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公开(公告)号：CN105971751A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610136313.9
申请日：2016-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/2461 , F01N3/10 , F01N11/007 , F01N2550/02 , F01N2560/025 , F02D41/008 , F02D41/025 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D2200/0814 , Y02T10/26 , F02D41/1488 , F02D2250/32
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。具有多个汽缸的内燃机的排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制排气的平均空燃比和各汽缸的燃烧空燃比的控制装置。控制装置执行平均空燃比控制和汽缸间空燃比控制，平均空燃比控制是如下控制：将平均空燃比交替地控制成浓空燃比和稀空燃比，汽缸间空燃比控制是如下控制：控制各汽缸的燃烧空燃比，以使得即使在通过平均空燃比控制将平均空燃比控制成了稀空燃比时，多个汽缸中也至少有一个汽缸的燃烧空燃比为浓空燃比的控制。在平均空燃比控制中，控制平均空燃比，以使得将平均空燃比控制成稀空燃比时的稀偏移量比将平均空燃比控制成浓空燃比时的浓偏移量小。
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公开(公告)号：CN102378856B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080014818.9
申请日：2010-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02B23/104 , F02D11/10 , F02D41/0047 , F02D41/0057 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02M26/64 , F02M69/046 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、和EGR机构的内燃机的控制系统中，当EGR机构工作时求出准确的进气量。为了实现该目的，本发明在具备：向内燃机的汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向内燃机的进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、从内燃机的排气通路向进气通路引导EGR气体的EGR通路、设置于EGR通路的EGR阀、取得内燃机的进气量的取得单元的内燃机的控制系统中，当EGR阀开阀时，基于缸内喷射比率的值来判断进气量相对于缸内喷射比率的变化是处于增量趋势还是处于减少趋势，并根据该判断结果来对进气量的取得值进行校正。
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公开(公告)号：CN103261637A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070757.8
申请日：2010-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北东宏之
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D35/023 , F02D41/005 , F02D41/0055 , F02D41/10 , F02D2041/0017 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 提供能避免内燃机的转矩向要求转矩上升时因EGR气体的影响导致转矩不足、良好地防止加速不良的内燃机的控制装置。根据规定要求转矩（TQreq）与要求节气门开度（TAreq）的关系的要求节气门开度映射基于要求转矩（TQreq）设定要求节气门开度（TAreq）。并根据规定要求负载率（KLreq）与要求EGR开度（EGRreq）的关系的要求EGR开度映射基于要求负载率（KLreq）设定要求EGR开度（EGRreq）。以基于要求EGR开度映射和相对当前的要求转矩（TQreq）的要求负载率（KLreq）获取的要求EGR开度（EGRreq）为上限值限制内燃机（12）的实际转矩向当前的要求转矩（TQreq）过渡的过程的要求EGR开度（EGRreq）。
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公开(公告)号：CN101680372B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880019755.9
申请日：2008-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0257 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F02B37/18 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/26
Abstract: 在发动机负荷KL小于预定值KL1的区域1中，仅打开第二排气门，第二排气门打开和关闭旁通增压器的涡轮的第二排气通道。在发动机负荷KL大于或等于预定值KL1且小于预定值KL3的区域2中，第二排气门和第一排气门两者都打开，第一排气门打开和关闭通向涡轮的第一排气通道。在发动机负荷KL大于或等于预定值KL3的区域3中，仅打开第一排气门。用于稀薄燃烧时的预定值KL1LEAN设定为低于用于化学计量燃烧时的预定值KL1STOICHI。
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公开(公告)号：CN101900065B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010221832.8
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/2422 , F02D41/3029 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明公开用于内燃机的点火正时控制装置。对于包括缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)的内燃机，设置合适点火正时设定装置，用于根据从缸内喷射器喷射和从进气口喷射器喷射之间的燃料喷射比例来设定合适点火正时。当燃料喷射比例发生变化时，合适点火正时设定装置选择变化之前的合适点火正时值和变化之后的合适点火正时值中在延迟侧上的一个，并且在变化之后的至少预定的期间中将点火正时设定为所选择的合适点火正时值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102378856A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014818.9
申请日：2010-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02B23/104 , F02D11/10 , F02D41/0047 , F02D41/0057 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02M26/64 , F02M69/046 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、和EGR机构的内燃机的控制系统中，当EGR机构工作时求出准确的进气量。为了实现该目的，本发明在具备：向内燃机的汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向内燃机的进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、从内燃机的排气通路向进气通路引导EGR气体的EGR通路、设置于EGR通路的EGR阀、取得内燃机的进气量的取得单元的内燃机的控制系统中，当EGR阀开阀时，基于缸内喷射比率的值来判断进气量相对于缸内喷射比率的变化是处于增量趋势还是处于减少趋势，并根据该判断结果来对进气量的取得值进行校正。
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公开(公告)号：CN101326355B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200680046078.0
申请日：2006-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北东宏之
CPC classification number: F02D41/1443 , F02D41/0045 , F02M25/089
Abstract: 内燃机的气缸分成至少两个气缸组。第一空燃比传感器(11、12)设置在连接到气缸组的每个排气支管(5、6)中，而第二空燃比传感器(13)设置在共用排气管(7)中、位于催化剂(10)的上游。在确定净化期间引入进气通路(4)内的蒸气量时，在常规运转期间，使用第一空燃比传感器(11、12)的输出值以及在常规运转期间所学习的蒸气量的值来确定蒸气量。在浓-稀运转期间，使用第二空燃比传感器(13)的输出值以及在浓-稀运转期间所学习的蒸气量的值来确定蒸气量。由此，在内燃机从常规运转切换到浓-稀运转时准确地确定引入进气通路(4)的蒸气量。
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公开(公告)号：CN101900065A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010221832.8
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/2422 , F02D41/3029 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明公开用于内燃机的点火正时控制装置。对于包括缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)的内燃机，设置合适点火正时设定装置，用于根据从缸内喷射器喷射和从进气口喷射器喷射之间的燃料喷射比例来设定合适点火正时。当燃料喷射比例发生变化时，合适点火正时设定装置选择变化之前的合适点火正时值和变化之后的合适点火正时值中在延迟侧上的一个，并且在变化之后的至少预定的期间中将点火正时设定为所选择的合适点火正时值。
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公开(公告)号：CN101809268A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880102880.6
申请日：2008-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北东宏之
CPC classification number: F02D41/1495 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0689 , F02D19/088 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/08 , F02D41/1402 , F02D41/221 , F02D41/2454 , F02D2041/224 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
Abstract: 根据本发明的用于内燃发动机的控制设备包括：异常判定装置(103)，其用于通过将A/F传感器(71)检测到的空燃比和空燃比的学习值与预设的异常判定值进行比较来判定燃料系统如喷射器(45)中是否存在异常；酒精浓度估算装置(104)，其用于基于A/F传感器(71)检测到的空燃比和学习值估算燃料中的酒精浓度；以及异常判定值改变装置(105)，其用于依据酒精浓度估算装置(104)估算出的酒精浓度来改变异常判定值。
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公开(公告)号：CN1993548A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025841.7
申请日：2005-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/2422 , F02D41/3029 , F02P5/1502 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 对于包括缸内喷射器(11)和进气口喷射器(12)的内燃机，设置合适点火正时设定装置，用于根据从缸内喷射器喷射和从进气口喷射器喷射之间的燃料喷射比例来设定合适点火正时。当燃料喷射比例发生变化时，合适点火正时设定装置选择变化之前的合适点火正时值和变化之后的合适点火正时值中在延迟侧上的一个，并且在变化之后的至少预定的期间中将点火正时设定为所选择的合适点火正时值。
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