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公开(公告)号：CN104317990A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410528642.9
申请日：2014-10-09
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于风险的多阶段任务航天器可靠性改进方法，包括(1)根据飞行任务过程及成功判据，确定关键任务阶段、任务后果状态，以及任务后果状态之间的转换关系；(2)分析关键任务阶段风险特性，应用故障树、动态故障树以及贝叶斯网络方法，建立风险特性模型，收集相关数据确定关键任务失败发生概率及主要风险因素；(3)建立航天器任务过程事件树模型，求解模型得到不同任务后果状态概率，结合主要风险因素，制定可靠性改进措施。该方法能够实现多阶段任务航天器常规失效、冗余备份失效及相关失效建模分析，得到任务后果状态概率和主要风险因素，可为航天器可靠性改进提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN104218333A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410406768.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种碳纤维复合材料飞行器等电位结构，该结构从外至内依次涵盖热防护层、防静电热控涂层、金属格栅层、碳纤维复合材料层、仪器安装板、热控流体回路、充排气通风管路和飞行器框架结构。通过在飞行器碳纤维复合材质蒙皮和框架结构中预埋导电格栅网，按照总装工序依次完成飞行器各部分格栅网等电位搭接，并在飞行器蒙皮表面喷涂防静电热控涂层；与此同时，利用热控流体回路和充排气通风管路贯穿于飞行器前中后舱的布局特点和导电特性，将其与设备安装板共形设计并进行电位搭接，飞行器仪器设备与其安装板进行等电位搭接。以上提出的碳纤维复合材料等电位结构，实现了碳纤维复合材料飞行器各组成部分间良好的电气导通，解决了飞行器等电位技术问题。
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公开(公告)号：CN104198850A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410429579.3
申请日：2014-08-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种发火试验中火工品并联式旁路测试方法，针对运载火箭和航天器中火工品使用可靠性高、测试复杂、测试精度高等特点，在火工品供电电路设计时，通过火工品供电回路中并联旁路电缆实现发火试验中火工品的测试。本发明在不破坏火工品线路真实状态下，实现对火工品的起爆时间和起爆时电压脉宽、火工品的起爆电流、火工品的起爆电压纹波的精确测量，从而提高了测试的可靠度和测试精度，简化了发火试验中火工品测试操作难度，降低了测试成本。
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公开(公告)号：CN103593557A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310534342.7
申请日：2013-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种大型液体捆绑火箭复杂模态识别方法。现有运载火箭模态识别主要采用工程方法进行，对于具有复杂模态交联特性的大型液体捆绑火箭，直接应用可能会带来一定的误差。本发明依据弹性振动理论，建立了模态质量与节点位移之间的关系式，提出了运载火箭复杂模态判别依据，与现在工程应用的判别依据相比，理论基础更加可靠、判别精度更高；同时，采用本发明的方法计算得到的局部模态质量与整体模态质量在数值上差别更大，依据模态质量相对大小判别局部模态的精度也比传统的工程方法有一定提高，从而为大型液体捆绑火箭复杂模态识别提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN106483880B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201610844703.1
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种可重复使用运载器火工品保护电路，属于航天器火工品保护电路设计领域。该电路包括地面解保保护控制电路、器上解保保护控制电路、火工品解保保护电路，通过采用磁保持继电器常闭触点串联的方式实现了火工品的短路保护；通过采用遥控、器上程控或地面控制的方式实现火工品电路的短路保护和解保，实现了火工品的按需保护和按需解保的目的；通过选取所有磁保持继电器一对常闭触点与电阻串联并与其上常开触点并联、然后将所有部分串联的方式，实现了一个检测电路完成全部火工品电路保护状态检测的目的。该电路简单、可靠，不但可应用于重复使用运载器，还可应用于轨道再入飞行器，也可推广应用到其他航天飞行器型号或项目中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106483880A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610844703.1
