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公开(公告)号：CN119533692A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411657178.3
申请日：2024-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种温度感测方法、温度传感器、车辆及计算机程序产品，所述方法应用于包括第一电阻和第二电阻的温度传感器；所述方法包括：在确定所述第一电阻与所述第二电阻在当前采样时刻上的阻值相差超过预设的差值阈值的情况下，分别确定所述第一电阻与所述第二电阻在所述当前采样时刻上的第一瞬时阻值变化率与第二瞬时阻值变化率；从所述第一电阻与所述第二电阻中确定出瞬时阻值变化率符合预设要求的电阻为正常电阻；利用所述正常电阻感测温度。通过引入两个电阻并对它们的瞬时阻值变化率进行监测，即使其中一个电阻出现故障或异常，系统仍然能够识别并利用另一个正常工作的电阻进行温度测量，增强了整个系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119321475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411597267.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种混动变速器同步器保护控制方法、装置及介质；方法为：满足同步器保护功能激活条件后，执行同步器保护功能动作，在满足同步器保护功能退出条件后，停止执行同步器保护功能动作；同步器保护功能激活条件为：混动模式为串联；满足挡位条件；无与动作执行相关的故障；同步器保护功能退出条件为：混动模式为纯电或并联；目标挡位为N挡或实际挡位为非N挡；功能动作已经执行完成；有与动作执行的相关故障；本发明提高了挡位可用范围，当检测到挂挡命令且同步器两端存在较大速差时，执行设计动作，有效地降低了同步器两端速差，执行挂挡动作时，减少了同步过程对同步器的磨损，提高了同步速度，降低了同步冲击。
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公开(公告)号：CN119103274A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411326601.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请提供离合器执行系统的功耗点识别方法、程序产品、存储介质及电子设备，包括：在当前时间窗口内，以第一油泵占空比对油泵控制器进行控制，并记录离合器的第一压力，其中，第一油泵占空比比上一时间窗口的第二油泵占空比大预设占空比，第一油泵占空比与第二油泵占空比用于通过调节油泵流量来控制离合器压力；根据第一压力与离合器在上一时间窗口的第二压力获得压力变化量，计算压力变化量与预设占空比比值的第一绝对值；根据第一绝对值以及上一时间窗口对应的第二绝对值，识别当前时间窗口内是否存在目标功耗点，其中，目标功耗点包括使离合器执行系统功耗最低的工作参数。本申请识别出的目标功耗点能够提高离合器执行系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN118730339A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410651239.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00 , G06F18/2433 , G06F17/18 , G06F17/10
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：对温度传感器在正常工作温度区间内的关系数据进行多项式拟合，以确定关系拟合曲线上的过温检测区间；利用温度传感器采集待检测物的多个检测温度，并根据多个检测温度获取目标时间范围内的第一温度积分值及过温检测区间对应的第二温度积分值，目标时间范围为多个检测温度均未超出扩展温度时首次出现超出边界温度的第一目标时刻与预设的第二目标时刻之间的时间范围；根据第一温度积分值及第二温度积分值，确定温度传感器是否发生故障。通过采用上述温度传感器的故障诊断方法、装置、电子设备及介质，解决了极端工况下，温度传感器的故障诊断准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN115076256B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210704186.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种离合器防过热保护方法、装置及车辆，离合器接合过程中采用离合器的热量产生功率作为评判标准，由于离合器的热量产生功率具有实时性，在根据离合器的热量产生功率预判离合器将要发生过热问题时，离合器的实际发热量还尚未使离合器发生过热问题；在离合器保护模式触发后，根据离合器的热量产生功率预判离合器不会继续升温时，说明以当前的热量产生功率而言，离合器不会继续升温，从而使离合器不会发生过热现象；离合器保护模式触发后，降低离合器输入端的扭矩以减小输入端和从动端之间转速差，使离合器接合过程中离合器传动扭矩不会发生明显变化，保证离合器接合过程平稳且无冲击、无动力中断等现象。
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公开(公告)号：CN118129948A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311716701.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种温度传感器输出温度的确定方法及装置，该方法包括：获取温度传感器中目标电阻的当前电阻值；基于当前电阻值和预先创建的分段多项式拟合函数，确定所述温度传感器输出的当前温度值；其中，所述分段多项式拟合函数为拟合好的温度与电阻之间的对应关系函数，所述分段多项式拟合函数包括至少两个子拟合函数，每个子拟合函数为一段电阻取值区间对应的函数，各段电阻取值区间是基于厂家给定的阻温表中温度与电阻之间的阻温特性进行划分得到的。本申请通过使用拟合好的分段多项式拟合函数处理温度信号，可以提高温度传感器输出温度的准确性。
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公开(公告)号：CN117869487A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311779080.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种离合器的充油控制方法、装置、电子设备及存储介质，所述充油控制方法包括：响应于接收到VCU系统发出的用于控制离合器的加压程度的第一油泵占空比信号，控制离合器进入充油加压状态；在进入充油加压状态后，获取离合器在当前采集周期下的实测油路压力和当前采集周期之前的预定时间段内的历史实测油路压力；根据获取的实测油路压力和预设的油路压力预测模型，预估离合器在当前采集周期之后的下一个采集周期下的油路压力；判断下一个采集周期下的油路压力是否大于预设压力阈值；若是，则控制离合器退出充油加压状态，并进入充油稳压状态。通过上述方法，实现了快速充油的效果，进而保证离合器充油控制过程的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117307626A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311288214.9
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器压力执行机构的控制方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：离合器压力执行机构的控制方法，包括：获取离合器的工况信息，工况信息包括压力信息，压力信息包括第一压力值和第二压力值，第一压力值为离合器在第一时刻所受的实际压力值，第一压力值为离合器在第二时刻所需达到的目标压力值，第二时刻为第一时刻的后一时刻；基于工况信息生成扭矩信息，扭矩信息为离合器压力执行机构的执行电机在第二时刻的扭矩输出值；基于扭矩信息调节执行电机的输出扭矩。本发明解决了离合器压力不跟随导致的整车运动的平顺性不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN114964767A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210520698.4
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G06K9/62
Abstract: 分动器卡滞检测方法及装置、分动器卡滞处理方法及装置，涉及汽车制造领域。为解决现有技术中分动器卡滞现象的检测方式多为系统异常后的拆机检测，无法在故障严重之前对驾驶员进行预警的问题，提供的技术方案在分动器运行过程中实时检测其状态，及时识别卡滞并处理，减少分动器更严重的失效情况，提升系统可靠性和安全性。包括：学习分动器在离合器完全分离的电机零位位置；记录并更新零位位置，同时记录卡滞次数；学习分动器在离合器稳定传扭时的电机Kp位置；记录并更新Kp位置，并减去零位位置，得到相对位置；判断相对位置与预设的最小限值的大小，若相对位置小于预设的最小限值，则输出分动器卡滞结果。适合应用于汽车分动器制造和研究中。
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公开(公告)号：CN105822692A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610242657.8
申请日：2016-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16H59/56 , F16H61/06 , F16H2710/00
Abstract: 本发明公开了一种用于湿式双离合器自动变速器通过自学习来获得湿式离合器半结合点的方法，以保证湿式双离合器自动变速器在运行过程中，能够获得正确的半结合点值。该方法通过计算离合器在特定的命令压力下，实际压力的响应速度来判断半结合点的大小是否适应离合器，并以此来调整半结合点值。
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