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公开(公告)号：CN218035686U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221680308.1
申请日：2022-06-30
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及试验工装技术领域，尤其涉及应用于汽车前悬麦弗逊结构支柱式减振器总成的试验工装；包括用于连接减振器总成的固定工装，其特征在于：还包括滑动工装以及用于牵引滑动工装的牵引工装，减振器总成包括用于分别与固定工装和滑动工装的安装板端和安装架端；由于本实用新型在试验工装上部分别设计了固定工装、滑动工装和牵引工装，因此能够实现减振器总成的固定、连接和牵引测试操作，解决了前悬麦弗逊支柱结构减振器总成暂无与其匹配的结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高的试验工装的问题。
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公开(公告)号：CN216045166U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122620333.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Abstract: 本实用新型揭露一种空气悬架系统中气囊总成，包括气囊盖总成及活塞总成，气囊盖总成包括上盖板、气囊盖螺纹座以及止口，活塞总成包括活塞筒、底座、芯柱以及活塞螺纹座，所述芯柱的端部与所述底座相焊接。本实用新型设计合理、结构简单、组装快捷，上盖板、气囊盖螺纹座以及止口均采用铝合金材质，其使用焊接的连接方式，相较于传统的一体成型的钢材质，使得气囊盖总成整体较为轻巧；活塞筒、底座、芯柱以及活塞螺纹座均采用铝合金材质，其使用焊接的连接方式，使得活塞总成整体较为轻巧；铝合金的气囊盖总成与活塞总成，降低了整个空气悬架系统的重量，利于汽车的轻量化，并且提高了气囊盖总成和活塞总成的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN215748966U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202022271779.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 冷兆权
Abstract: 本实用新型公开的一种双横臂虚拟主销独立悬架中的下摆臂总成装配工装，包括：一安装支架；安装在安装支架上的安装平台；其还包括:安装在安装平台上、用以将前下摆臂总成的第一方向进行锁紧和在第二方向进行限位的第一滑动定位销装置；安装在所述安装平台上、用以将带减速器支架的后下摆臂总成的第一方向进行锁紧和在第二方向进行限位的第二滑动定位销装置；在前下摆臂总成和后下摆臂总成锁紧后，将减速器支架安装到前下摆臂总成上并将安装螺栓拧紧至指定力矩即可。本实用新型可以通过工装控制，装配时滑轨与滑动定位销装置保证安装位置尺寸，满足图纸最终安装尺寸要求，并保证产品安装尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN213239473U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021891121.7
申请日：2020-09-02
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种测试台架，该测试台架包括台架平台、车桥、车轮和空气悬架系统，所述车桥包括前桥、中桥和后桥，所述空气悬架系统包括分别对应于所述前桥、中桥和后桥的前桥悬架、中桥悬架和后桥悬架，所述前桥、中桥和后桥分别通过依次对应的前桥悬架、中桥悬架和后桥悬架与台架平台相连接，所述车轮分别安装于对应前桥、中桥和后桥的两端。本实用新型还涉及及一种测试系统。本实用新型能够模拟车身不同载荷状态，实现底盘系统的升降、侧倾、纵倾等动作，通过改变气压来来配合不同测试状态下的载荷需求，相对于传统的实车测试验证方式结构更简洁，测试更方便，测试安全性也有较大提升。
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公开(公告)号：CN212828702U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202020591516.9
申请日：2020-04-20
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 张进
Abstract: 本实用新型涉及一种一体式挡泥板支架，包括与车架连接的连接面I和与挡泥板的连接面II，所述连接面I与所述连接面II之间通过两根V型臂相连接，构成一个封闭结构；本实用新型还包括一种一体式挡泥板支架的制作设备，包括料柄部及固定于所述料柄部顶部的模具本体，所述料柄部与所述模具本体内的内部均为空腔且相互贯通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽，所述渣包与所述模具本体内的空腔相贯通，所述渣包与所述排气槽之间的空腔通过流道相连通。本实用新型的一种一体式挡泥板支架，避免了与零件的干涉，降低了整车重量；本实用新型的挡泥板支架的制作设备，避免了后续产品上出现飞边和毛刺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212580002U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020592927.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 张进
