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公开(公告)号：CN209191961U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201822038039.9
申请日：2018-12-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆及其起吊组件，其中，起吊组件包括固定座、第一固定柱和第一安装螺栓；固定座的上表面与车体相适配并与车体的底架边梁焊接固定；固定座包括设有第一插孔和与第一插孔连通的起吊孔，第一插孔的轴线和起吊孔的轴线不共线，第一固定柱位于第一插孔内并设有与第一安装螺栓相适配的第一螺纹孔，第一安装螺栓能够穿过起吊孔与第一螺纹孔螺纹连接并将吊具与固定座固定。该起吊组件可在实现能够简单、快速的整体起吊轨道车辆且不影响车体整体性及强度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215361341U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121674405.5
申请日：2021-07-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 实用新型提供了一种虚拟轨道列车低地板底架结构，包括一位端底架、二位端底架、中部底架、拱梁组成，内部地板骨架、悬架接口、导向天线集成接口、牵引转向设备接口、方向盘及制动踏板接口和司机室座椅接口，所述的一位端底架和二位端底架位于底架结构的两端，一位端底架和二位端底架与中部底架之间分别连接拱梁组成，本实用新型提出的虚拟轨道列车低地板底架结构，通过合理布置桁架式钢骨架实现力传导的连续性，避免应力集中与局部受力过大，形式简洁平整，利于车辆内部装饰件布置，也可简化车辆生产制造流程，最大限度的提高客室低地板区占比，方便客室设施布置及乘客上下车辆，采用桁架结构替代车桥结构，降低车身重量。
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公开(公告)号：CN213892495U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202022577668.6
申请日：2020-11-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆复合材料的车体底架，涉及底架的型腔结构，其特征在于：主要由底架上蒙皮、底架下蒙皮、蜂窝夹心和复合材料型腔敷设管路组成，复合材料型腔线缆敷设管路与底架上下蒙皮、蜂窝夹心共固化成为一体结构，在复合材料型腔敷线管路相应区域开过线孔，便于线缆与接线箱进行连接，复合材料型腔敷设管路内外表面预埋金属网，提高电磁屏蔽能力，本实用新型提升底架的整体承载能力，在满足结构承载基础上给设备走线提供足够空间，解决复合材料底架内部线缆走线问题，从而为复合材料底架替代铝合金底架提供可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212729500U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021736051.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: A47H2/00
Abstract: 一种新型铝型材无外漏明钉的窗帘盒结构，其特征在于：包括与侧墙固定连接的滑道型材和与滑道型材连接的外部装饰型材，外部装饰型材罩在滑道型材外与滑道型材在内部通过螺钉连接，明钉无外漏，而且坚固可靠，本实用新型改变了传统国内现有铁路客车木梁上部直接安装角型装饰罩的结构，开发了一种新型铝型材无外漏明钉的窗帘盒结构，通过外部装饰型材罩在滑道型材外与滑道型材在内部通过螺栓连接，以及外部装饰型材内设有加强腔结构，构思巧妙，实现明钉无外漏，而且结构坚固可靠，安装简单，并满足了泰国铁路客车美观和无木结构的要求。
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公开(公告)号：CN210634546U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921390969.9
申请日：2019-08-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种复合材料车体的接地结构，包括接地电阻、转向架轴端接地装置、转向架轮对、轨道，接地电阻与转向架轴端接地装置连接，接地装置通过转向架轮对与轨道连接，其特征在于：在车顶外部、车内及车下分别安装若干铜条，铜条与车体间设置绝缘子，各部位相邻铜条通过电缆连接组成铜条-电缆通路，各部位铜条-电缆通路再用电缆相连，贯穿成自车顶、车内到车下的导电通路；电气设备的接地线与铜条连接，车下的铜条与车辆接地电阻连接，接地电流通过铜条-电缆通路及接地电阻传输到转向架轴端的接地装置，再通过转向架轮对与轨道接触，本复合材料车体接地结构，解决了复合材料车体自身不导电，改善了传统金属车体的接地座焊后不易变更位置和数量的缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206615223U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201621314560.5
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 一种轨道车辆头车底架一体化结构，其特征在于：主要包括司机室底架与客室底架两部分，所述的司机室底架、客室底架均由内外蒙皮中间填充芯材的三明治结构构成；所述的底架内外蒙皮结构采用碳纤维预浸料连续铺层而成。所述的司机室底架、客室底架的内蒙皮除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中地板部件的功能要求，所述的司机室底架、客室底架的泡沫芯材除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中隔音材、防寒材部件的功能要求。本实用新型将司机室底架与客室底架集成为一体，并采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了车体底架结构的强度、刚度力学性能以及整体的加工精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206383963U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621325721.0
申请日：2016-12-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D29/00
Abstract: 一种城际动车组车内顶部装饰集成结构，其特征在于：客室的灯带由灯体与灯罩组成，灯体采用铝型材，灯罩采用非金属材质，灯带灯体靠近侧墙方向伸出有翻边，用于侧顶板安装，侧顶板与灯体型材翻边采用插接的结构；灯带灯体安装面靠近车体中心一侧开长圆孔，预埋可滑动的箱型螺母，用于与中顶板安装，灯带灯罩向车体中心方向伸出一个翻边，用于遮挡中顶板与灯体型材安装的钉孔。本实用新型的积极效果是：灯带的结构满足承重要求的同时，有效的保证了客室顶部的美观性，提高了客室顶部内饰的工艺性，安装结构简单，使整个客室顶部设备具有连贯性和一体性，相互协调，降低噪声，灯带及客室中顶板检修方便。
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公开(公告)号：CN206383959U
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201621314542.7
申请日：2016-12-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车体结构，其特征在于：所述的车体集侧墙与车顶两大部件为一体，车体采用内外碳纤维蒙皮中间填充纸蜂窝芯材的三明治结构形式；车体的内、外蒙皮包括车体侧墙与车顶的相交区域均为碳纤维预浸料连续铺层成型结构，并在碳纤维预浸料各铺层边缘处有搭接区域。本实用新型将车体结构中的侧墙、车顶两大部件集成在一起，提高了车体结构的整体尺寸精度、简化了车体结构装配工艺流程；有效地避免了传统金属车体中侧墙与车顶部件间的连接焊缝，消除了焊接热影响区及残余应力的影响，提高了车体结构的整体强度、刚度；能够有效的降低车体重量，较之传统的金属车体结构的减重效果明显，契合目前轨道车辆车体结构轻量化的设计需求。
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