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公开(公告)号：CN117901991A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311452913.2
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 徐恩广 , 唐传安 , 张晖 , 白志平 , 徐广超 , 吴培莉 , 邹淼 , 万东伟 , 于雷 , 王家支 , 闫柏松 , 柯小磊 , 王旭 , 蒋大伟 , 邱万涛 , 矫贞东 , 毕洪坤 , 林阳明 , 姜涛
摘要： 一种适用于气泡减阻系统的高位海底箱，高位海底箱内竖向设置有两个船体结构，两个船体结构之间、船体结构与海水总管之间均存在间距，形成三个箱室，每个箱室顶部的左右两端各设置有一个透气点，透气点自下而上依次是气泡捕捉短管、截止阀、透气管，气泡捕捉短管直径大于透气管直径。两个船体结构上各开有一个开孔，分别为第一开孔和第二开孔，第一开孔与第二开孔上下交错设置。本发明有效的避免了气泡进入海水系统，针对于气泡减阻系统气泡进入海底箱的风险，提供一种新的海底箱设计方案，通过优化海底箱内部的结构及布置，来规避气泡减阻系统产生的气泡进入海水总管的风险。
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公开(公告)号：CN117644955A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311451940.8
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 姜福茂 , 徐恩广 , 唐传安 , 安乐 , 喻林 , 宋林 , 苏文东 , 谢顶贺 , 桑帅 , 白志平 , 邹淼 , 王家支 , 柯小磊 , 王旭 , 孙屹 , 张晖 , 吴培莉 , 万东伟 , 于雷
摘要： 本发明涉及一种对高温淡水冷却系统的整体监测，更具体地说，涉及一种船舶高温淡水冷却系统运行状态评估方法，高温淡水冷却系统主要包括以下部分：缸套水缓冲柜、缸套冷却水泄放舱、缸套冷却水泵、缸套水预热泵、缸套水预热装置、缸套水冷却器。本发明通过处理系统中采集的数据信号，结合系统及设备的运行特征，利用逻辑判断和层次分析法数据处理，实现对高温淡水冷却系统的健康状态评估，并通过综合评估分析的方法完成了系统整体的健康状态评估，根据实船数据测试验证，系统运行状态判断准确率可达96％以上。本发明进一步实现了规范中智能机舱部分的相关要求，同时也为船舶运行的实时监测及船员的操作管理提供了一定的参考和辅助决策。
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公开(公告)号：CN117485475A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311452902.4
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 于雷 , 唐传安 , 徐恩广 , 姜福茂 , 张宝民 , 张志彬 , 孙屹 , 路通 , 孟中原 , 李中华 , 刘钢 , 张磊 , 王震 , 于德超 , 孙鹏 , 吴炜 , 孟繁烨 , 戴振涛
摘要： 一种适用于气泡减阻系统的海底箱，先扩大海底箱的容积，在扩大后的海底箱内竖向设置有两个船体结构，两个船体结构之间、船体结构与海水总管之间均存在间距。两个船体结构上各开有一个开孔，远离海水总管的船体结构为第一船体结构，第一船体结构上的开孔为第一开孔，第一开孔开在第一船体结构的顶部；靠近海水总管的船体结构位第二船体结构，第二船体结构上的开孔为第二开孔，第二开口开在第二船体结构的底部。本发明采用了这种特殊的海底箱设计形式，有效的避免了气泡进入海水系统。针对气泡减阻系统气泡进入海底箱的风险，提供一种新的海底箱设计方案，通过优化海底箱内部的结构及布置，来规避气泡减阻系统产生的气泡进入海水总管的风险。
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公开(公告)号：CN117533492A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311452906.2
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 刘永歆 , 徐恩广 , 王家支 , 闫柏松 , 柯小磊 , 王旭 , 蒋大伟 , 邱万涛 , 张晖 , 白志平 , 吴培莉 , 邹淼 , 万东伟 , 薛宇迪 , 毛晓昀 , 陈翔宇 , 张磊 , 李世伯 , 薛文明
