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公开(公告)号：CN114771554A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210467702.5
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种驱动功率限制故障的诊断方法、装置、存储介质以及电子设备，所述诊断方法包括：获取来自车辆传感器的检测信息和/或至少一个部件的故障信息；基于所述检测信息和/或所述故障信息判断是否存在驱动功率限制故障；当存在所述驱动功率限制故障的情况下，提示所述驱动功率限制故障。本公开实施例使得对驱动功率限制故障的诊断具有统一和全面的标准，在出现驱动功率限制故障时能够对驾驶员发出及时的提醒，避免剧烈驾驶，从而保障行车安全。
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公开(公告)号：CN114771295A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210467261.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L53/00
Abstract: 本公开实施例提供一种充放电系统故障的诊断方法、装置、存储介质以及电子设备，所述诊断方法包括：获取所述车辆的故障类型，所述故障类型至少包括充放电系统故障；检测所述车辆的充电状态和/或放电状态，当所述车辆未处于充电过程和/或放电过程中，基于所述故障类型的优先级进行提示；当所述车辆处于充电过程和/或放电过程中，终止充电过程和/或放电过程。本公开实施例能够降低充放电安全风险，扩大故障诊断覆盖范围，对故障进行科学提示，具备故障识别工况覆盖度高、诊断时段覆盖全面、故障提示科学等优点。
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公开(公告)号：CN114750599A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210566271.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种电机系统失效的处理方法、装置及纯电动汽车。该方法包括：实时获取电机系统的电机转速信号，并判断电机转速信号是否失效；在电机转速信号失效时，获取驾驶人员的操作指令；根据操作指令，判断驾驶人员是否进行预设操作；若驾驶人员未进行预设操作，则判断电机转速信号失效的时间是否大于预设时间阈值；若电机转速信号失效的时间小于或等于预设时间阈值，则将电机转速信号失效前最后一次接收的有效电机转速信号的电机转速值作为当前电机转速信号的电机转速值。采用上述技术方案，在未增加其他部件的情况下，使得电机系统的电机转速信号失效时，车辆仍可以获取相对可靠的电机转速值，进而提高车辆运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114734878A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210467256.8
申请日：2022-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电指示系统的控制方法、控制装置和电子装置。其中，方法包括：采集车辆的光敏信号、车辆的电池的剩余电量和车辆工况信号，车辆工况信号至少包括如下之一：充电口盖状态信号、交直流充电口的插枪状态信号、无线充电的对位状态信号、电池的充放电状态信号、电池的充电加热状态信号、车辆故障信号；基于光敏信号、剩余电量和车辆工况信号，生成控制指令集，控制指令集用于控制指示灯组执行预置显示状态，其中，指示灯组设置于车辆的c柱上，预置显示状态至少包括如下之一：指示灯组的显示颜色、显示频率、显示亮度。本发明解决了相关技术的充电指示系统不便于观察的技术问题。
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公开(公告)号：CN114714926A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210505365.4
申请日：2022-05-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发光器件的控制方法、装置、存储介质和处理器。其中，该方法包括：获取车辆的状态数据，其中，状态数据用于表征车辆在充电前的状态和/或充电后的状态；基于状态数据，确定发光器件的显示参数，其中，显示参数包括发光器件的显示颜色和/或发光器件的显示频率；基于显示参数控制发光器件显示。本发明解决了无法准确显示车辆状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN110435480B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910635698.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置和车辆。其中，剩余里程的确定方法，包括：根据获取的当前车辆信息，确定车辆所处的当前工况，以及对应当前功耗的当前平均功耗及电池剩余电量；进而根据当前平均功耗和电池剩余电量，确定车辆当前剩余里程。提高了车辆当前剩余里程计算的准确率，既能有效避免常规工况发生变化时所带来的剩余里程的突变，又能快速准确获得特殊工况下的剩余里程，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN112406629A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011345349.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明实施例公开了一种剩余里程的确定方法、装置、设备及车辆。包括：根据车辆当前所处的工况确定第一平均电耗；根据导航信息、平均加速度及环境温度确定第二平均电耗；对所述第一平均电耗和所述第二平均电耗进行加权求和获得目标平均电耗；获取电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量和所述目标平均电量确定初始剩余里程；根据车辆速度和上一周期的剩余里程对所述初始剩余里程进行修正，获得目标剩余里程。本发明实施例提供的剩余里程的确定方法，基于导航信息及历史平均电耗确定剩余里程，可以提高剩余里程确定的准确性。
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公开(公告)号：CN119659616A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411775501.7
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，车辆控制方法包括：获取原地掉头控制指令；响应于原地掉头控制指令，根据原地掉头控制参数，控制车辆进行原地掉头并确定掉头结果，其中，原地掉头控制参数包括设定方向、设定转速和设定转角，设定方向为顺时针方向或逆时针方向，设定转速为车辆围绕掉头中心偏转的角速度，设定转角为车头当前位置与目标位置的夹角。本发明解决了现有技术中的原地掉头控制策略缺乏控制的多样性，无法满足用户需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119176031A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411146835.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种油泵故障的处理方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆的油泵是否处于故障状态；若油泵处于故障状态，则获取油泵处于故障状态的持续时长，并在持续时长大于预设时长时，则发送油泵故障信息至车辆的整车控制器；接收整车控制器基于油泵故障信息发送的限速请求，并根据限速请求确定目标扭矩，以根据目标扭矩对车辆进行控制。由此，解决了油泵故障导致热管理失效，产生安全风险的问题，通过实时监控、故障确认、车速限制和扭矩调整等措施，有效提高了电动车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118915701A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411071421.3
申请日：2024-08-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆动力系统故障排查方法、装置及车辆，属于车辆动力系统技术领域。本发明获取故障现象信息；根据所述故障现象信息，确定标识位；根据所述标识位，记录车辆状态数据；获取每种故障的排查信号；对所述车辆状态数据和所述排查信号进行分析，得到故障原因信息。本发明能够用于车辆故障问题排查，解决问题不复现无法明确问题产生时的情况、无故障码但实车表现不正常的情况等异常产生原因排查难的问题。
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