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公开(公告)号：CN111950170A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010634892.6
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了获得高精度麦弗逊式前悬架转向节台架试验载荷的方法，包括：建立麦弗逊式前悬架转向节的有限元模型；分析耐久工况应力响应，获取单位载荷应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单位载荷应力响应，获得转向节结构的道路试验载荷谱耐久疲劳损伤；确定单轴耐久载荷谱的加载位置和加载方向，获取单轴耐久工况应力响应；基于转向节材料信息、道路试验载荷谱信息和单轴耐久工况应力响应，获得转向节结构的单轴耐久疲劳损伤；根据损伤等效原理确定单轴耐久载荷谱。本发明应用CAE技术提高麦弗逊式前悬架转向节台架试验耐久载荷谱精度，消除零部件结构的S-N曲线对载荷提取精度的影响。
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公开(公告)号：CN118428156A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410534090.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种二力杆屈曲分析方法、装置、终端及介质，属于汽车技术领域，包括获取二力杆网格数据、局部坐标系参数、空间间隔控制参数和偏移量参数；根据所述二力杆网格数据局部坐标系参数、空间间隔控制参数和偏移量参数分别确定第一组计算文件和第二组计算文件；将所述第一组计算文件和第二组计算文件有限元分析软件中得到除屈曲模态以外的每个计算结果的临界载荷、所有结果中的最小临界载荷和载荷对应的采样点序号或空间方向；执行屈曲模态计算结果和最小临界载荷采样点位置变形趋势判断策略。本发明通过一系列数据文件导入各项参数，程序计算目标偏移量并在该偏移量下，以一定的密度遍历空间中各个可能的方向，批量生成一组屈曲计算文件，并从结果中自动筛选最小值，计算屈曲临界载荷；通过固定方向偏移尺寸变化，批量生成一组屈曲计算文件，计算指定偏移量变化区间内临界载荷随偏移尺寸的变化，进一步了解零件的屈曲特性，为设计环节提供更多的参考信息。
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公开(公告)号：CN114970237B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210424742.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种提升稳定杆系统疲劳耐久仿真精度的方法，包括有限元建模；橡胶材料本构参数标定；施加螺栓预紧载荷，将盖板压连接到副车架局部结构，同时将盖板与橡胶衬套压装到一起；进行外载疲劳工况的模拟计算，副车架局部结构约束，稳定杆两端加相对位移，求解得到两个应力场结果；导入两个应力场结果，完成两个应力场间等幅疲劳耐久损伤值计算。本发明通过建立橡胶衬套与稳定杆及盖板的接触约束，保证载荷传递准确；通过螺栓预紧及接触约束初始过盈量设定模拟装配过程；以真实橡胶衬套模型代替虚拟橡胶衬套，解决了衬套刚度测试数据不满足有限元仿真要求的问题；通过以上措施，解决了稳定杆系统仿真过程的三个难点问题，提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN118153372A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410201890.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/00 , G01H17/00 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种车用液压式千斤顶固定支架随机振动疲劳分析方法、装置，包括：采集液压式千斤顶底座附近车身地板上单点的时域载荷谱；将采集的时域载荷谱转化为频域载荷谱；建立液压式千斤顶与固定支架系统的有限元网格模型；赋予有限元网格模型各部分结构对应的材料、厚度与质量属性；建立各部件的连接关系；确定有限元网格模型的约束关系；对有限元模型进行频率响应分析，获得应力响应谱；疲劳分析求解损伤值并进行评价。本发明将时域载荷谱转化为频域载荷谱，并通过有限元建模进行基于频域的随机振动疲劳分析，结果准确性较高，大幅提高耐久性能校核的效率。
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公开(公告)号：CN117172041A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310626055.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于虚拟试验场的电动车天窗玻璃间隙的仿真分析方法，包括车身有限元模型搭建；采用综合模态法对车身有限元模型进行简化处理，创建车身柔性体简化模型；ADAMS整车多体动力学模型搭建；数字化路面制作及虚拟试验场仿真；顶棚天窗玻璃关键位置变形量计算。本方法在产品设计初期模拟电动车在极端路面工况下的天窗玻璃间隙运动情况，分析仿真过程中车身和天窗玻璃之间的间隙变化，通过仿真结果指导优化设计，规避产品使用过程中的磕碰风险；仿真方法考虑了天窗玻璃、车身和底盘结构的装配关系，用虚拟路面高度还原实际路况，在设计初期规避天窗磕碰问题，优化了天窗玻璃间隙的设计流程，极大的缩短了研发周期，节约了研发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116992714A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310885153.8
