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公开(公告)号：CN104936858B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201380060181.0
申请日：2013-11-18
Applicant: 塞万海洋股份有限公司
Inventor： 阿尔夫·里达·桑斯塔德 , 汉斯·奥莱芙·塞里 , 弗兰克·霍普恩
CPC classification number: B63B11/00 , B63B11/02 , B63B25/082
Abstract: 本发明公开了一种用于基本上关于中心轴线(111)对称的船体(1)的舱系统(2)，其中，几个一级舱(21)被设置在中心结构(11、12)和两个或更多个压载舱(22)之间，并且两个相邻的一级舱(21)通过一级舱壁(211)而相互隔开，所述一级舱壁(211)延伸自所述中心结构(11、12)并且在大致径向上向外朝向船体侧面(13)延伸，其中，二级压载舱(22b)与两个相邻的一级舱(21)抵靠地界定并且与相邻的一级压载舱(22a)抵靠地界定，所述二级压载舱(22b)表现出比所述船体(1)的标示尺寸的最大损坏深度延伸长度更长的径向延伸长度。
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公开(公告)号：CN106809348A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710052812.4
申请日：2017-01-22
Applicant: 中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所
CPC classification number: Y02A40/812 , Y02A40/845 , B63B35/00 , A01K61/00 , B63B11/00 , B63B39/00 , B63B43/30 , B63B2241/20
Abstract: 本发明提供了一体化管理的养殖工程船，包括船体、养鱼水舱、移动平台中转站、移动平台和设置在养鱼水舱顶部四周的环形轨道；所述的移动平台连接所述环形轨道且可沿环形轨道移动，移动平台最低点的高度高于养鱼水舱的水位线；所述的移动平台中转站设置在环形轨道的下方，移动平台中转站的顶部高度低于移动平台的底部；所述的船体设置有水密横舱壁，所述养鱼水舱被所述水密横舱壁分隔为多个舱室，该水密横舱壁上设置有供移动平台通过的自动水密门；所述环形轨道在自动水密门处断开，其断开的间距大于自动水密门的厚度。解决了船上管理人员和鱼类饲料进出小车的通道问题，提高了养殖工程船的自动化水平。
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公开(公告)号：CN106697204A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611179337.9
申请日：2016-12-19
Applicant: 青岛奥海特船舶有限公司
CPC classification number: B63B35/00 , B63B11/00 , B63B2035/004
Abstract: 本发明涉及船舶设备技术领域，具体涉及一种能够进行水下观光的游艇，包括游艇主体，其特征在于：所述游艇主体底部设有2层底板，分别命名为固定底板和可开启底板，所述可开启底板设置在游艇主体的最底层，并且与气动装置连接，所述固定底板设置在可开启底板的上方，并且所述固定底板嵌设有水下观光室。本发明将船底设置为2层，并且最底层可开启，次底层中嵌入水下观光室，人们可以通过软梯进入观光室，便可以在水下进行观光；水下观光室内设置氧气罐槽，氧气罐槽内设有氧气罐，对水下观光人员起到了安全保障作用；本发明所述的水下观光室可以通过气动装置沿着固定底板向下移动，使水下观光者有更好的水下观光体验。
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公开(公告)号：CN106394803A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610932892.8
申请日：2016-10-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种双体破浪游艇，属于船舶与海洋技术领域。这种双体破浪游艇包括两个双体侧艏、底甲板、主甲板、飞桥甲板、平台和中间艏部。双体侧艏的下部结构浸在水中，在两个双体侧艏的正中间设有一个结构在水面以上并与艇体连接成一体的中间艏部，两个双体侧艏和一个中间艏部的端部采用互相对齐的三叉结构。该游艇通过双体侧艏和中间艏部，减少了艇体所受的阻力，并且具有优良的耐波性能，在较复杂的海况下能保持较高航速。
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公开(公告)号：CN106275298A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610844092.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 苏州飞驰环保科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水面漂浮物自流式收集的水面清洁船，其包括船体、推进装置、存储装置，其中在船体的首部设有豁口，在船体的中部设有与豁口相连通的安装槽，存储装置包括设置在安装槽中、且能够上升至甲板上和下沉至水中的存储舱；用于驱动存储舱升降运动的驱动机构，该存储舱包括舱底、自舱底的四周向上延伸的舱壁、设置在舱壁上并位于靠近船首前部的舱门、控制舱门自动打开和闭合的控制机构，其中舱底上设有滤水网孔，舱壁能够打开和闭合的设置在舱底上。本发明一方面省去了采收装置，简化结构，降低成本；另一方面能够将漂浮物表面的水沥干，从而提高清洁船的续航能力，同时，还十分方便沥干后漂浮物的清理工作，提高清洁效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106068224A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201580011554.4
