公开(公告)号：CN215883844U

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202121534583.8

申请日：2021-07-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 方文华 ,  刘捷 ,  陈超 ,  伊黎 ,  彭友余 ,  李玉宝 ,  赵云 ,  莫荣福

IPC: B62D33/10 ,  B62D33/06

Abstract: 本实用新型属于汽车辅助装置领域，涉及一种驾驶室前悬置总成。其包括：高度阀总成(16)、横向稳定杆总成(15)、以及关于横向稳定杆总成(15)对称设置的左下支架总成(2A)、右下支架总成(2B)，左上支架总成(10A)、右上支架总成(10B)，左空气弹簧减振器总成(6A)、右空气弹簧减振器总成(6B)，左摆臂(17A)、右摆臂(17B)；与现有技术相比较，本实用新型具备如下有益效果：车辆行驶时，通过空气弹簧减振器总成上下跳动配合高度阀拉杆拉伸能有效吸收衰减车架传递过来的振动，提高驾驶室的舒适性。

公开(公告)号：CN204915872U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520173736.9

申请日：2015-03-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 伊黎 ,  王显波 ,  彭友余 ,  陈超 ,  刘广征 ,  王璐 ,  吕阳 ,  张芃 ,  郭晓燕

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种高承载式驾驶室后悬置装置，由左、右悬置组成，左、右悬置的结构完全对称。主要由锁紧支架总成、下支座、橡胶减振支架、液压锁、橡胶减振、缓冲器、旋转轴销等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，下支座与车架固连。橡胶减振通过过盈配合与橡胶减振支架相连，缓冲器上下两端分别与橡胶减振支架和下支座相铰接。本实用新型依靠两个橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。该结构具有减振性能好，承受力合理，结构紧凑等优点，能有效提高对驾驶室的承载能力以及车辆行驶过程中的舒适性。

公开(公告)号：CN204915871U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201520173670.3

申请日：2015-03-26

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘广征 ,  王显波 ,  彭友余 ,  伊黎 ,  陈超 ,  王璐 ,  张芃 ,  吕阳 ,  郭晓燕

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种并联弹簧式驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由锁紧支架总成、横梁、液压锁、液压锁支架、横拉杆总成、弹簧减振器总成、立柱等组成。锁紧支架总成与驾驶室固连，立柱与车架固连。横梁能够增加后悬置的横向刚度。倾斜布置的四个弹簧减振器总成能有效衰减由车架传递到驾驶室的振动，并承载更大重量的驾驶室；其内部具有限位结构，能限制整个系统运动时的位移。横拉杆总成能够增加后悬置的横向稳定性。四个液压锁能够有效保证行车过程中驾驶室与后悬置有效结合。该结构具有承载能力强，减振性能好，结构紧凑、稳定性好等优点，能有效提高车辆行驶过程中的舒适性。

公开(公告)号：CN203358724U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320005065.6

申请日：2013-01-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 彭友余 ,  刘广征 ,  伊黎 ,  雷强顺 ,  李彪 ,  雒永峰

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种驾驶室后悬置装置，包括上支架、液压锁、弹簧减振器总成、横向减振器、下支架。本实用新型通过弹簧减振器总成减少车架向驾驶室垂直方向传递的振动，通过横向减振器减少驾驶室横摆振动。通过对后悬置合理布置，使其实现后悬置的功能，占用空间小，提高空间利用率。