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公开(公告)号：CN116641339A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310662534.X
申请日：2023-06-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桩井式沉箱码头结构的施工方法，将预制的重力式沉箱下沉至整平后的基床上后，在重力式沉箱内部设置桩基系统，其包括多根桩基，所述重力式沉箱的每个舱格内均对应设置一根桩基，所述桩基下端向下延伸至持力层内，所述桩基上端位于重力式沉箱内部，然后在所述重力式沉箱舱格内部填充回填料并夯实以将所述桩基位于重力式沉箱内部的部分与所述重力式沉箱连接为一体。本发明的施工方法形成的码头结构提高了对地基的适应性，减少了清淤整平工序，并且还能提高沉箱的竖向承载力、水平抗剪力以及抗倾覆能力，有效防止陆面的坍塌，进一步优化施工工艺和作业环境，推动重力式沉箱码头在港口工程中的质量提升。
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公开(公告)号：CN116497860A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310599642.7
申请日：2023-05-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超深水桩井组合式桥梁基础结构施工方法，包括以下步骤：S1、预制沉井拼装单元；S2、形成首节沉井后，将所述首节沉井滑移入水，并浮运至近海拼装码头；S3、将其余所述沉井拼装单元依次与所述首节沉井组拼形成沉井；S4、施工先导定位桩，将所述沉井浮运至设计位置附近；S5、吊装下放所述沉井至着床；S6、向所述沉井的井壁内浇筑水下砼；S7、向所述沉井的内部浇筑封底砼；S8、在各所述长筒底部的基床上施工各主体桩桩孔；S9、向各主体桩桩孔内下放钢筋笼并浇筑混凝土，混凝土填满对应的所述长筒，形成各主体桩；S10、分块拆除所述施工平台，对应逐块紧跟施工所述沉井的顶板。本发明的桥梁基础结构的整体性能强，施工效率高。
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公开(公告)号：CN112391949B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202011339431.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨钢混廊桥结构混凝土裂缝控制施工方法，包括：S1，计算钢桁梁拼装时的预起拱的高度；S2，根据步骤S1中预起拱高度，对钢桁梁进行拼装，并将钢桁梁吊起至设计标高，并与廊桥两端的竖向支撑结构固定连接；S3，进行钢桁梁上部结构的施工；S4，采用钢桁架楼承板作为钢桁梁下部的混凝土结构的模板，并将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部固定连接；S5，将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部进行混凝土浇筑。本发明通过先施工钢桁梁上部的装饰结构，而后施工钢桁梁下部的结构，避免了因钢桁梁二次变形对钢桁梁下部的混凝土结构的受力和变形带来影响，降低了钢桁梁下部混凝土结构开裂的可能性。
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公开(公告)号：CN106836216B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201710188625.9
申请日：2017-03-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桩基反压混凝土护壁施工辅助装置，包括钢护筒和固定于钢护筒顶部的锥形帽，钢护筒由两块半圆弧形钢板围成，分别为第一半圆弧形钢板和第二半圆弧形钢板；第一半圆弧形钢板的两侧端面分别固定连接有第一连接部，第二半圆弧形钢板的两侧端面分别固定连接有第二连接部，第一连接部上开有第一螺栓孔，第二连接部上开有第二螺栓孔，第一螺栓孔与第二螺栓孔之间连接有螺栓。本发明具有安全、可靠、经济、方便、适用范围广的优点，具有很好的实用性和市场应用价值。
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公开(公告)号：CN112695696A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110008294.2
