公开(公告)号：CN103314200A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201180065060.6

申请日：2011-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岛田宏史 ,  岛田道仁 ,  高木雅史 ,  大林干生 ,  小玉晋也 ,  贵田明宏 ,  大西明渡 ,  大石俊弥 ,  北村隆正

IPC: F02D29/02 ,  B60T8/00

CPC classification number: F15B11/00 ,  B60T7/042 ,  B60T13/46 ,  B60T13/662 ,  B60T13/72 ,  B60W30/18136 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/182 ,  F02D29/02 ,  F02D35/023 ,  F02D2250/41 ,  F02M35/10229

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置（1），基于使制动装置（40）产生制动力之际进行操作的制动踏板（60）的操作来进行抑制车辆的驱动力的控制，为了通过适当地检测制动踏板（60）的操作来进行适当的控制，制动踏板（60）与制动增压器（44）连接，该制动增压器（44）利用制动负压使输入到制动踏板（60）的操作力增大并向制动装置（40）的制动工作液侧传递，在制动负压大于制动负压阈值的情况下，根据M/C压力来抑制驱动力，在制动负压为制动负压阈值以下的情况下，根据制动踏板（60）的操作状态来抑制驱动力。

公开(公告)号：CN102985666A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201180005037.8

申请日：2011-07-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木雅史 ,  大林幹生 ,  水瀬雄树 ,  小玉晋也 ,  高木俊宏

IPC: F02D11/10 ,  B60W30/18

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60W30/18036 ,  B60W30/18063 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26

Abstract: 本发明涉及一种车辆的驱动控制装置。由于在车辆（1）的后退行驶时与前进行驶时相比加速操作部件（7）的细微操作较为困难，因此车辆（1）的运行情况生硬而容易变得不协调。在这种车辆（1）的后退行驶时，根据车辆加速度（D）而对从内燃机（2）输出的驱动力进行限制。此时，能够以符合驾驶员所进行的实际的加速操作部件（7）的操作的方式，对车辆（1）的驱动力进行调节。而且在车辆（1）的前进行驶时不执行所述驱动力的限制。由于此时能够以驱动力较小的状态来驾驶车辆（1），因此能够抑制车辆（1）的运行情况变得不协调的状况。因此，能够以对应于车辆（1）的行驶方向的方式而适当地执行对从内燃机（2）输出的驱动力的限制。

公开(公告)号：CN102822479A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201080065893.8

申请日：2010-04-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水濑雄树 ,  胜又春彦 ,  岛田道仁 ,  高木雅史 ,  宫崎究 ,  大石俊弥 ,  冈谷贤一

IPC: F02D29/02

CPC classification number: F02D11/105 ,  B60W30/1882 ,  B60W50/10 ,  B60W2530/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/12 ,  F02D29/02 ,  F02D41/021 ,  F02D2250/18

Abstract: 提供一种能够防止运转性能的恶化的车辆的控制装置。ECU（100）基于油门踏板（212）的踏下量及脚制动踏板（213）的踏下量与由此产生的车辆（10）的行驶状态之间的相关关系，设定对驾驶员的制动意图进行判定的减速阈值，并基于检测出的驾驶状态来变更减速阈值（步骤S15），将基于检测出的驾驶状态而算出的行驶状态与变更后的减速阈值进行比较，判定制动意图（步骤S17），因此不用检测驾驶员的操作量，就能够判定驾驶员的制动意图，从而能够准确地推定驾驶员的意图，切换下降控制的执行的有无，提高运转性能。