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公开(公告)号：CN105774460B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171842.2
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 徐梦岩 , 王璐 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强 , 王洪颖 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫
IPC: B60G17/08 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统用工作流程，系统控制方式分为手动控制和自动控制两种模式；自动控制状态下，驾驶员通过操作相应车姿动作按钮，系统就会按照程序设定，通过采集车姿位置信号，达到程序预先设定的状态；当处于手动控制状态下，驾驶员通过控制车姿动作按钮的时间长短来确定油气悬挂充放油的时间长短，从而达到控制车姿位置高低的效果；系统通过布置在油气悬挂内部的内置位移传感器和布置在车体重心位置的倾角传感器来进行车姿垂直地面方向位移控制和车体载重平面水平度的控制，当行程超限时会及时报警；通过加设压力传感器来进行轴荷监测和压力闭环控制，当压力超限时会及时报警。
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公开(公告)号：CN105751848B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 陈轶杰 , 毛明 , 郑冠慧 , 侯茂新 , 王洪颖 , 王璐 , 李彪 , 张旭 , 张亚峰 , 鞠海洁 , 王亚军 , 韩小玲 , 杜甫 , 徐梦岩 , 宁丹 , 高晓东 , 万义强
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN105782140B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201610169516.8
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及了种双作用缸定量泵车姿调节系统,其中右二梭阀的第控制端与右二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,第二控制端连接油箱;右二梭阀的回油控制端与右梭阀的第二控制端相连,右梭阀的第控制端与右双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;右梭阀的回油控制端与左二梭阀的第二控制端相连,左二梭阀的第控制端与左二双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连;左二梭阀的回油控制端与左梭阀的第二控制端相连,左梭阀的第控制端与左双作用缸用负载敏感比例节流阀组的压力反馈控制端相连,左梭阀回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连,使得在多负载作用的系统中,定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力信号为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN106838096B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710180340.0
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧自润滑补偿浮动活塞，包括小活塞、自动润滑浮动活塞，小活塞密封圈、卡簧，其中小活塞套装在自动润滑浮动活塞的中心减重凹槽中，由小活塞和自动润滑浮动活塞所围成的储油腔中充满润滑油或润滑脂，在小活塞的径向布置有小活塞密封圈，与减重孔内壁配合形成径向密封，减重孔的上端装有卡簧，用于防止在高速运动时小活塞从自动润滑浮动活塞中脱落；自动润滑浮动活塞的侧面加工有沿径向的润滑油道和周向的润滑油槽，润滑油槽布置在油侧密封圈和气侧密封圈之间，润滑油道用于将储油腔中的润滑油引导到润滑油槽及自动润滑浮动活塞和缸筒的径向缝隙中。
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公开(公告)号：CN106704442A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710185121.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明的目的在于提供一种油气弹簧，包括连接体、减振阀、调整垫、油缸、主活塞、油缸接口、导向套、密封盖、下销耳、充气阀、气室套、气缸、浮动活塞、闭锁阀、小活塞、闭锁接口以及关节轴承。该油气弹簧既能满足平坦的路面行驶要求又能满足颠簸路况的车辆操稳指标需要，从而有效提升行驶平顺性和越野机动能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105835650A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610169304.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/044
CPC classification number: B60G17/044 , B60G2202/413 , B60G2202/414 , B60G2400/051 , B60G2400/252 , B60G2500/02 , B60G2500/30 , B60G2800/01
Abstract: 本发明涉及了一种车姿调节系统逻辑原理，系统以电机(或发动机)、泵为动力源提供高压动力，以油气悬挂作为执行元件，通过功能阀块控制油气悬挂充放油实现车姿的变化，通过传感器系统实现高度、水平度及簧载质量的监测和闭环控制；在系统自动调节过程中以所承受最大负载的轮位作为系统压力和流量的控制对象，其他轮位的压力通过传感器实时监测并与最大负载进行比对，通过线性比例关系实现各轮位流量的合理分配，达到平稳升降的目的。
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公开(公告)号：CN105805062A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610169518.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种单作用缸油气悬挂定量泵车姿调节系统，其中右二梭阀第一控制端与右二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，第二控制端连接油箱，回油控制端与右一梭阀第二控制端相连；右一梭阀第一控制端与右一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左二梭阀第二控制端相连；左二梭阀第一控制端与左二负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与左一梭阀第二控制端相连；左一梭阀第一控制端与左一负载敏感比例阀组的负载反馈控制端相连，回油控制端与定量泵用主压力控制阀组的控制端相连，使得在多负载作用的系统中，定量泵用主压力控制阀组控制端所反馈的负载压力为各油气悬挂对应负载经梭阀比较后的最大值。
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公开(公告)号：CN105751848A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610171844.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/056 , F15B1/02 , F15B13/02 , F15B13/01
CPC classification number: B60G17/056 , B60G2400/252 , F15B1/021 , F15B13/01 , F15B13/02
Abstract: 本发明涉及了一种带有闭锁功能的蓄能器减振阀组，由大功率减振阀和常开型两位两通刚性闭锁阀串联组成，并串联在蓄能器与油气悬挂缸之间，大功率减振阀由正向单向阀、节流阀和反向单向阀三个元件并联组成，达到双向节流减振、降低液压冲击和水击波震荡的目的；当刚性闭锁阀通电闭锁后，整个底盘形成刚性平台，提高工作稳定性。
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公开(公告)号：CN119532366A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411550333.1
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液压机械技术领域，具体涉及一种悬挂气动液压缸，包括缸筒总成、活塞杆总成、导向套总成、压缩阀总成、终止阀组件。缸筒总成中，缸筒和顶盖固连在一起；球头压盘将球形支撑固连在顶盖左侧的球形曲面内，阀杆压盘将阀杆压装在顶盖右侧中心位置的圆孔内。活塞杆总成中，活塞、活塞杆、减振器隔板组件与底盖固连，球头压盘将球头支撑压装在底盖球形曲面内，在减振器隔板孔内对应安装有压缩阀总成、终止阀总成。导向套总成拧装在缸筒的内螺纹孔内。活塞杆总成与缸筒总成以及导向套总成配合安装完成后，在外部载荷的驱动下可实现直线的往复运动，同时运动过程中可实现可变阻尼调节。本发明结构集成可靠，承载力大、传动可靠、维修保养方便。
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公开(公告)号：CN119467707A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411611561.5
申请日：2024-11-12
IPC: F16J15/3208 , F16J15/3268
Abstract: 本发明属于密封技术领域，具体涉及一种自增压蓄能型密封，包括：被密封轴、燕尾形夹套、V形弹簧、三角形块及密封腔体；燕尾形夹套前端开口，并装入V形弹簧，用于将开口撑开，提供预张力，在燕尾形夹套的开口端设计有凸台，对V形弹簧起限位的作用，防止在工作过程中出现脱出的现象。将燕尾形夹套的尾部设计成燕尾式的剪刀式结构，并将三角形块装入其中，在无压力作用下处于间隙配合状态。将V形弹簧装入燕尾形夹套的开口中并做好定位，卡住开口端的凸台，然后将三角形块嵌入到燕尾形夹套的燕尾式凹槽中，再整体装配进密封轴和密封腔体之间的开口密封沟槽中。与传统密封结构相比，本发明的自增压蓄能型密封具有更好的抗高压密封效果。
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