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公开(公告)号：CN119550302A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411795448.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 王成行 , 董振和 , 李晓庆 , 丁也 , 陈炜丰 , 孙悦 , 杨明 , 李鹏 , 孙瑞权 , 陈鹏飞 , 郑大勇 , 赵天宇 , 王春 , 王建 , 张智玮 , 宋鹏举 , 李伟 , 吴中华 , 刘涛
Abstract: 一种支撑墩轮廓线的划线方法，在船坞内确定出两个中心线基准点A和基准点B,使用全站仪以基准点A和基准点B为基准，建立三维坐标系，在基准点A、基准点B点间做出标记点，作为粉线标记基准，使用粉线将标记点连接形成船坞中心线；以B为基准点，作为0#肋位，在船坞中心线上确定出多个肋位点，将全站仪放置在相邻两个肋位点中间，将光靶放置在距离船坞中心线s值的附近，通过微调光靶位置，最终使得光靶坐标Y值等于s值，对光靶位置进行标记，在保持光靶Y值不变的情况下，利用手推式划线机沿着船坞长度方向移动光靶，每移动10m确定一点，进行标记。本发明减少全站仪的使用次数和依赖性，简化了确定定位点的步骤，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN119413269A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411795454.2
申请日：2024-12-09
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
IPC: G01H9/00
Abstract: 一种测量LNG船低温不锈钢管振动特性方法，选定测量所需的最短管路跨距l1、最长管路跨距l2，向测量管路内不充入任何介质、向最短管路内充入高压气体、向最短管路内充入工作液体，对上述三种状态下的管路的第1、2阶振型的振幅最大点进行测量，也就是对管路的1/4,1/2,和3/4点进行测量，通过分析测量结果，得到管路的振动特性，确定振动原因，根据实际情况指导设计管路布局。本发明可以在维持高可靠性的同时，大幅降低测量点数量，除了可以检测振动外，当实际工作中发生共振时，还可以对振动的来源进行分析，提供有针对性的解决方案。
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公开(公告)号：CN119408670A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411795497.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种船用手动液压可调式掣链器的安装方法，吊运掣链器至船上，将掣链器底部焊接固定在船上，锚链存放舱内直到收放锚到船舶外壳锚唇上固定不动，检查锚与锚唇的切合程度，打开液压掣链器手动泵的放油阀，使液压缸活塞杆回到液压缸体内，关闭掣链器的锚链固定闸刀，检查闸刀落下后固定锚链的位置，检查锚链是否能落在固定闸刀的卡槽内，通过在现场调整掣链器的前后位置、切割掣链器底部的加高底座，研配掣链器的高度、倾斜角度，使闸刀前方的锚链环能落入掣链器闸刀卡槽内被闸刀卡住固定，从而完成锚链和掣链器的安装。本发明降低安装难度和安装过程的位置偏差；解决新式掣链器从设备检验、安装及检验等一系列技术难点问题。
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公开(公告)号：CN119408668A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411154615.X
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种LNG船泵塔高精度装配方法，主泵管支撑横梁通过支撑柱固定在地面上，主泵管支撑横梁两端由外向内依次设置有主泵支座、应急泵管支撑柱、撑管支撑梁；主泵支座顶部固定有第一弧形板，主泵支座内侧设置有限位件，主泵管位于主泵支座上。在两个应急泵管支撑柱上部中间，横向设置有应急泵管支撑梁，应急泵管支撑梁中心固定有应急泵管支座，应急泵管支座顶部固定有第二弧形板，应急泵管位于应急泵管支座上。本发明可以实现对泵塔结构的支撑定位、尺寸调整、精度控制、材料保护，达到泵塔三角桅结构的快速施工制造，在满足泵塔制造要求的前提下提高泵塔的建造速度，实现自由拆卸，重复使用。
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公开(公告)号：CN119389359A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411795419.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种适用于风道内安装的安全平台，风道舱壁上开有人孔，人孔一侧为风道，另一侧为外部甲板，人孔位于风道内的一侧设置有方形格栅板，格栅板上固定有人孔盖，人孔盖的位置与人孔相对应，并且与人孔相适配；格栅板底部与舱壁通过轴活动连接，轴两端固定有轴套，轴套固定在舱壁上，格栅板宽度大于人孔宽度，在人孔位于风道的一侧，沿人孔周向边缘固定有座圈，沿座圈周向设置有一圈螺栓孔，座圈带有的螺栓孔与人孔周向设置的螺栓孔相对应，螺栓自人孔外部甲板一侧穿过螺栓孔，将人孔盖固定在人孔上。本发明保障了通风能力不会受到平台的干扰，技术先进，构思灵巧，制作难度低，安装简单，技术优势特别明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119333374A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411795440.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Inventor： 于雷 , 孙屹 , 张宝民 , 张晖 , 高尚 , 戴振涛 , 张志彬 , 路通 , 孟中原 , 张磊 , 王震 , 王振宇 , 孟繁烨 , 于海东 , 于德超 , 孙鹏 , 吴炜 , 刘军
