-
公开(公告)号：CN109328262A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780027486.X
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备检测部(56)、修正值计算部(S12、S13)、通电时间计算部(S15)。在实施部分抬升喷射的情况下，检测部检测伴随着向电磁线圈的通电开始而电磁线圈中流动的电流上升的速度即电流上升速度，所述部分抬升喷射指的是，阀体开始开阀动作后，在达到最大开阀位置之前开始闭阀动作。修正值计算部基于检测出的电流上升速度，计算对于请求喷射量的修正值。通电时间计算部基于通过修正值修正后的请求喷射量，计算实施部分抬升喷射时的向电磁线圈的通电时间。
-
公开(公告)号：CN109328262B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201780027486.X
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备检测部(56)、修正值计算部(S12、S13)、通电时间计算部(S15)。在实施部分抬升喷射的情况下，检测部检测伴随着向电磁线圈的通电开始而电磁线圈中流动的电流上升的速度即电流上升速度，所述部分抬升喷射指的是，阀体开始开阀动作后，在达到最大开阀位置之前开始闭阀动作。修正值计算部基于检测出的电流上升速度，计算对于请求喷射量的修正值。通电时间计算部基于通过修正值修正后的请求喷射量，计算实施部分抬升喷射时的向电磁线圈的通电时间。
-
公开(公告)号：CN109328265B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780027441.2
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置包括校正部(21)，该校正部(21)计算使用通过定时检测方式检测出的闭阀定时对通过电动势量检测方式检测的闭阀定时进行校正的校正系数，估计部(21)在由选择部(21)选择了电动势检测方式、且通过电动势量检测方式检测出闭阀定时的情况下，利用使用校正系数校正后的闭阀定时来估计估计喷射量。
-
公开(公告)号：CN109328264B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780027419.8
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备通电时间计算部(S14)、检测部(54)、估计部(55)、校正部(S13)、骤变判定部(S41、S41a)以及反映速度设定部(S12)。通电时间计算部在实施部分提升喷射的情况下计算与要求喷射量对应的对电致动器的通电时间。检测部在实施了部分提升喷射的情况下，检测与实际喷射量之间具有相关性的物理量。估计部基于检测部的检测结果估计实际喷射量。校正部利用与实际喷射量与要求喷射量的偏移量相应的校正量对要求喷射量进行校正。骤变判定部基于校正量是否相比于前次值变化了规定以上来判定是否处于骤变状态。反映速度设定部在设定校正部在规定期间内将校正量逐渐反映到要求喷射量时的反映速度时，在由骤变判定部判定为校正量骤变的情况下，与判定为未骤变的情况相比，将反映速度设定为快的速度。
-
公开(公告)号：CN109072808B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201780027470.9
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备：通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间，在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。
-
公开(公告)号：CN109328264A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201780027419.8
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备通电时间计算部(S14)、检测部(54)、估计部(55)、校正部(S13)、骤变判定部(S41、S41a)以及反映速度设定部(S12)。通电时间计算部在实施部分提升喷射的情况下计算与要求喷射量对应的对电致动器的通电时间。检测部在实施了部分提升喷射的情况下，检测与实际喷射量之间具有相关性的物理量。估计部基于检测部的检测结果估计实际喷射量。校正部利用与实际喷射量与要求喷射量的偏移量相应的校正量对要求喷射量进行校正。骤变判定部基于校正量是否相比于前次值变化了规定以上来判定是否处于骤变状态。反映速度设定部在设定校正部在规定期间内将校正量逐渐反映到要求喷射量时的反映速度时，在由骤变判定部判定为校正量骤变的情况下，与判定为未骤变的情况相比，将反映速度设定为快的速度。
-
公开(公告)号：CN109072808A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027470.9
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置具备：通电时间计算部(S12)、设定部(S14、S15)、通电控制部(S16)、检测部(54)、推测部(55)、变更部(S47)。通电时间计算部计算在实施部分抬升喷射的情况下与请求喷射量对应的向电促动器的通电时间。设定部在由通电时间计算部计算出的通电时间为下限时间以上的情况下将通电时间设定为指令通电时间，在低于下限时间的情况下将下限时间设定为指令通电时间。通电控制部基于由设定部设定的指令通电时间向电促动器通电。检测部检测与实施部分抬升喷射时的实际喷射量存在相关性的物理量。推测部基于检测部的检测结果来推测实际喷射量。变更部基于推测出的实际喷射量和请求喷射量的偏差量来变更下限时间。
-
公开(公告)号：CN102378856B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201080014818.9
申请日：2010-04-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/402 , F02B23/104 , F02D11/10 , F02D41/0047 , F02D41/0057 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02M26/64 , F02M69/046 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、和EGR机构的内燃机的控制系统中，当EGR机构工作时求出准确的进气量。为了实现该目的，本发明在具备：向内燃机的汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向内燃机的进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、从内燃机的排气通路向进气通路引导EGR气体的EGR通路、设置于EGR通路的EGR阀、取得内燃机的进气量的取得单元的内燃机的控制系统中，当EGR阀开阀时，基于缸内喷射比率的值来判断进气量相对于缸内喷射比率的变化是处于增量趋势还是处于减少趋势，并根据该判断结果来对进气量的取得值进行校正。
-
公开(公告)号：CN102378856A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014818.9
申请日：2010-04-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/402 , F02B23/104 , F02D11/10 , F02D41/0047 , F02D41/0057 , F02D41/0072 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02M26/64 , F02M69/046 , Y02T10/47
摘要： 本发明的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、和EGR机构的内燃机的控制系统中，当EGR机构工作时求出准确的进气量。为了实现该目的，本发明在具备：向内燃机的汽缸内喷射燃料的第1燃料喷射阀、向内燃机的进气口内喷射燃料的第2燃料喷射阀、从内燃机的排气通路向进气通路引导EGR气体的EGR通路、设置于EGR通路的EGR阀、取得内燃机的进气量的取得单元的内燃机的控制系统中，当EGR阀开阀时，基于缸内喷射比率的值来判断进气量相对于缸内喷射比率的变化是处于增量趋势还是处于减少趋势，并根据该判断结果来对进气量的取得值进行校正。
-
公开(公告)号：CN109328261B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780027156.0
申请日：2017-04-07
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 燃料喷射控制装置包括：闭阀检测部(54)，使用电动势量检测方式及时点检测方式的某一方的检测方式检测闭阀时点；选择部(21)，选择使用电动势量检测方式及时点检测方式的某个来检测闭阀时点；以及修正部(21)，计算将要求喷射量修正以使估算喷射量与要求喷射量的差变小的修正系数；选择部在修正系数的计算没有完成的情况下，不论要求喷射量的值如何都选择电动势量检测方式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
14 条记录 (耗时 0.058 秒)