申请日：2015-04-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种船舶，该船舶具备具有构成左右舷侧(2)及船底(3)的外板(4)的船体(1)，在船体(1)的内部形成有：双底管路(71)，配置于船底(3)侧且为沿船首尾方向延伸的空间；及舷侧隔离舱(73)，在船宽方向两侧配置有一对且为随着从船底(3)侧朝向船宽方向两侧沿着外板(4)相接的同时向上方延伸的空间。通过将被导入舷侧隔离舱(73)的水导入双底管路(71)，从而实现降低重心。
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公开(公告)号：CN106005289A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610650526.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 青岛欧森系统技术有限公司
CPC classification number: B63B35/32 , A62C3/06 , A62C3/10 , B63B11/00 , B63B25/08 , B63B25/082 , B63B45/00 , B63J2/02
Abstract: 本发明公开了一种化学品回收船，包括自下而上的舱体、主甲板、驾驶甲板以及罗经甲板，主甲板与舱体配装，驾驶甲板设置在主甲板船艏，罗经甲板设置在驾驶甲板上方；所述回收船上设置有安全区域、隔离区域和设备区域，区域内各舱室均为气密舱室，所有舱室之间及舱室与外界通过气密门连通；所述回收船上还设置有为空气处理子系统、化学品处置子系统以及消防子系统；所述驾驶甲板上设置有驾驶室和控制系统。本发明能够完成危险环境中的人员救助、协助现场围控、协助现场消防或降温工作，清理回收事故中泄漏的化学品或污油，避免了由于化学品船泄漏事故造成人员伤亡以及对海洋环境产生污染甚至二次污染的现象发生。
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公开(公告)号：CN106005250A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610427593.9
申请日：2016-06-16
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
CPC classification number: B63B11/00 , B63B25/004
Abstract: 本发明公开了一种止挡架定位调整装置，包括U型定位板，所述U型定位板上加设U型加强板，所述U型定位板两个平行壁的外端部设有紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔，所述紧固螺纹孔和紧固螺栓配合将所述U型定位板固定在导轨腹板上，所述U型定位板两个平行侧壁的内部设有固定螺纹孔，所述固定螺纹孔和固定螺栓配合固定支撑板，所述U型定位板的弧形壁上设有调整螺纹孔，所述U型定位板的下端设有底板，所述底板中心处设有调整螺纹孔，所述调整螺纹孔与调整螺栓配合调整支撑板的三维坐标。与现有技术相比，本发明采用止挡架定位调整装置，能够快速进行支撑板三维左边的位置调整，方便异型，省时省力，操作灵活，定位精度高。
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公开(公告)号：CN105836067A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610285346.X
申请日：2016-05-04
Applicant: 屠金海
Abstract: 本发明公开了一种不颠覆的船，包括外艇、连接体、船头、客舱、船尾，所述的外艇呈三棱柱状设置，外艇通过连接体连接，外艇中心设有客舱，客舱一端为船头，另一端为船尾，船头上设有驾驶室与前甲板，客舱上两端与外艇上均设有环形凹槽，环形凹槽内内均设有若干球面槽一，船头与船尾在与外艇两侧面相邻的两侧均设有连接端面，连接端面与外艇两侧面上均设有若干球面槽二，连接端面上还设有若干电磁阀，电磁阀内的定位销与外艇两端面上的卡口对接，球面槽一与球面槽二内均设有滚珠，客舱两侧的外艇上设有栏杆，船尾设有后甲板，后甲板内设有动力室，船头与后甲板下方均设有配重块。优点：360度转动不会沉没，客舱始终保持与水平面垂直。
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公开(公告)号：CN104936858A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380060181.0
申请日：2013-11-18
Applicant: 塞万海洋股份有限公司
Inventor： 阿尔夫·里达·桑斯塔德 , 汉斯·奥莱芙·塞里 , 弗兰克·霍普恩
CPC classification number: B63B11/00 , B63B11/02 , B63B25/082
Abstract: 本发明公开了一种用于基本上关于中心轴线(111)对称的船体(1)的舱系统(2)，其中，几个一级舱(21)被设置在中心结构(11、12)和两个或更多个压载舱(22)之间，并且两个相邻的一级舱(21)通过一级舱壁(211)而相互隔开，所述一级舱壁(211)延伸自所述中心结构(11、12)并且在大致径向上向外朝向船体侧面(13)延伸，其中，二级压载舱(22b)与两个相邻的一级舱(21)抵靠地界定并且与相邻的一级压载舱(22a)抵靠地界定，所述二级压载舱(22b)表现出比所述船体(1)的标示尺寸的最大损坏深度延伸长度更长的径向延伸长度。
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