IPC分类号： B63J4/00
摘要： 一种船舶主机废气清洗水排放系统，碱液柜通过管路分别与中和缓冲柜、排放舱连接，中和缓冲柜与泄放舱连接，泄放舱通过第一管路分别与排放舱、排放净舱连接，排放舱、排放净舱伸出有第二管路与水处理装置连接。排放管路一端分别与排放舱、排放净舱连接，另一端与自动三通阀连接，自动三通阀主管路一端与舷侧的手动三通阀支管连接，另一端通过第四管路分别与排放舱、排放净舱连接。本发明解决了清洗水在特殊排放控制区的处理问题。当船舶运行在特殊排放控制区时，依旧保持水处理装置的运转，处理后满足油份监测要求的净水输送存放至排放净舱，待行驶至可排放区域时，一并排放至舷外，在此过程中系统新产生的清洗水照旧输送至排放舱。
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公开(公告)号：CN117508503A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311451952.0
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 王海波 , 王鹏印 , 徐恩广 , 管庆祥 , 陈丰银 , 路通 , 李养辉 , 孙晓晖 , 吕冬冰 , 戴振涛 , 王运才 , 沈会宇 , 张黎 , 杨德璟 , 徐广超 , 林阳明
摘要： 本发明公开了一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法，涉及舵杆舵柄的压装及拆卸方法，尤其涉及无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法。一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法,其特征在于,在舵杆舵柄压装过程中记录压入距离与舵柄轴向压力表的读数，拟合出实际压入直线，计算湿式压装的距离，使压装达到工艺要求的总压入距离；在舵杆舵柄拆卸过程中，操作液压螺母液压泵向液压螺母注油加压，通过液压螺母的轴向力抵御舵柄拆除的瞬间冲击力。本发明与现有技术相比：实现了舵柄和舵杆压装和拆卸工艺过程的规范化，从而保证了舵杆和舵柄压装和拆卸的施工质量，提高了舵柄和舵杆压装和拆卸作业效率和成功率。
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公开(公告)号：CN117485477A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311452916.6
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 唐传安 , 徐恩广 , 白志平 , 张晖 , 吴培莉 , 邹淼 , 万东伟 , 于雷 , 王家支 , 闫柏松 , 柯小磊 , 王旭 , 蒋大伟 , 邱万涛 , 毕洪坤 , 孙屹 , 张微 , 姜会 , 杨德璟
摘要： 一种适用于气泡减阻系统的低位海底箱，低位海底箱内竖向设置有两个船体结构，两个船体结构之间、船体结构与海水总管之间均存在间距，形成三个箱室，每个箱室顶部的左右两端各设置有一个透气点，透气点自下而上依次是气泡捕捉短管、截止阀、透气管，气泡捕捉短管直径大于透气管直径。两个船体结构上各开有一个开孔，分别为第一开孔和第二开孔，第一开孔与第二开孔上下交错设置。本发明有效的避免了气泡进入海水系统，针对于气泡减阻系统气泡进入海底箱的风险，提供一种新的海底箱设计方案，通过优化海底箱内部的结构及布置，来规避气泡减阻系统产生的气泡进入海水总管的风险。
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公开(公告)号：CN117738823A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311451942.7
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 姜福茂 , 唐传安 , 徐恩广 , 万东伟 , 张晖 , 吴培莉 , 喻林 , 白志平 , 邹淼 , 王家支 , 柯小磊 , 王旭 , 薛宇迪 , 毛晓昀 , 王欢 , 孟繁烨 , 韩文群 , 于雷 , 安乐
IPC分类号： F02M37/00 , G06F18/213 , G06F17/10
