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公开(公告)号：CN116353358A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310572925.2
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁悬浮车辆起落架结构，包括：第一连杆，一端与超导磁体铰接，另一端与走行轮的中心轴铰接；第二连杆，第一端与超导磁体铰接；第三连杆，一端与走行轮的中心轴铰接，另一端与第二连杆的第二端铰接，且第三连杆与第二连杆的铰接点为第一铰接点；伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的一端铰接于第一铰接点，另一端铰接于与超导磁体上。本发明提供的超导磁悬浮车辆起落架结构，相较于现有技术，伸缩驱动装置承受的轴向荷载较小，工作行程减小，尺寸减小，所需的安空间减小。起落架设置于超导磁体上，减小了一系悬挂装置中的弹簧挠度对起落架行程的影响，起落架更加小型化，简化了悬浮架的结构。
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公开(公告)号：CN116587875A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310572889.X
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体框架，用于连接两侧的超导磁体，包括横梁和拉杆。横梁间隔设置于两侧的超导磁体之间，横梁的两端分别通过拉杆与超导磁体相连，设置于横梁两端的拉杆平行布置，拉杆的延伸方向与超导磁体的延伸方向垂直，拉杆的两端分别通过柔性节点与横梁和超导磁体相连。本发明提供的超导磁体框架，可以使得两侧的超导磁体在竖直方向上活动，使得超导磁体框架可以发生一定的变形，使超导磁体更好的适应线路高低方向上的变化，同时可以防止超导磁体产生向内侧滚的现象。本发明提供的超导磁体框架，结构简单，安装方便，拉杆和横梁的受力状态较为简单，确保了结构的稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116552258A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310572912.5
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁悬浮车辆起落架安装结构，用于将起落架安装在悬浮架上。悬浮架包括超导磁体框架和构架等部件，超导磁体框架用于连接两侧的超导磁体，构架与超导磁体框架之间通过一系悬挂装置连接，其特征在于：起落架，设置于超导磁体上，用于收放走行轮；安装组件，起落架通过安装组件固定安装在超导磁体上。本发明提供的超导磁悬浮车辆起落架安装结构，起落架安装在超导磁体上，避免了一系悬挂装置的挠度对起落架行程的影响，不需要设置超导磁体吊挂装置。
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公开(公告)号：CN117533152A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311707907.7
申请日：2023-12-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种悬浮架，包括构架、托臂，电磁铁箱梁和牵引电机定子；托臂的顶端固定于构架的端部，且托臂位于构架下方；电磁铁箱梁安装于托臂的底端；电磁铁箱梁装配有悬浮电磁铁；牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内。上述悬浮架中，牵引电机定子嵌装在悬浮电磁铁内，使牵引电机的法向力与悬浮电磁铁的电磁力方向相同，利用牵引电机的法向力辅助列车悬浮，降低悬浮电磁铁的电磁力，进而有效降低列车悬浮能耗。本发明还公开应用上述悬浮架的中低速磁浮列车，能降低中低速磁浮列车的悬浮能耗。
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公开(公告)号：CN116512926A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310572942.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超导磁悬浮车辆悬浮架及磁悬浮轨道车辆，包括构架，包括构架侧梁和构架横梁；超导磁体，设置在构架的两侧，且沿构架纵梁的方向延伸；超导磁体框架，用于连接位于构架两侧的超导磁体，构架设置在超导磁体框架与超导磁体围成的空间内，且超导磁体框架与构架对应的部分位于超导磁体的下部区域，以降低构架的安装位置；中央牵引装置，用于连接车体，中央牵引装置位于悬浮架的中间位置，以传递牵引力和制动力，减小了超导磁悬浮车辆悬浮架的占用空间，使得相邻车厢连接处的地板面高度与客室地板面高度一致，方便乘客通行。
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公开(公告)号：CN116512925A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310572868.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种超导磁体框架，用于连接两侧的超导磁体，包括第一横梁和第二横梁。第一横梁的数量为两个，每个第一横梁包括一个上部横梁、一个下部横梁和竖向拉杆，上部横梁和下部横梁通过竖向拉杆相连，两个第一横梁分别设置在超导磁体的两端；第二横梁为U形横梁，多个U形横梁间隔设置在超导磁体上，且位于布置在超导磁体两端的两个第一横梁之间，U形横梁的主体部低于上部横梁的高度。本发明提供的超导磁体框架，第二横梁的设置减小了超导磁体框架的高度，进而降低了悬浮架中部位置高度，为车体贯通道让出更多空间，同时超导磁体通过第一横梁和第二横梁相连，保证了超导磁体框架整体的稳定性。
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公开(公告)号：CN219178921U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320148681.0
申请日：2023-01-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 湖南凌翔磁浮科技有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于高速磁浮悬浮导向控制试验平台生产技术领域，具体是涉及到一种垂向侧向加载台架系统，包括龙门架、设置在龙门架一侧的侧向加载装置和设置在龙门架顶部的垂向加载装置，侧向加载装置包括铰接座、直线驱动装置Ⅰ和加载头Ⅰ，垂向加载装置包括直线驱动装置Ⅱ和加载头Ⅱ，驱动直线驱动装置Ⅱ沿顶杆移动的直线驱动装置Ⅲ，本实用新型将直线驱动装置Ⅰ设置在铰接座上，在侧向加载测试完毕后，可以通过调节直线驱动装置Ⅰ的角度提高悬浮架磁浮平台的通过空间，将直线驱动装置Ⅱ设置在直线驱动装置Ⅲ上，通过直线驱动装置Ⅲ将直线驱动装置Ⅱ和加载头Ⅱ两者远离顶杆，便于悬浮架磁浮平台在测试后通过。
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