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公开(公告)号：CN111140303A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911357601.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双气门可切换摇臂系统，属于汽车发动机技术领域。双气门可切换摇臂系统，包括凸轮组件；气门组件，包括两个气门；电驱动件；摇臂组件，摇臂组件设置在凸轮组件的下侧，并位于两个气门的上侧，摇臂组件包括内摇臂、外摇臂、棘轮组件及锁销，锁销和棘轮组件均设置在外摇臂上，电驱动件驱动棘轮组件运动，以带动锁销卡接于内摇臂，使凸轮组件同时带动内摇臂和外摇臂转动，以带动气门向下移动，以同时调节两个气门升程的大小，电驱动件再次驱动棘轮组件运动，使锁销与内摇臂脱离，两个气门保持关闭。其优点在于：能够通过切换锁销以实现两个气门的同时升程和停缸，避免因摇臂组件重量较重而引起摩擦功及油耗较大。
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公开(公告)号：CN217538875U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221714213.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种EGR系统及发动机组件，该EGR系统包括EGR系统进气管、第一气管和第二气管，EGR系统进气管具有进气端和出气端，进气端与发动机排气管连通，第一气管具有第一端和第二端，第一端与出气端连通，第二端与发动机进气管上压气机进口之前的管段连通，且第一气管上设有第一控制阀，第二气管具有第三端和第四端，第三端与出气端连通，第四端与进气管上压气机出口之后的管段连通，且第二气管上述设有第二控制阀，当室外环境温度较低时，该EGR系统能够避免外界空气与废气混合后产生的冷凝水损伤压气机叶片的问题。
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公开(公告)号：CN210998443U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921733697.8
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种正时链条装配用工艺张紧器，包括柱状体和法兰，当所述工艺张紧器安装在所述缸盖上时，所述柱状体能够顶在链条动轨上使正时链条张紧。本实用新型的有益效果：在装配正时链条过程中，用不可压缩的工艺张紧器代替正时张紧器，可以保证拧螺栓时，工艺张紧器不会伸缩,正时链条与链轮不会发生相对运动，提高了正时装配的相位精度。在螺栓拧紧后,取下工艺张紧器换上正时张紧器，操作简单方便。
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公开(公告)号：CN210154548U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920984186.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种凸轮轴轴向窜动测量装置，属于测量装置技术领域，包括凸轮轴、测量铁芯、线性位移传感器、传感器支架、油封及凸轮轴盖板；所述测量铁芯位于凸轮轴及凸轮轴盖板之间，所述测量铁芯呈T字型，所述T字型的短轴端部与凸轮轴连接，所述T字型的长轴穿过凸轮轴盖板中间设置的安装孔，所述T字型的长轴与安装孔之间设置有油封；所述传感器支架与凸轮轴盖板一端连接，所述线性位移传感器位于传感器支架上。本实用新型的测量装置有效防止各种因素导致加压、检测过程中引起的测量误差,使检测结果更真实有效，实现全自化，大大降低工人的劳动强度，提高了检测精度，大大提高生产效率，保证成品质量。
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公开(公告)号：CN220168009U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321145685.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种润滑机构、正时链条系统及发动机。该润滑机构设置于缸盖上，开设润滑油道，该润滑油道连通缸盖油道，该润滑机构设置指示结构，该指示结构能够指示该润滑油道的出口的位置，使该润滑油道的出口正对并连通于链条动轨的过油通道，该润滑油道能够将该缸盖油道中的润滑油导入该过油通道，该过油通道能够将该润滑油导向正时链条和该链条动轨之间。该润滑机构能够为正时链条和链条动轨提供润滑，且能够保证润滑油流通通道的准确连通，便于装配，提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219431904U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202223256969.4
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本申请提供了一种微米勒循环进气凸轮，该进气凸轮包括：开启段以及关闭段；开启段的开启负加速段及开启缓冲段的加速度曲线为正弦函数；正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；关闭段包括的关闭负加速段及关闭缓冲段的加速度曲线为正弦函数；关闭正加速段的加速度曲线为4阶多项式函数；开启负加速段与关闭负加速段连接。在上述技术方案中，通过开启段和关闭段采用正弦函数和4阶多项式函数涉及不同的开启段以及关闭段，从而实现进气门早关，使得发动机膨胀比大于压缩比，实现发动机几何压缩比增大，提升发动机热效率，降低泵气损失，降低燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN211500738U
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201922268874.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车制造技术领域，具体公开一种凸轮轴及其相位调节装置。其中，凸轮轴包括凸轮和轮轴，凸轮可拆卸地套设于轮轴的一端，凸轮上设有内锥面，轮轴上设有外锥面，内锥面被配置为与外锥面配合，凸轮背离轮轴的一侧设有法兰，法兰被配置为连接带动凸轮旋转的相位调节装置。所述凸轮轴相位调节装置用于对如上所述的凸轮轴进行相位调节。本实用新型结构简单，无需在试验台上对整根凸轮轴进行反复换装，便可不断调节凸轮的相位，操作方便快捷，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN207675088U
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201820043298.8
申请日：2018-01-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种气门下沉量测量装置，包括：定位板、定位销和测量销，所述定位销设置在所述定位板的底部，用于与被测缸盖的底面贴合连接；所述定位板具有测量基准面，所述测量基准面上形成有多个用于安置所述测量销的测量导向孔，所述测量导向孔与被测气门的位置相对应，并与所述被测气门的轴线平行但不同轴，所述测量基准面与所述测量导向孔的轴线垂直；所述测量销的一端用于与所述被测气门的底面贴合，另一端用于与所述定位板的测量基准面形成被测气门下沉量的基准测量值。本实用新型实施例提供的气门下沉量测量装置测量精度高且测量效率高。
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公开(公告)号：CN220353912U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322191127.3
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力机械技术领域，提供了一种发动机及汽车，其中，凸轮轴罩盖开设有轴孔，轴孔为阶梯孔；轴承安装于大径段，轴承包括外圈和内圈，外圈与大径段过盈配合，且外圈的一侧端面与挡边抵接；凸轮轴与凸轮轴罩盖转动连接，凸轮轴的一端设置有轴颈和轴肩，轴颈与内圈间隙配合，且轴肩沿轴向与内圈的一侧端面抵接；相位器包括端盖、定子和转子，定子与所述端盖固定，转子与端盖转动连接并与凸轮轴同轴固定，转子的端面凸设有抵接块，抵接块沿轴向抵接于内圈的另一侧端面。轴承的内圈与凸轮轴间隙配合，可以减少凸轮轴与轴承插接过程中，对其内圈的损伤，并且不会影响到球轴承的游隙，进而不会影响到球轴承是使用寿命。
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公开(公告)号：CN219035467U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202223011529.2
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴机构及具有其的发动机，属于车辆技术领域，包括平衡轴齿轮、平衡轴驱动齿轮、平衡轴、后平衡块及后端螺栓；平衡轴穿过发动机缸体上的安装孔穿入缸体，平衡轴的前端设置有平衡轴齿轮，平衡轴的后端设置有后平衡块；平衡轴驱动齿轮安装在发动机的曲轴上，平衡轴驱动齿轮与所述平衡轴齿轮啮合；平衡轴驱动齿轮带动平衡轴齿轮转动，使平衡轴系统与曲轴以相同转速反向旋转，实现一阶往复惯性力矩的完全平衡。该结构能够有效简化发动机链条系统的设计，从而实现降低成本；将平衡块与平衡轴齿轮集成为一体式结构，在提升装配性的同时，能够降低整机重量及成本；通过该平衡轴机构的结构设计，还可有效提升机构整体的可靠性。
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