申请日：2021-01-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了高桩码头上部结构一体化施工装备及其施工方法，用于对临水位置的码头上部结构进行吊装施工，所述高桩码头包括，多根竖向间隔设置的桩基，以及设置在所述桩基顶部的桩帽，放置在桩帽顶部的混凝土预制件，以及码头放坡所用的现浇面层；所述上部结构指，放置在桩帽顶部的混凝土预制件，包括预制横梁、预制纵梁和预制面板；所述高桩码头上部结构一体化施工装备包括，桁架机构，支撑设置于所述桩帽正上方，所述桁架机构的底部还设置有行走装置；吊装机构，用于将多个混凝土预制件吊装至所述桩帽上，形成一支撑平面；轨道机构，支撑在一体化施工装备的底部，用于一体化施工装备的行走。可广泛应用于码头施工技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112391949A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011339431.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种大跨钢混廊桥结构混凝土裂缝控制施工方法，包括：S1，计算钢桁梁拼装时的预起拱的高度；S2，根据步骤S1中预起拱高度，对钢桁梁进行拼装，并将钢桁梁吊起至设计标高，并与廊桥两端的竖向支撑结构固定连接；S3，进行钢桁梁上部结构的施工；S4，采用钢桁架楼承板作为钢桁梁下部的混凝土结构的模板，并将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部固定连接；S5，将钢桁架楼承板与钢桁梁的下部进行混凝土浇筑。本发明通过先施工钢桁梁上部的装饰结构，而后施工钢桁梁下部的结构，避免了因钢桁梁二次变形对钢桁梁下部的混凝土结构的受力和变形带来影响，降低了钢桁梁下部混凝土结构开裂的可能性。
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公开(公告)号：CN109183829B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810885584.3
申请日：2018-08-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大高差小净距水中承台施工方法，其适用于相邻的两个或两个以上承台，包括以下步骤：S1、布置钻孔平台，下沉钢护筒，进行钻孔灌注桩施工；S2、在钢护筒上设置导向装置，并拆除钻孔平台梁系；S3、以导向装置作为导向，插打迎水面埋深大的承台的钢板桩，再插打相邻埋深浅的承台的钢板桩，确保钢板桩之间通过锁扣合拢，隔板与相邻的两个围堰体系分别封闭成环，使得相邻的承台被同一钢板桩围栏圈住，并通过隔板分舱。本发明具有适用于多个承台距离较近、相邻承台地质条件差异大、且具有不同标高的情形的，结构简单，节省成本的优点，可广泛应用于钢板桩围堰技术领域。
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公开(公告)号：CN111705682A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010267066.2
申请日：2020-04-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨电气化铁路加宽桥梁上部结构拆除与重建的施工方法及其设备，所述跨电气化铁路加宽桥梁为具有左幅和右幅的原桥，包括以下步骤：S1，在所述原桥的右幅外侧拼建桥梁节段；S2，将所述原桥的左幅的交通引导至所述步骤S1当中的所述原桥的右幅，拆除所述原桥的左幅；S3，在原桥的左幅拆除原址处进行重建；S4，将步骤S2中引导至所述原桥的右幅的交通引导至所述步骤S3中所述原桥的新的左幅；S5，拆除所述原桥的右幅，并在原桥右幅被拆除的原址再次新建桥梁；S6，将拼建桥梁节段朝的新建桥梁的方向横向滑移拼接。本发明具有结构稳定、施工工序优良的技术效果，本发明可广泛应用于建筑施工技术领域。
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公开(公告)号：CN106522094B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201611029177.X
申请日：2016-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁设计及施工技术领域，具体地指一种新型索塔交汇段结构及施工方法。包括设置于两根塔柱之间的横梁；所述的横梁包括设置于两个塔柱之间的钢箱；所述的钢箱为上端开口的由至少一个的多个箱体单元相互拼装连接形成的箱体结构，钢箱的横桥向两端通过设置于塔柱侧壁上的锚固结构固定在两根塔柱之间，钢箱的下端面为圆弧形的拱肋结构，其横桥向的两侧拱脚固定在塔柱侧壁上，钢箱内侧腔体内浇筑有钢筋混凝土。本发明的横梁施工工艺简单，方便快捷，能够大幅度降低索塔交汇段施工的难度，使用的钢箱结构提高了横梁施工的效率，又提高了横梁的结构强度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107740355A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710892674.0
申请日：2017-09-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种圆管涵部位路基施工方法，其在完成涵洞测量放样和涵洞基底处理工序之后、管涵沟槽开挖工序之前，利用回填土对涵洞基底分层回填夯实，然后利用一种沟槽开挖辅助装置配合人工对回填夯实后的涵洞基底进行挖掘，最后完成后续圆管涵各个节段的安装。本发明有效解决了管涵部位压实盲区压实不足的问题，并实现了机械化作业，在经济上得到体现。同时返工率较低，为工期提供了重要保障，而且在高速公路运营期也减少了维护费用，延长了公路使用寿命。
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