申请日：2016-09-22
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种可重复使用运载器火工品保护电路，属于航天器火工品保护电路设计领域。该电路包括地面解保保护控制电路、器上解保保护控制电路、火工品解保保护电路，通过采用磁保持继电器常闭触点串联的方式实现了火工品的短路保护；通过采用遥控、器上程控或地面控制的方式实现火工品电路的短路保护和解保，实现了火工品的按需保护和按需解保的目的；通过选取所有磁保持继电器一对常闭触点与电阻串联并与其上常开触点并联、然后将所有部分串联的方式，实现了一个检测电路完成全部火工品电路保护状态检测的目的。该电路简单、可靠，不但可应用于重复使用运载器，还可应用于轨道再入飞行器，也可推广应用到其他航天飞行器型号或项目中。
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公开(公告)号：CN104406611B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410602169.4
申请日：2014-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: G01D5/12
Abstract: 本发明公开了一种高可靠分离状态检测方法，具体步骤为：第一步，布置检测电路，将第一组压紧开关1、2并联，第二组压紧开关3、4并联，两组压紧开关串联，分插短跨线1与分插短跨线2同时与两组压紧开关并联形成四路电路，检测系统与四路电路的公共端连接形成闭环回路；第二步，检测系统接收地面控制系统发出的飞行器与载机分离的分离指令信号，对检测电路通断信息进行采集；第三步，检测系统接收来自四路电路的信号；第四步，检测系统对由第三步接收来的四路信号进行处理。本发明进行状态检测时只使用压紧开关、压紧开关固定组件、分离插头、分插接线，替代了传统的由气路断接器及液路断接器组成的分离机构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN103593557B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310534342.7
申请日：2013-10-31
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种大型液体捆绑火箭复杂模态识别方法。现有运载火箭模态识别主要采用工程方法进行，对于具有复杂模态交联特性的大型液体捆绑火箭，直接应用可能会带来一定的误差。本发明依据弹性振动理论，建立了模态质量与节点位移之间的关系式，提出了运载火箭复杂模态判别依据，与现在工程应用的判别依据相比，理论基础更加可靠、判别精度更高；同时，采用本发明的方法计算得到的局部模态质量与整体模态质量在数值上差别更大，依据模态质量相对大小判别局部模态的精度也比传统的工程方法有一定提高，从而为大型液体捆绑火箭复杂模态识别提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN104354877B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410584794.0
申请日：2014-10-27
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/10
Abstract: 本发明公开一种基于地球?火星循环轨道的载人火星探测系统及方法，载人火星探测飞行器大系统由地球?火星循环轨道空间站、载人飞行器、货运飞行器等空间飞行器组成，在航天员系统、运载火箭系统、测控系统等相关系统的配合下，实现对火星以及地球?火星空间的载人探测。本发明可以适用于长期、持续、多批次的载人火星探测任务，可以实现对地球、火星空间以及对火星的载人探测任务，同时为地球、火星空间的科学研究提供了一个理想的研究平台。
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公开(公告)号：CN104260889B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410438725.9
申请日：2014-08-29
Applicant: 中国运载火箭技术研究院
Abstract: 一种直升机低速投放飞行器的挂架及飞行器姿态控制方法，挂架包括：主钢索，挂架钢索，阻尼板，挂架主结构，稳定伞，压紧组件和分离释放组件；主钢索一端连接直升机，另一端通过挂架钢索连接挂架主结构；阻尼板用于减小挂架左右摆动；稳定伞用于消除挂架前后摆动和绕主钢索转动；压紧组件包括压紧开关和可调压脚，用于分离信号检测；飞行器通过分离释放组件挂在挂架主结构下方。姿态控制方法步骤为：飞行器基于压紧开关组成的可靠分离信号检测电路进行分离信号检测；分离前飞行器纵向和航向通道开环控制，横向通道滚转角闭环控制；分离后飞行器纵向通道俯仰角和法向加速度闭环控制，横向通道滚转角闭环控制，航向通道侧向加速度闭环控制。
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