心点，连接内切圆圆心点与气膜孔中心点，求解两条连线夹角；位于前后缘部位的气膜孔，以分界点为基准点，对缘头曲线处理，对应参数u相同的点为对应点，求解连线夹角为气膜孔方向变化。
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公开(公告)号：CN119103567A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411435457.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供了一种外喷式斜爆震发动机的燃料支板喷注装置，包括安装于二元进气道第一级压缩激波前的支板，所述支板包括靠近来流气体上游的前缘被钝化的楔体、中部等直段长方体、来流气体下游的后缘被钝化的楔体；在所述支板的前部设有第一冷却通道，在所述支板的后部设有第二冷却通道；所述支板的前缘设有与第一冷却通道直接相连的喷注狭缝，所述支板的后缘设有与第二冷却通道直接相连的多个喷孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118153322A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410307675.4
申请日：2024-03-18
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑局部结构应力约束的结构拓扑优化方法，其优化目标为在局部结构应力约束条件下使局部结构质量最小。通过使设计域与非设计域共同参与迭代计算，从而能够藉由非设计域施加约束和载荷。而通过在计算目标区域各单元的第一惩罚应力、第二惩罚应力后和对目标区域进行灵敏度分析后，分别对非设计域各单元的第一惩罚应力、第二惩罚应力和非设计域的灵敏度进行归零处理，从而能够较为精准地对设计域进行应力约束，使得在优化结果中设计域的对应处不会出现不满足许用应力的情况，更能够满足实际工程的需求。
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公开(公告)号：CN118030313A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410191775.5
申请日：2024-02-21
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K7/18
Abstract: 一种带有引射火箭的冲压燃烧室整流装置，适用于火箭冲压组合动力。包括微型引射火箭、整流格栅、燃料供应流道、氧化剂供应流道、微型喷注器、微型火花塞、整流筒段、掺混扩压段；火箭冲压组合动力燃烧室所需的空气来流经由进气道进入整流筒段，由整流筒段中的整流格栅对进入的空气进行整流，降低气流畸变度，改善均匀度。微型引射火箭安装于整流格栅气流孔之间薄壁上，在整流格栅出口均匀分布。燃料和氧化剂通过相应流道供应微型引射火箭。整流后的空气来流与均匀分布的火箭射流在掺混扩压段剪切掺混，减速增压，与冲压燃烧所需的速度和压力匹配。将引射火箭与整流结构结合，减小燃烧室入口气流的畸变，缩短掺混长度，改善火箭冲压组合动力性能。
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公开(公告)号：CN117910347A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410037167.9
申请日：2024-01-10
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06V10/40 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/0475 , G06N3/094 , G06N3/084 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于域对抗网络的双模态冲压燃烧模态智能识别方法，涉及冲压发动机燃烧数据处理领域。包括以下步骤：设计不同构型的双模态冲压发动机燃烧室，通过数值模拟以及地面试验获得燃烧数据，并进行处理得到多种构型燃烧室的数据集；搭建并且训练燃烧模态识别网络模型；利用单一构型数据集训练模型，在其他不同构型的数据集上验证其性能。使用准确率ACC、F1分数、AUC评估测试集上的分类结果，验证模型的泛化性能。与传统方法相比，可以从燃烧图像及关键燃烧参数上挖掘不同模态的内在表征，应用在冲压发动机工作过程中能够实时监测并智能判断燃烧模态，从而更好地预测与控制冲压发动机的燃烧工作状态，以获得更优的发动机总体性能。
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公开(公告)号：CN114382610B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210078649.X
申请日：2022-01-24
Abstract: 基于螺旋斜激波运动规律的爆震冲压发动机可调喷管，包括圆转方固定框、两个侧板、两个可调收缩板、两个可调扩张板；圆转方固定框的圆形端与燃烧室出口连接，矩形端的上下两边分别与两个可调收缩板的一端相连，可调收缩板的另一端分别与可调扩张板的一端通过转轴连接；侧板分别设于可调收缩板和可调扩张板连接形成的两侧面；侧板设有弧线形凹槽，可调收缩板和可调扩张板上设有与弧线形凹槽适配的滑块，以使可调收缩板和可调扩张板沿着弧线形凹槽滑动；所述可调收缩板和可调扩张板的型面是基于旋转爆震传入喷管形成的螺旋斜激波损失机制而设计。本发明可减小发动机中斜激波造成的能量损失，同时也能通过调节喉道面积和出口面积来增大发动机推力。
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公开(公告)号：CN115949528A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310064844.1
申请日：2023-01-30
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K1/28
Abstract: 一种用于变循环发动机的旋转格栅式后涵道引射器，可以有效地增强化变循环发动机低涵道比模态下内外涵道气流掺混，提高混合效率，从而提高加力燃烧室的燃烧效率。旋转格栅式后涵道引射器采用32个位于外涵道出口的格栅旋转进行面积的调节，外涵气流从格栅之间的空隙通过，气流通过格栅时由于格栅的特殊结构，会产生高强度的漩涡，且每个格栅具有一定的倾斜角度，内涵的气流能够很好的扩散至整个混合段，更大程度上的使内外涵气流混合均匀，极大的缩小了混合的距离。本发明在格栅上设置的梯形格栅具有引流的能力，能有效的降低总压损失，提高混合效率，保证了加力燃烧室的稳定燃烧和良好的加力燃烧室入口条件。
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