Abstract: 本实用新型涉及一种驾驶室悬架支架，所述支架主体的上部为上宽下窄的梯形结构，下部为尾部圆滑过渡的长柄状结构，上部和下部连接处圆弧平滑过渡，使得所述支架主体至少有一个侧面呈V型；本实用新型还涉及一种驾驶室悬架支架制作设备，包括料柄部及模具本体，所述料柄部与所述模具本体内的空腔通过内部为空腔的流道连通，与所述料柄部相对的模具本体分型面上设置有至少一个渣包和至少一个排气槽，任意渣包内的空腔均与模具本体内的空腔贯通的同时通过流道的空腔与所述排气槽连通。本实用新型的一种驾驶室悬架支架，使得悬架支架的整体重量下降；本实用新型的一种驾驶室悬架支架制作设备，能够避免后续产品上有严重的飞边和毛刺。
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公开(公告)号：CN211825051U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020434010.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车独立悬架系统台架试验的工装，包括第一工装、第二工装、第三工装和第四工装，独立悬架安装在第一工装、第二工装、第三工装和第四工装上。本实用新型对汽车独立悬架系统结构件，进行改进台架试验所制备的工装,并对独立悬架系统耐久疲劳实验性能进行研究。试验中采用三种运动方向测试方案进行性能研究,分别对其进行独立悬架系统疲劳实验进行测试。本试验工装实用且结构简单、通用性强、装配性好、制造及维修成本低、可靠性能高等诸多优点。
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公开(公告)号：CN221289468U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202322855311.3
申请日：2023-10-24
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 丁林
IPC: B22D18/02
Abstract: 本实用新型公开了一种分体式后悬支架液态模锻模具，包括：T型悬置支架本体，浇道连接所述型腔的下端部；型腔的第一近端壁厚区域处设置有近端浇口；所述型腔在远离所述浇道的末端两侧分别设置有第二近端壁厚区域和第二远端壁厚区域；所述型腔设置有第一远端壁厚区域；在所述第二近端壁厚区域和第二远端壁厚区域的排气出口上分别设置有第一排气道和第二排气道；在所述第一远端壁厚区域的排气出口上设置有第三排气道；在所述主干浇道的第二浇道支路与型腔的连接处附近通过排气出口设置有第四排气道；挤压装置的挤压销分别设置于第一排气道、第二排气道以及第三排气道上。本实用新型降低了模具制造成本、生产运营成本、模具结构简单、工艺一致性好。
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公开(公告)号：CN220426715U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202321872185.6
申请日：2023-07-17
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
Inventor： 张华杰
IPC: B21J13/10
Abstract: 本实用新型涉及铝合金压铸液态模锻产品自动化制造技术领域，尤其涉及一种模锻投料机械工装。采用包括安装架；所述安装架上一侧设置有机械抓手部件；所述机械抓手部件包括抓手气缸；所述抓手气缸通过过渡板连接设置有一对抓手；所述安装架相对机械抓手部件一侧设置有气缸辅助部件；所述气缸辅助部件包括辅助气缸；所述辅助气缸的输出轴连接设置有横板；所述横板两侧固定设置有导柱；两所述导柱远离横板一端于两抓手之间位置设置有支架靠山；所述支架靠山朝向两抓手之间通过螺栓连接设置有定位块。
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公开(公告)号：CN219805656U
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202320959970.9
申请日：2023-04-25
Applicant: 科曼车辆部件系统(苏州)有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型公开了具备反向推止功能的下摆臂压装机构，包括：所述固定座上还具有弹簧和液压机构，所述弹簧套设在所述液压机构上，所述液压机构在所述压头下压完成后，驱动所述固定座延展反向推动衬套移动，所述弹簧在所述压头下压时随所述固定座收缩并在所述液压机构反向推止完成后为机构回复至初始状态提供回复力。通过在压装机构上增设液压机构，替代原有人工操作的反推工序，实现自动化控制。
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