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公开(公告)号：CN118238760A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410459535.9
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/203 , B62D1/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽车方向盘与安全气囊之间定位的弹性定位结构及车辆。所述气囊总成的气囊连接座与方向盘的方向盘连接座连接；所述气囊连接座与方向盘连接座连接的一端固定有连接盘；所述方向盘连接座与气囊连接座连接的一端设置有多个杠杆夹爪。所述连接盘夹持的内表面设置弹片结构，并在连接盘远离气囊的一端设置弹性结构，当连接盘被夹持时，内部弹片和外部弹簧相互作用，既弹性连接，保证气囊和方向盘连接的弹性；在汽车剧烈晃动时保证安全气囊与方向盘连接的稳定，使方向盘系统给驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
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公开(公告)号：CN116992559A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310884581.9
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了压溃式汽车副仪表板结构设计方法、系统、设备及存储介质，属于汽车技术领域，包括：二级压溃弹簧安装位置及尺寸确定；二级压溃弹簧材料属性定义；仿真模拟及实车验证；通过该设计方法得到的结构包括副仪表板本体、左、右侧围及压溃弹簧，在副仪表板左、右侧围内部施加压溃弹簧，通过设置压溃弹簧的材料属性，即：当压溃力达到0.8KN时，第一根弹簧压溃，当压溃力达到1.5KN时，第二段弹簧压溃，进而实现副仪表板侧围的压溃，起到缓冲吸能的作用。本发明提出的二段二级压溃式副仪表板结构能够解决传统副仪表板材料硬度大，不可变形，吸能性差，缓冲能力不足的缺陷，较大程度提高侧面碰撞中乘员髋部及胸腹部的保护效果，有效减轻乘员伤害。
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公开(公告)号：CN116968679A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310478195.X
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/213 , B60R21/26 , B60R21/01
Abstract: 本发明公开了一种降低侧面碰撞肩部伤害的缓冲系统及控制方法，属于汽车安全技术领域，包括：碰撞加速度传感器及压力传感器，当车辆发生碰撞时，用于采集车身上的碰撞信号，并发送给气囊控制器；气囊控制器，用于根据碰撞信号判断碰撞情况，当满足气囊控制器ACU算法启动条件时，发送点火信号，启动侧碰肩部缓冲装置；侧碰肩部缓冲装置，用于接收气囊控制器的指令后启动。该系统及方法适用于带有B柱的车辆，且侧碰试验工况中假人肩部与B柱有重合的情况；通过集成气囊控制单元、侧碰肩部缓冲装置控制乘员肩部受力，并通过在B柱设置侧碰肩部缓冲装置，可使安全法规中侧面柱碰工况驾驶员肩部力评价达标。
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公开(公告)号：CN116767128A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310677301.7
申请日：2023-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/205 , B60R21/233 , B60R21/26
Abstract: 本发明涉及一种基于副仪表板表层气囊的乘员保护方法及其应用装置，应用装置，包括固定在中控台上的2个气囊本体，其均为三腔室结构，充气管道一端与气泵相连，另一端插入气囊本体内；三个气囊腔室能够按顺序依次充盈，充盈顺序与人体上躯干贴合中控台的位置顺序保持一致，时刻都保证有人体与中控台之间存在柔性防护。本发明通过在中控台表面铺设具有贴合性的安全气囊，且该安全气囊在展开过程中，通过一次性单向充气通道，会优先展开与乘员接触相关的一侧，待一侧完全充盈后，另一侧后续展开，保证在乘员与中控台发生接触之前，关键部位气囊已经完全展开。当乘员与中控台发生接触时，尽可能的减少乘员胸腹处的肋骨压缩量，保证乘员的安全。
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公开(公告)号：CN115080559A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210451826.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/245 , G06F16/26 , G06F16/28