Abstract: 一种适用于iCER系统的海水泵变频控制系统，高位海底箱与低位海底箱通过海水总管经由海水泵分别与iCER系统板式热交换器、中央板式热交换器连接；iCER系统板式热交换器与iCER低温淡水冷却系统用户连接，连接后返回至iCER系统板式热交换器。中央板式热交换器通过三通温控阀经由低温淡水驳运泵与低温淡水冷却系统用户连接后，返回至中央板式热交换器及三通温控阀。本发明能够在保证中央淡水冷却系统和iCER系统均正常运行的情况下，最大可能的降低海水泵的功率，达到节约能源的目的，通过传感器的设计和逻辑控制，最大可能的实现了低温淡水冷却系统的自动化运行及全面的监控，降低了船舶运行中的工作强度，提供了船舶自动化运行的水平，也让船舶运行更加稳定安全。
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公开(公告)号：CN119319896A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411863744.6
申请日：2024-12-18
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明属于液化气体船领域，具体涉及一种船用液化二氧化碳液货系统的气试方法。包括以下步骤：货舱空间干燥；液货舱及管路干燥；液货管路增压；液货舱气体置换；液货舱及透气系统增压；液货舱冷舱；液货舱装载；液货泵测试；液货舱卸载；液货舱扫舱；装载管路泄放；集液井加热；液货舱加热及通风。本发明简化了船用液化二氧化碳液货系统的气试流程，提高了作业效率；在进行液货舱气体置换、增压及冷舱之前，先使用干燥气体对所有液相管路进行增压，实现了船用液化二氧化碳液货系统的气试在半冷半压条件下进行，并提高了气试操作的效率及安全性。
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公开(公告)号：CN111237052B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202010223402.3
申请日：2020-03-26
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种船舶主机发电机联合EGR系统，主机排烟集管分支出第一支管通过旁通阀控制连通于锅炉；分支出的第二支管输出的废气连通于增压器为增压器提供动力后输出至锅炉；分支出的第三支管输出的废气通入带有碱性液体的预洗涤单元；从预洗涤单元输出的废气输入于EGR单元；从EGR单元输出的废气与增压器输送来的新鲜空气混合后通过EGR风机一同吹入扫气集管，扫气集管连通于主机燃烧室；发电机产生的废气输出于第一排烟支管与第二排烟支管，第一排烟支管连接于SCR设备；第二排烟支管连接于预洗涤单元的输入口；本发明将发电机排烟引入主机，通过联合使用EGR系统，既能满足排放要求又能降低船舶能耗并满足日常航行需要。
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公开(公告)号：CN119082720A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411154582.9
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种用于LNG泵塔管系酸洗钝化方法，冲压管路两端头外表面设置有绞丝，在绞丝根部固定有圆形固定扣，冲压管路自圆形固定扣向内，依次设置有高压喷头和伸缩轮，通过伸缩轮调整钝化装置的直径，伸缩轮一端与冲压管路焊接，另一端固定有万向滚轮；冲压管路的中部固定有可伸缩的钝化构件，多个钝化构件沿冲压管路周向等间距设置，多个钝化构件带有槽口向外的白钢槽，白钢槽内填充有耐酸海绵。冲压管路一端采用螺帽堵头封闭，另一侧连接高压淡水，操作人员用绳索来回拖拽装置，钝化装置在管内行走，以彻底清除LNG泵塔管系内表面的油脂、污物。本发明可扩展性强，具有高效酸洗钝化能力、结构稳定耐用的特点，操作便捷且灵活，安全性能优越。
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公开(公告)号：CN119079054A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411154616.4
申请日：2024-08-22
Applicant: 大连船舶重工集团有限公司
Abstract: 一种C型独立储舱总体方案确定方法，首先根据储舱舱壁材料密度及内部液货密度，确定储舱沿长度方向的载荷分布特征，基于载荷分布特征，确定鞍座布置位置计算方案，再根据船舶尺寸特征及储舱结构受力特征，初步确定储舱半径、储舱长度及鞍座布置位置优选区间，进而优化鞍座布置位置及储舱长度、储舱半径，计算不同方案下的液货舱蒸发率，确定最终设计方案。本发明基于目标舱容需求及目标船基本限制条件，可快速实现对C型储舱半径、储舱长度、鞍座布置位置的确定，得到兼顾结构安全性和经济性的储舱总体方案。
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