摘要： 本发明涉及一种对船舶系统整体的健康状态评估，更具体地说，涉及一种船舶主机燃油系统运行状态评估方法，主机燃油系统主要包括以下部分：柴油日用柜、燃油日用柜、供给泵、自清滤器、混油筒、循环泵、柴油冷却器、燃油加热器、粘度计及安全滤器。本发明通过处理系统中采集的数据信号，结合系统及设备的运行特征，利用逻辑判断和层次分析法数据处理，实现了对主机燃油系统整体监测，并通过综合评估分析方法完成了系统整体健康状态评估，根据实船数据测试验证，系统运行状态判断准确率可达98％以上。本发明进一步实现了规范中智能机舱部分的相关要求，同时，也为船舶运行的实时监测以及船员的操作管理提供了一定的参考和辅助决策。
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公开(公告)号：CN117622420A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311451945.0
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 姜福茂 , 唐传安 , 徐恩广 , 于雷 , 喻林 , 刘跃强 , 马珊 , 王睿 , 林树良 , 李家彤 , 乔振兴 , 白志平 , 邹淼 , 王家支 , 候筱羽 , 张晖 , 吴培莉 , 万东伟 , 安乐
IPC分类号： B63B79/30
摘要： 本发明涉及一种对滑油日用系统的整体监测，更具体地说，涉及一种船舶滑油日用系统运行状态评估方法,所述滑油日用系统主要包括以下部分：气缸油日用舱、主机滑油循环舱、主机滑油泵、主机滑油冷却器、主机滑油自清滤器、主机十字头滑油泵。本发明通过处理系统中采集的数据信号，结合系统及设备的运行特征，利用逻辑判断和层次分析法数据处理，实现了对滑油日用系统的健康状态评估，根据实船数据测试验证，系统运行状态判断准确率可达96％以上。本发明进一步实现了规范中智能机舱部分的相关要求，同时也为船舶运行的实时监测以及船员的操作管理提供了一定的参考和辅助决策。
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公开(公告)号：CN117533456A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311452911.3
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 路通 , 唐传安 , 徐恩广 , 白志平 , 张晖 , 吴培莉 , 邹淼 , 万东伟 , 于雷 , 王家支 , 闫柏松 , 柯小磊 , 王旭 , 蒋大伟 , 邱万涛 , 赵辉祥 , 郭晓峰 , 毕洪坤 , 候筱羽 , 孟繁烨
摘要： 一种适用于气泡减阻系统的海水总管，海底箱内竖向设置有两个船体结构，两个船体结构上各开有一个开孔，两个开孔上下交错。海水总管位于海底箱内部的一端设置有海水弯头，海水弯头开口向下弯曲，海水总管另一端依次与海水滤器、海水支管连接，海水滤器顶部设置有透气点，靠近海水支管处设置有透气点，透气点自下而上依次是气泡捕捉短管、截止阀、透气管。通过优化海水总管的形式及附件组成，来降低气泡减阻系统产生的气泡进入海水泵的风险。通过海水支管及海水滤器上的透气点，以避免气泡进入海水泵内。对于采用气泡减阻系统的船舶，均需采用这种设计方案，本发明同时适用于某些吃水较浅，有可能在海况恶劣的情况下，产生气泡进入海水系统的项目。
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公开(公告)号：CN216743229U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122738370.3
申请日：2021-11-10
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有消音功能的风管通舱件，涉及船舶建造领域，包括沿前后方向水平放置的中空柱状的风管本体，风管本体的内壁为第一多孔消音板，在第一多孔消音板与风管本体的外壁之间区域填充有第一岩棉；风管本体的外壁外表面中部还连接有垂直于前后方向的通舱腹板；风管本体的前后端均连接有法兰；风管本体的内顶面中轴线和风管本体的内底面中轴线之间还连接有平行于前后方向的导流结构，导流结构包括两块平行放置的第二多孔消音板、连接两块第二多孔消音板前端的前导流结构，以及连接两块第二多孔消音板后端的后导流结构；两块第二多孔消音板之间填充有第二岩棉。本发明提高了舱室内部通风附件的复合与集成性。
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