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公开(公告)号：CN112184882A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010997225.4
申请日：2020-09-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于铁路轨道的三维模型的信息化处理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取铁路线路上的轨道构件的设计参数，基于设计参数生成铁路轨道的三维模型；根据预设的编码规则，确定铁路线路上的轨道构件的标识信息；获取轨道构件的施工信息，将所述轨道构件的施工信息和轨道构件的设计参数，通过轨道构件的标识信息，关联到三维模型中；基于三维模型构建铁路轨道的信息管理平台；基于铁路轨道的信息管理平台，根据轨道构件的标识信息，可视化轨道构件的施工信息和所述轨道构件的设计参数，得到可视化信息。
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公开(公告)号：CN112026856A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010649459.X
申请日：2020-07-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 一种轨道交通列车运行速度智能计算方法，包括：位移传感器获取钢轨动态位移数据；得到位移数据最大值A和最小值B，根据A和B绝对值大小，确定关键常数C；根据关键常数C，获取第一关键时刻t1；根据第一起始时刻t0、第一关键时刻t1、列车车辆定距L和线路设计速度V1，得到第二起始时刻t2，以t2为起点，获取第二关键时刻t3；根据列车车辆定距L、t1和t3，计算得到列车运行速度V2。本发明在轨道减振产品减振性能测试、轨道交通环境振动源强测试等多种情景中应用，可准确获取列车通过测试断面时刻的运行速度。本发明对列车车辆轮对通过的时间间隙进行智能提取，实现了对列车通过时刻运行速度的智能计算，经循环可获取不同车次通过时刻的运行速度。
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公开(公告)号：CN111287024A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010108719.2
申请日：2020-02-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本申请实施例提供一种连接装置和无砟轨道，由于第一弹性件背离隔板的一侧以及第二弹性件背离隔板的一侧均与连接机构抵接，当无砟轨道的轨道板打断成多个子轨道板且连接装置连接相邻两块子轨道板，子轨道板的温度力通过连接机构作用在第一弹性件或第二弹性件上，再经第一弹性件或第二弹性件传递到隔板。通过第一弹性件和隔板，或，第二弹性件和隔板，使子轨道板的过大的温度力和温度变形得以释放，以缓解无砟轨道的轨道板在轨道病害较为集中的薄弱位置的竖向上拱变形，降低无砟轨道的轨道板由于竖向上拱变形过大而出现竖向失稳的风险。
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公开(公告)号：CN110861665A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911281449.9
申请日：2019-12-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种多功能轨道结构检测车，包括车体、激光轮廓传感器和空间定位机构，激光轮廓传感器通过空间定位机构与车体连接从而具有离缝检测位和垫板厚度检测位，在离缝检测位，激光轮廓传感器水平正对于轨道板与支撑层交界处并且其激光发射方向平行于水平向；在垫板厚度检测位，激光轮廓传感器位于钢轨外侧或内侧的扣件正上方并且其激光发射方向平行于竖向。本发明提供的多功能轨道结构检测车，通过空间定位机构变换定位激光轮廓传感器的空间位置，使得该激光轮廓传感器既可以满足轨道板离缝检测的需求，又可以满足垫板厚度检测的需求，减少轨道结构检测设备数量和维护成本，降低维护人员工作强度。
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公开(公告)号：CN110672431A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910884848.8
申请日：2019-09-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司 , 金华市轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种钢管混凝土轨枕的抗扭试验方法及工装，工装包括试验平台底座、轨枕块固定端固定装置、轨枕块活动端临时固定装置、扭矩加载装置；轨枕块固定端固定装置、轨枕块活动端临时固定装置设置在试验平台底座上，分别位于待试验的钢管混凝土轨枕的两端；轨枕块固定端固定装置固定夹持一端的轨枕块；轨枕块活动端临时固定装置临时支撑在另一端的轨枕块的下方；扭矩加载装置在该另一端的轨枕块的偏离中纵面的加载点处施加载荷形成扭矩。本发明可以用来检测轨枕的抗扭力学性能，确定检测的关键参数，可有效评价钢管混凝土轨枕是否满足力学要求，产品是否合格，可用以指导轨枕的生产制造以及验证。
