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公开(公告)号：CN104008239A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410218387.8
申请日：2014-05-22
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车仿真系统及方法，第一用户层将接收的参数导入用于参数选型的功能层，第二用户层将接收的参数导入用于性能分析的功能层；用于参数选型的功能层接收到第一用户层接受的参数后确定待选型部件参数的可行取值范围，然后根据能否确定具体可供选择的参数组合选择优化方式；用于性能分析的功能层接收到第二用户层接受的参数导入核心层；功能层在确定优化方式后，调用核心层的整车仿真模型及控制策略进行仿真，将最终结果传递到对应的用户层予以显示。实现动力总成关键部件的参数选型和优化、整车性能的分析预测。
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公开(公告)号：CN203832400U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420131010.4
申请日：2014-03-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混合动力客车静止充电保护电路，包括电源切换电路、CAN总线网络、整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统；其中，整车控制系统、动力电池管理系统、充电接口总成、外接充电设备、驱动电机控制系统、仪表系统、驻车制动气路系统、发动机ECU和变速箱控制系统分别连接电源切换电路、CAN总线网络。本实用新型用于控制插电式混合动力客车在充电插头插入到充电座后，车辆中各个控制系统电源进行切换互锁，车辆此时不能点火启动，保证充电设备不会因车辆人为的移动而被拉坏。
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公开(公告)号：CN202608544U
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201120563298.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式混联混合动力客车，包括车身总成、底盘总成、柴油发动机总成、离合器总成、驱动电动机总成、电机控制器总成、24V电源总成、电动转向控制器总成、动力电池组总成、中央控制器总成、发电机控制器总成、发电机总成、电动空气压缩机总成和即插式充电插座总成。本实用新型由中央控制器协调车辆驱动系统，由发动机和驱动电机按要求单独或共同输出动力，经传动轴、车桥驱动车轮。与现有技术相比，本实用新型将发动机功率减小，增加了电动机驱动系统和插电系统，相应的利用高压电能转化为机械能，减少了燃油消耗，降低了废气排放，降低了整车噪音，提高了乘坐的舒适度。
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公开(公告)号：CN207010723U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720923949.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆远程控制系统，该系统包括远程控制终端、监控平台及车载终端，所述远程控制终端、监控平台及车载终端之间通过无线网络进行数据的交互，所述车载终端包括无线数据采集终端、整车控制器、充电机控制器、空调控制器及CAN网络，所述CAN网络分别与所述无线数据采集终端、整车控制器、充电机控制器及空调控制器连接。本实用新型不仅可以提升用户体验度，同时针对部分地区昼夜用电收费标准不一的情况，可远程调控车辆在低费用时间段进行充电，有助于帮助车主节省充电费用。
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公开(公告)号：CN204989961U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520575432.5
申请日：2015-07-31
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了基于总线仪表与整车控制器的新能源车辆故障诊断系统，包括整车控制器，所述整车控制器具备2路CAN口，一路通过CAN2总线分别与电机控制器、电池管理器及电动离合控制器通信，一路通过CAN1总线分别与仪表、发动机ECU、行车记录仪、变速箱TCM、换档面板及防抱死制动系统ABS通信。可以在整车通讯系统故障，没有专用通讯设备的情况下很方便的查询整车的通讯节点状态信息、故障信息，并中文简化避免了繁琐的检索过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203745090U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420081282.8
申请日：2014-02-25
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G01K1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种可监测温度的汽车线束及其超温预警装置，包括汽车线束和超温预警装置，所述汽车线束内设置有用于检测汽车线束温度的温度传感器，温度传感器与超温预警装置相连，当汽车线束的温度过高时，超温预警装置发出声光报警；所述超温预警装置包括温度监测电路、声光报警电路、电源电路、单片机及其最小电路，温度监测电路用于将检测到的温度传送到单片机，单片机根据检测到的温度数值控制声光报警电路工作，电源电路用于为系统供电。在车辆运行过程中时刻监测线束的温度，当线束温度异常升高时，立即进行声光预警，提前发现车辆自燃隐患，结构简单、成本低廉、方便可靠、效果明显。
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公开(公告)号：CN208432882U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201820820771.9
申请日：2018-05-29
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01F1/00 , G01M3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种主动安全燃气表，包括主动安全燃气表壳体、多个设置在不同位置的燃气泄漏传感器、燃气灶开关状态检测组合传感器、电子切断阀和排气通风装置，主动安全燃气表壳体上设置有中控器和气量表，气量表与燃气主管路连接；燃气泄漏传感器、燃气灶开关状态检测组合传感器、电子切断阀和排气通风装置分别与中控器连接，中控制器通过从燃气泄漏传感器和燃气灶开关状态检测组合传感器中接收所述燃气浓度信息、燃气灶点火开关状态信息和燃气灶周围温度信息，当空气中燃气浓度超出设定值或燃气灶点火开关漏关或误开时，通过电子切断阀切断燃气主管路供气；同时驱动排气通风装置工作。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203974513U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420402685.8
申请日：2014-07-21
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车双电机耦合驱动系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、离合器总成、控制器和动力耦合器，第一驱动电机、第二驱动电机分别连接有一套离合器总成，控制器连接两台驱动电机，控制器连接离合器总成，所述动力耦合器包括三个法兰，两套离合器总成通过法兰同轴水平连接动力耦合器，动力耦合器的输出法兰连接整车驱动轴。本实用新型，实现了双电机耦合驱动系统的自主化开发和控制，有利提升了新能源汽车机电耦合驱动系统的技术水平；同轴水平机械连接，在整车上可与后桥平行布置，有利地缩短了整车后悬长度，方便整车总布置。
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公开(公告)号：CN203745869U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420019542.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: G05B19/418 , H04L29/06
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连；本实用新型的有益效果为：本设计包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、动力电池、驱动电机、整车控制器等参数进行实时记录；设有用户组，能够满足车辆研发、管理、售后、实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，实现数据同步和数据存储。
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公开(公告)号：CN206920837U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720729283.2
申请日：2017-06-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载TBOX系统的多时钟源校时装置，包括车载TBOX系统、RTC时钟模块、远程服务器和GPS接收模块，所述车载TBOX系统包括中央处理器、无线通信模块和开关电源模块，所述开关电源模块给整个装置提供电源，所述中央处理器通过无线通信模块与远程服务器进行通信，所述RTC时钟模块包括I2C总线、RTC芯片和备用电源，所述RTC时钟芯片通过I2C总线与中央处理器相连，所述RTC时钟芯片连接备用电源；所述GPS接收模块的输入端与GPS天线相连；所述GPS接收模块的输出端与中央处理器相连。本实用新型通过多时钟源的判断逻辑来获取TBOX系统时间，以最大程度保证TBOX设备系统时间的可靠性与有效性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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