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公开(公告)号：CN117533152A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311707907.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬浮架，包括构架、托臂，电磁铁箱梁和牵引电机定子；托臂的顶端固定于构架的端部，且托臂位于构架下方；电磁铁箱梁安装于托臂的底端；电磁铁箱梁装配有悬浮电磁铁；牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内。上述悬浮架中，牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内，使牵引电机的法向力与悬浮电磁铁的电磁力方向相同，利用牵引电机的法向力辅助列车悬浮，降低悬浮电磁铁的电磁力，进而有效降低列车悬浮能耗。本发明还公开应用上述悬浮架的中低速磁浮列车，能降低中低速磁浮列车的悬浮能耗。
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公开(公告)号：CN115688441A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211380430.1
申请日：2022-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供一种电动悬浮列车高温超导磁体耐冲击设计方法和装置，方法包括，逐一对超导磁体进行耐电磁冲击校核，耐结构冲击校核以及耐热冲击校核，每进行一项校核后，若超导磁体未通过该项校核，则对超导磁体进行优化迭代设计直至通过该项校核。将电磁场、结构场和温度场的耐冲击边界条件加载在通过前述三项校核的超导磁体上并校核此时超导磁体是否满足设计要求。本方案逐一对超导磁体进行耐电磁冲击、耐结构冲击和耐热冲击校核，以及对应的迭代优化，最后叠加电磁场、温度场和结构场的耐冲击边界条件以完成多物理场耦合情况下的校核，确保设计出的目标超导磁体承受何种冲击均能满足设计要求，防止超导磁体在机械、电磁和热冲击下失效或失超。
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公开(公告)号：CN115285157A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211079067.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种磁浮列车及磁浮列车的前端结构，其中，磁浮列车的前端结构包括前端前段和前端后段两部分结构，且前端前段和前端后段分开制作，提高了前端结构的成型性，降低了加工难度和加工成本；同时前端前段和前端后段均采用碳纤维材料制作，相对于现有技术中前端结构通过铝板拼焊的方式，减轻了前端结构的整体重量，从而降低了整车运行能耗。
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公开(公告)号：CN114510843A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210242551.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请公开了一种生成线圈模型的方法及装置，该方法包括构建第一线圈；沿垂直于电流方向切割第一线圈，得到第一线圈的第一断面和第二断面；将第一断面和第二断面设置为与电源连接，并将第一线圈的电阻设置为大于电路中串联的其他组件电阻，得到线圈模型；线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。通过切割第一线圈得到第一断面和第二断面，并将第一断面和第二断面与电源连接，模拟了磁悬浮系统中超导线圈的连接状态。本申请实施例提供的线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好，且线圈结构较为简单，计算速度较快。
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公开(公告)号：CN114200229A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111455941.0
申请日：2021-12-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种感应供电试验台，包括：外围壳体，外围壳体包括底壁和固定在底壁上的外围圆壁，外围圆壁的内壁沿着外围圆壁的轴向设置有两层用于安装线圈或者永磁体的第一安装位；转轴，转轴内置于外围圆壁内，转轴与底壁可转动连接，且与外围圆壁同轴心设置；转盘，转盘的个数为2个，沿着转轴的轴向间隔预设距离固定在转轴上，且分别与外围圆壁上的两层安装位对应，且转盘上设置有安装线圈或者永磁体的第二安装位。使用时，根据所需测定的数据，分别在外围圆壁及转盘的第二安装位安装对应的永磁铁或者对应的线圈(集电线圈及悬浮线圈等)，以模拟磁悬浮列车的运行速度及集感应供电的情况，实现了对列车非接触式供电的试验研究。
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公开(公告)号：CN114112448A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111405064.6
申请日：2021-11-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于F轨的磁浮车辆动态限界的测试装置和测试方法，上述测试装置包括：传感器，同步触发器，处理器；传感器用于设置在磁浮车辆的车体底部且位于F轨的底部，传感器用于检测F轨的待测位置和车体的待测位置，传感器为两组且用于沿车体长度方向依次分布，每组传感器用于分布在车体的两侧且在车体两侧对应设置的传感器位于车体长度方向的同一位置；同步触发器用于和传感器通信连接且用于使所有的传感器同步；处理器用于根据传感器的检测数据计算磁浮车辆的动态包络线。上述测试装置能够获得基于F轨的磁浮车辆的动态包络线，实现了对对基于F轨的磁浮车辆动态限界进行测试，能够获得基于F轨的磁浮车辆在线路上的实际动态偏移。
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公开(公告)号：CN114018610A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111293161.0
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单悬浮架试验台及其称重装置，单悬浮架试验台的称重装置包括：用于和工作平台连接的第一连接板，用于和悬浮架连接的第二连接板，位于第一连接板和第二连接板之间的称重传感器，连接第一连接板和第二连接板且能够承载X向作用力的第一承载件，连接第一连接板和第二连接板且能够承载Y向作用力的第二承载件；其中，称重传感器用于检测第一连接板和第二连接板之间的压力；X向和Y向垂直，且X向和Y向均垂直于称重传感器所承受的压力方向。上述单悬浮架试验台的称重装置能够满足偏载实验的要求，从而进行偏载实验。
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公开(公告)号：CN113910913A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111293961.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种电动磁浮列车及其受流装置、电动磁浮列车停车区轨道，电动磁浮列车的受流装置包括行走轮支撑模块和受流器，其中，受流器固定于行走轮支撑模块，受流器用于和供电轨接触以电连接。本发明提供的电动磁浮列车的受流装置中，利用行走轮支撑模块上的空间安装受流器，通过和供电轨的配合既实现了车辆停车状态下的受流功能，不用再在车上增设大功率无线受电装置，也不需要在地面安装价格昂贵的地面电能无线传输装置，在不降低任何受流功能的前提下，节约了建设成本，降低了列车重量；不需要设置额外的受流器动作机构，有效简化了结构，降低了重量和成本；减少了辐射，提高了经济性与环保性；而且，上述受流器具备应急支撑功能。
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公开(公告)号：CN113049277A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110251905.6
申请日：2021-03-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轮轨系统的试验装置，包括：转向架总成；车质量模拟部件，安装于所述转向架总成上，用于模拟所述车轮上的质量加载；固定基础，用于与所述转向架总成和所述车质量模拟部件铰接；驱动部件，用于驱动四个所述车轮转动；四个激振组成，分别对应四个所述车轮；所述激振组成用于向对应的所述车轮加载横向、纵向和垂向的力与载荷。该试验装置能够在室内模拟出不同工况下车轮的运动状态，方便测量且测量精度高，试验数据的重现性好，能够为研究轮轨关系提供可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN112945589A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110121729.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了试验台反力横梁升降定位装置，包括立柱以及能够沿所述立柱的外侧面上下移动并定位的反力横梁，所述反力横梁的两端分别设有用于将反力横梁固定在所述立柱上的抱紧机构，所述立柱的外侧设有用于带动所述反力横梁上升或下降的驱动机构；所述驱动机构包括悬吊丝杆以及设于所述反力横梁上表面的驱动电机和丝母蜗轮升降机，所述驱动电机通过动力转向机构和同步传动轴与所述丝母蜗轮升降机传动连接，所述悬吊丝杆与所述丝母蜗轮升降机的丝母相配合并穿过所述反力横梁。该装置结构简单、安全可靠，且方便拆装，能够为车辆或者转向架试验提供极大的辅助作用，可安全有效的缩短安装时间，为被试件试验争取更多的试验时间，显著提高试验效率。
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