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公开(公告)号：CN107765567B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201710855500.7
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供了一种直喷汽油机高压燃油系统仿真设备，仿真设备包括依次连接的上位机、工控机、电控单元、负载箱，上位机控制工控机的操作，工控机中设置控制板卡、数据采集板卡和数据输出板卡，控制板卡中设置有根据高压油泵的机械特性、电控特性及工作原理构建的仿真模型，负载箱中设置有高压油泵和高压喷油器，电控单元用于向高压油泵和高压喷油器发送驱动信号，数据采集板卡用于采集驱动信号并发送给上位机，上位机用于运行仿真模型以计算油轨压力，数据输出板卡用于模拟轨压传感器的压力信号并输出给电控单元。本发明的仿真能够减少数据模型对大量试验数据的依赖，减少模型参数化时间，提高使用效率。
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公开(公告)号：CN113431686A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110811769.1
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D13/00
Abstract: 本发明属于节气门控制技术领域，公开了一种汽油机节气门露水清洁控制方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括步骤：采集发动机在熄火时刻的环境温度和环境湿度；根据环境温度和环境湿度判断是否满足清洁条件；若满足清洁条件，采集熄火时刻的发动机的初始温度；根据熄火时刻、初始温度和环境温度确定发动机降至预设温度时的执行时刻，其中，所述预设温度不小于0℃；在执行时刻控制节气门执行清洁动作。该控制方法能够在发动机水温降低到预设温度时执行清洁程序，进而在结冰前进行露水清洁，极大程度上降低节气门结冰概率，同时大幅降低节气门在破冰的过程中的占空比输出，延长了节气门的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113339150A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110829165.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明属于颗粒捕集器技术领域，公开了一种汽油机颗粒捕集器再生控制方法，包括：在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度的情况下，针对汽油机颗粒捕集器的温度的不同，对应设置有不同的由断点火信号导致失火的失火率；当进行驻车再生时，在汽油机颗粒捕集器的温度小于再生温度情况下，失火发生器根据当前汽油机颗粒捕集器的温度所对应的期望的由断点火信号导致失火的失火率控制发动机在断点火信号状态失火。本发明的控制方法能够快速提高汽油机颗粒捕集器的温度。
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公开(公告)号：CN112253438A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011099156.1
申请日：2020-10-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机可变机油泵的控制方法。包括：采集车辆输入信号；所述车辆输入信号包括机油压力信号、机油温度信号、发动机转速、负荷、发动机水温、蓄电池电压、故障标志信号、发动机启动完成标志、可变气门正时需求压力及活塞冷却需求压力；根据所述车辆输入信号及发动机启动完成时间确定机油泵控制使能模式；根据所述车辆输入信号及所述机油泵控制使能模式确定系统主油路需求压力；根据所述车辆输入信号和所述系统主油路需求压力确定电磁阀前馈控制占空比和电磁阀PID控制占空比；根据电磁阀前馈控制占空比、电磁阀PID控制占空比及电磁阀保护策略确定目标电磁阀输出占空比。可以按需求控制机油压力输出，提高节油效果。
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公开(公告)号：CN111734520A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010591437.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法、系统及车辆，属于汽车技术领域，该发动机停机后的活塞冷却喷嘴控制方法包括：S1、判断发动机处于停机状态；S2、判断活塞冷却喷嘴是否开启，若是，则执行S3；若否，则执行S4；S3、获取参考延时时间，并在活塞冷却喷嘴开启参考延时时间后关闭活塞冷却喷嘴；S4、获取发动机当前水温，并判断发动机水温是否小于预设水温，若是，则保持活塞冷却喷嘴处于关闭状态；若否，则开启活塞冷却喷嘴，并执行S3。能够在发动机停机后，通过活塞冷却喷嘴继续向活塞喷射润滑油，以加快活塞及发动机的冷却速度，从而避免活塞和发动机产生损伤，提高活塞和发动机的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111734519A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010591385.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于活塞冷却喷嘴的主动保护方法和系统，属于发动机技术领域。所述主动保护方法包括以下步骤：获取当前发动机活塞冷却喷嘴的开启状态，若所述活塞冷却喷嘴开启，且连续开启时长大于第一设定值，则进行下一步骤；强制关闭所述活塞冷却喷嘴，关闭时长由发动机MAP图获取，所述发动机MAP图为预先制定的根据发动机的转速信息和近5个发动机工作循环内汽缸内平均有效压力值确定活塞冷却喷嘴关闭时长的图表。本发明通过对活塞冷却喷嘴采用间歇工作的方式，实现对活塞冷却喷嘴的主动保护，提高活塞冷却喷嘴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108626017B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201810283101.2
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供了一种双VVT增压直喷汽油机的新鲜气量计算方法，包括：基于缸内总气体压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内总气体的相对质量；基于缸内滞留废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内滞留废气的相对质量；基于缸内回流废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内回流废气的相对质量；将所确定的缸内总气体的相对质量减去所确定的缸内滞留废气的相对质量和缸内回流废气的相对质量得到的差值作为缸内新鲜气量。本发明能够弱化实际气体状态方程中与物理性质有关的常数的影响，从而提高缸内新鲜气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN110397511A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910585021.7
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种故障处理方法和系统，该方法包括：基于高压燃油系统中各部件的故障诊断结果，对故障进行分类；根据故障分类结果确定对应的故障处理策略；按照故障处理策略，对部件进行故障处理。本发明实施例实现了在得到故障诊断结果之后，可直接得到对应故障处理策略，及时降低了高压燃油系统中各部件出现故障所带来的危害，实现了在保证驾驶员安全的前提下，尽可能保证车辆动力输出。
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公开(公告)号：CN108626017A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810283101.2
申请日：2018-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供了一种双VVT增压直喷汽油机的新鲜气量计算方法，包括：基于缸内总气体压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内总气体的相对质量；基于缸内滞留废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内滞留废气的相对质量；基于缸内回流废气压力、体积和温度与标况下的压力、体积和温度之间的比值确定缸内回流废气的相对质量；将所确定的缸内总气体的相对质量减去所确定的缸内滞留废气的相对质量和缸内回流废气的相对质量得到的差值作为缸内新鲜气量。本发明能够弱化实际气体状态方程中与物理性质有关的常数的影响，从而提高缸内新鲜气量的计算精度。
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公开(公告)号：CN119652842A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411707814.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆软件架构的报文传输方法和传输装置、车辆，所述软件架构包括应用层、通信缓冲层和协议层，所述方法包括：确定应用层中待降频的目标应用程序和目标应用程序的报文发送周期；控制通信缓冲层对相应的目标应用程序发送的报文数据进行缓存；在目标应用程序的报文发送周期达到目标发送周期的情况下，将目标发送周期对应的报文数据通过协议层发送给网关或中央域控制器。本申请的报文传输方法，能够降低通信占用CPU的负载率，优化资源使用效率。
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