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公开(公告)号：CN108914713A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810949413.2
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于减振地段的预制轨枕板式或预制轨道板式无砟轨道的湿接式装配方法，包括步骤：施做轨道下部基础；在所述轨道下部基础上施做减振层；将预制轨枕板或预制轨道板沿线路纵向间隔排列架设在所述减振层上，设置纵向连接件和限位钢筋，限位钢筋外套设放置限位套筒；轨道下部基础与所述预制轨枕板或预制轨道板浇筑现浇层；在同时设置有纵向连接件和限位构件的间隔区中，在间隔区的横向两端分别现场浇筑钢筋混凝土，包裹覆盖所述纵向连接件、所述限位钢筋、所述限位套筒；固化后形成连接填充部分。本发明装配式连接实现快速适应性高效率的组装，且同时限位和连接的工序在缩短流程的同时提升结构功能。
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公开(公告)号：CN108611929A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810463662.0
申请日：2018-05-15
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种既有线无砟轨道地段插铺道岔的方法，包括如下步骤：施工前准备；利用天窗时间锯切既有钢轨、拆除既有道床板，在支承层上铺设木枕、临时扣件和临时钢轨，调整线路线形后，恢复线路限速运行；采用钢便梁架空跳开分单元的施工方式实现天窗时间支承层的换填作业；利用天窗时间逐块铺设道岔板，每块道岔板施工完成后通过固定扣件和临时钢轨恢复直股线路运行；待道岔板全部施工完成后拆除固定扣件和临时钢轨，铺设道岔钢轨和扣件系统，即可在天窗时间完成无砟轨道地段道岔的插铺施工作业。本发明的既有线无砟轨道地段插铺道岔的方法，在天窗时间完成了无砟轨道地段道岔的插铺施工，无需中断既有线的运营，对既有线的影响较小。
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公开(公告)号：CN105625114B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610145008.6
申请日：2016-03-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于F型钢轨的缓冲式连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN107217555A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710512574.0
申请日：2017-06-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01B9/685 , E01B19/003
摘要： 本发明公开了一种具有抗倾覆绝缘垫板的轨道交通用扣件，包括绝缘垫板、弹性垫层、铁垫板以及协调受力连杆，其中绝缘垫板包括绝缘垫板底板以及两翼板，两翼板之间的绝缘垫板底板上表面用于设置弹性垫层；协调受力连杆呈长条杆体，杆体两端端部沿竖直方向向上凸起，弹性垫层表面上贯通开设有贯通槽；协调受力连杆置于贯通槽中且其下端面与绝缘垫板底板接触而凸起穿过铁垫板上的开孔，紧固件穿过铁垫板上的开孔、协调受力连杆两端的通孔以及绝缘垫板上的安装孔后与基体紧固连接。本发明的扣件在轮轨横向相互作用力下可能产生的钢轨不利翻转，同时与弹性垫板结构构成双刚度体系，防止钢轨出现过大的垂向位移，解决低刚度扣件系统钢轨垂向位移超限的问题。
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公开(公告)号：CN105509650A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610011583.7
申请日：2016-01-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开了一种铁路双连杆梁端伸缩装置的变形监测装置，它包括视频传感器和后台服务器，其中，铁路双连杆梁端伸缩装置剪刀叉的每个铰接点外端面均涂覆有标识层，铁路双连杆梁端伸缩装置剪刀叉具有两个剪刀叉钢轨连接轴，两个剪刀叉钢轨连接轴的外端面也分别涂覆有标识层，视频传感器设置在铁路双连杆梁端伸缩装置剪刀叉的外侧，视频传感器的镜头面向各个标识层，视频传感器的视频信号通信端连接后台服务器的视频信号通信端。本发明设计的铁路双连杆梁端伸缩装置的变形监测方式属于非接触式测量方式，不影响钢轨伸缩调节器及梁端伸缩装置的正常使用，能够在非天窗时间对梁端伸缩装置剪刀叉变形进行实时监测，保证线路运营安全。
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