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及一种乘用车副车架强度耐久仿真分析方法，包括对副车架本体划分网格；副车架与外界的接口位置建模处理；使用梁单元和各类弹簧单元，对悬架系统中的其它零件建立简化模型；为悬架系统简化模型赋予属性；建立动力总成悬置相关模型；约束和加载；对各工况下的悬架系统进行仿真计算，依据评价要求，输出各工况下副车架的应力、应变；对于疲劳分析工况，将应力数据输入疲劳分析软件计算寿命或损伤。本发明使用有限元软件搭建部分简化的悬架系统模型，副车架的接口位置依照规则建模处理以提高局部精度，通过修正的刚度曲线和梁单元尺寸设置使系统刚度趋于真实，可使副车架所有硬点处的载荷更接近真实，从而得到较高精度的计算结果。
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公开(公告)号：CN116702536A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310542170.1
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06Q10/0639 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种空气悬架用储气筒结构强度耐久性能仿真方法和装置。包括：一、确定储气筒强度耐久性能仿真边界条件；二、基于截面拓扑优化的方法对储气筒筒体进行结构设计；三、基于形貌优化对储气筒端盖进行结构设计；四、结合工艺条件和材料密度分布特征绘制储气筒三维几何模型；五、将储气筒几何模型导入有限元分析软件，建立网格模型进行强度耐久性能仿真验证；若强度耐久性能满足评价指标，计算结束；若强度耐久性能不满足评价指标，进行局部优化直到储气筒结构满足强度耐久性能要求为止。本发明快速高效、缩短了产品开发周期，并且提出了相应评价指标，填补了乘用车空气悬架用储气筒强度耐久仿真分析领域的空白。
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公开(公告)号：CN116702313A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310540221.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种麦弗逊悬架系统失效链设计与仿真方法、装置、终端及介质，包括轮心受到相应方向载荷时分别确定相应方向的主要承载部件，根据所述相应方向的主要承载部件确定对应的屈曲载荷区间；分别获取所述相应方向的主要承载部件进行几何处理并进行网格划分，分别建立所述相应方向的主要承载部件的材料及截面属性，并对所述相应方向的主要承载部件根据整车坐标系进行屈曲载荷仿真得到相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷；根据所述相应方向的主要承载部件的结构屈曲载荷和对应的屈曲载荷区间进行相应方向的主要承载部件的改进；通过悬架系统有限元仿真方法，在悬架系统和轮心施加相应方向的载荷，验证麦弗逊悬架系统失效料设计的正确性。
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公开(公告)号：CN116595666A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310500165.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明是一种低频悬吊支架类结构振动破坏仿真方法和装置。本发明利用Hypermesh软件导入所分析支架结构几何模型并对支架结构进行几何处理，螺栓孔外扩两圈，保证螺栓连接位置为四变形单元；采用Rigid刚体单元将螺栓位置连接，模拟螺栓连接，采用质量单元模拟螺栓质量，保证仿真模型的质量与实际结构一致，建立并赋予支架材料及截面属性；求解计算1g载荷作用下支架总成的mises应力云图，求解计算约束模态振型及模态频率，按照一定的激励幅值，从1‑300Hz扫频激励支架总成，得到支架Mises应力响应幅值与激励频率之间的关系，最终根据Mises应力响应幅值的大小与材料屈服极限判断结构是否满足要求。本发明考虑了共振问题，使得仿真结果更加准确，使低频悬吊支架类结构设计简单。
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公开(公告)号：CN116522645A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310486279.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种转向节强度耐久建模仿真方法、装置、终端及存储介质，获取悬架系统参数表数据，根据所述悬架系统参数表数据建立梁单元等效悬架系统模型；计算悬架系统的真实结构连接点刚度，调整所述梁单元等效悬架系统模型的梁单元直径直至梁单元刚度与悬架系统的真实结构刚度一致得到调整完直径的梁单元等效悬架系统；对所述悬架系统的真实结构进行赋予材料及截面属性，将赋予材料及截面属性的所述悬架系统的真实结构中的转向节替换并删除调整完直径的梁单元等效悬架系统中的转向节等效梁单元得到最终悬架系统模型；对所述最终悬架系统模型在整车坐标系下施加约束条件，计算转向节在载荷工况下强度耐久性能。
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