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员保护试验数据处理及数据可视化方法、设备及存储介质，属于数据处理方法领域，本发明基于OASYS软件使用Javascript开发了能够进行人机交互的图形化界面，在该界面下，乘员碰撞试验数据在经过标准化接口程序处理之后，通过可异步调用的假人各部位模块化评分函数得到相应位置的伤害评价值与得分，最终自动集成碰撞假人整体得分，同时将后处理数据格式转化为已定义的Mysql数据库存储格式要求，并上传至数据库文件中；此时判断用户可视化数据需求类型，并以此分别进行动态与静态数据可视化处理工作，尤其是动态可视化界面，采用VBS语言实现日报更新及动态分析对标功能，简化了人工对标工作，能够有效提升项目开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115056740A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210756851.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧面碰撞保护乘员的装置、方法及车辆，其中，装置包括：车门护板、车门扶手本体、车门钣金和车门扶手压溃机构；车门钣金包括车门内钣金和车门外钣金；车门扶手压溃机构的外滑筒与内滑筒滑动连接，外滑筒与内滑筒之间设置有容纳腔，容纳腔内设置有压溃弹性件，外滑筒的外滑筒端头穿过车门护板与车门扶手本体连接，内滑筒的内滑筒端头与车门外钣金连接；本发明方便不同车型匹配，减少研发费用，提高研发效率；弹簧给人体支撑力，能够平缓地吸收碰撞能量；本发明保证扶手竖直方向的强度；更换压溃结构即可完成门护板维修降低了维修成本；车门扶手在与人体发生相互挤压时，能够压溃以减少肋骨的挤压，降低人体受到的伤害。
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公开(公告)号：CN115048733A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210485923.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种仪表板简化建模方法、装置、设备及存储介质。包括:将仪表板划分为仪表板上半部分和仪表板下半部分；将仪表板下半部分划分成不同的区域；对仪表板上半部分、下半部分进行简化；对简化的仪表板进行建模，对仪表板上半部分单独进行刚度特性设置，对仪表板下部分的各个区域单独进行刚度特性设置；对仪表板的模型进行优化。本发明能够模拟仪表板刚度，用于正面碰撞乘员保护仿真分析，通过仿真对比，本发明中能够提碰撞仿真中供仪表板的正确模拟，使车辆开发初期即可进行正碰乘员仿真分析和优化，且能够提高仿真计算效率。同时仪表板模型的参数设置可以实现仪表板刚度和型面优化，用于指导仪表板设计。
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公开(公告)号：CN118111294A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410270272.7
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/00 , G01B5/14 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种Gabarit模块辅助装置和校核方法，属于座椅测试技术领域，包括：结果显示模块、安装基座、安装支架、对中机构和对称线卡槽；显示模块固定在对中机构上，安装支架通过旋转轴与安装基座上的固定槽铰接，安装支架上设有导轨，导轨上设有第二滑块，对中机构通过第二滑块与导轨滑动连接，对中机构能够在导轨上往复运动，两个对称线卡槽与对中机构滑动连接，两个对称线卡槽能够相互靠近或远离运动；本发明操作简单，测量精度高的优点；在测量结果记录方面，本发明设计测量结果显示机构，分别应对中线距离校核结果，当测量结果满足校核要求，结果显示结构显示绿色，不满足校核需求，结果显示红色，表达直观，读取便利。
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公开(公告)号：CN117944617A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410195548.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/2334 , B60R21/231
Abstract: 本发明公开了一种正面侧面一体式安全气囊系统及控制方法，属于安全气囊控制技术领域，通过乘员姿态检测，判断乘员详细信息，精准的控制一体式安全气囊系统的位置，且及时点爆实现最佳的乘员安全保护。本发明可以适用于常规的驾乘体位，同时也适用于正面碰撞、侧面碰撞等各种碰撞工况下的乘员安全保护；本发明解决了车辆在发生正面碰撞或侧面碰撞时，需要正面安全气囊、侧面安全气囊以及安全气帘相结合才能为前排乘员提供安全保护，解决安全气囊系统分散协同的难题；可以自动识别正面乘员及约束系统状态，进而自动开、关正面侧面一体式安全气囊系统；在传统的安全气囊算法上增加乘员识别逻辑，进一步完善算法，适用于不同坐姿的乘员安全保护。
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公开(公告)号：CN114750718B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210166314.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/015 , B60R21/01 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种驾驶员正面安全空间监控方法和装置。通过传感器组件获取驾驶员前部空间信息；根据驾驶员前部空间信息判断是否满足驾驶员气囊点爆的空间需求；如果不满足驾驶员气囊点爆的空间需求，将不满足驾驶员气囊点爆的空间需求的信息发送给安全提醒系统；安全提醒系统提示驾驶员如果发生碰撞有被驾驶员气囊击伤的风险，建议驾驶员进行驾乘姿态调整建议。本发明可以实时监控驾驶员与方向盘之间的距离，当距离不满足驾驶员正面安全气囊展开空间要求时，通过安全提醒，避免驾驶员因不合理的乘坐姿态导致在汽车发生碰撞时，正面气囊展开过程中冲击驾驶员，对驾驶员产生二次伤害，使安全气囊真正起到保护乘员的目的。
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