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公开(公告)号：CN110345254B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN117508503A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311451952.0
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 王海波 , 王鹏印 , 徐恩广 , 管庆祥 , 陈丰银 , 路通 , 李养辉 , 孙晓晖 , 吕冬冰 , 戴振涛 , 王运才 , 沈会宇 , 张黎 , 杨德璟 , 徐广超 , 林阳明
摘要： 本发明公开了一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法，涉及舵杆舵柄的压装及拆卸方法，尤其涉及无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法。一种无键式舵杆舵柄的压装及拆卸方法,其特征在于,在舵杆舵柄压装过程中记录压入距离与舵柄轴向压力表的读数，拟合出实际压入直线，计算湿式压装的距离，使压装达到工艺要求的总压入距离；在舵杆舵柄拆卸过程中，操作液压螺母液压泵向液压螺母注油加压，通过液压螺母的轴向力抵御舵柄拆除的瞬间冲击力。本发明与现有技术相比：实现了舵柄和舵杆压装和拆卸工艺过程的规范化，从而保证了舵杆和舵柄压装和拆卸的施工质量，提高了舵柄和舵杆压装和拆卸作业效率和成功率。
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公开(公告)号：CN108916233B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810729070.9
申请日：2018-07-05
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明一种新型的舵衬套浇注方法，分为四层浇注，包括如下步骤；第一层浇注一定高度的环氧树脂，待其初步固化冷却至常温。第二层也浇注一定的高度的环氧树脂，在第二层浇注前首先用胶水将等高的宽度为15～25mm的3～4根海绵条(3)等间距的竖直插入并固定在铸造件的圆形内壁上；待第二层环氧树脂初步固化。浇注第三层环氧树脂(5)；浇注完毕后，等待至环氧树脂完全固化。向第三层环氧树脂(5)的上表面上方浇注第四层密封胶(8)。本发明一种新型的舵衬套浇注方法，可以充分的释放环氧树脂固化时产生的热量，并且控制其膨胀和收缩，降低了环氧树脂在固化时应力集中和膨胀带来的危害，保证船舶建造过程顺利进行。
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公开(公告)号：CN110345254A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910525883.0
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓晖 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本发明以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本发明完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。
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公开(公告)号：CN108916233A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810729070.9
申请日：2018-07-05
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明一种新型的舵衬套浇注方法，分为四层浇注，包括如下步骤；第一层浇注一定高度的环氧树脂，待其初步固化冷却至常温。第二层也浇注一定的高度的环氧树脂，在第二层浇注前首先用胶水将等高的宽度为15～25mm的3～4根海绵条(3)等间距的竖直插入并固定在铸造件的圆形内壁上；待第二层环氧树脂初步固化。浇注第三层环氧树脂(5)；浇注完毕后，等待至环氧树脂完全固化。向第三层环氧树脂(5)的上表面上方浇注第四层密封胶(8)。本发明一种新型的舵衬套浇注方法，可以充分的释放环氧树脂固化时产生的热量，并且控制其膨胀和收缩，降低了环氧树脂在固化时应力集中和膨胀带来的危害，保证船舶建造过程顺利进行。
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公开(公告)号：CN210218694U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920914637.X
申请日：2019-06-18
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 李养辉 , 吕冬冰 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 王家支 , 孙晓辉 , 陈丰银 , 王伟 , 刘钢 , 李世用
IPC分类号： F16J15/46
摘要： 一种综合型艉管密封滑油系统，系统有艉管，艉管两端分别设置有艉密和艏密封，艉管通过软管分别与滑油循环柜、泄放收集单元相连接，滑油循环柜与强制循环泵组连接，强制循环泵组通过管路与艉管连接，形成第一循环网。艉管还连接有便携式滑油柜及艏密封油柜，艉管与便携式滑油柜连接形成第二循环网。便携式滑油柜可用放置在第一位置或第二位置或第三位置。本实用新型以艉管气密封滑油系统为主，传统艉管油密封滑油系统为备用的综合性滑油系统，当有故障发生时，可用传统艉管油密封滑油系统替换艉管气密封滑油系统，本实用新型完美的避免了在供气系统出现故障时，传统的艉管气密封滑油系统会发生海水倒灌的可能性，保证了船舶在海上的顺利运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211915902U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020406284.5
申请日：2020-03-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种舵套筒焊接变形控制工装，包括用于紧贴放置于舵套筒内部的环柱体，环柱体的上方设置有上盖板，下方设置有下盖板，上盖板与下盖板通过螺栓螺母将环柱体限制于其间；上盖板的边缘水平凸出于环柱体的顶部圆面，在凸出处下方设置有用于支撑于上盖板与舵套筒之间的千斤顶；沿环柱体的轴向开设有注油油路与透气油路；在环柱体的柱面上开设有多个环绕环柱体中轴线的环形油槽，环形油槽与注油油路和透气油路均相连通；本实用新型由于环柱体的限位，舵套筒在焊接的过程不易变形，并且由于油液的润滑，可在焊接完成后非常方便地通过千斤顶拆除工装。
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公开(公告)号：CN210942212U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921731066.2
申请日：2019-10-16
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 李世用 , 宫国玺 , 王运才 , 刘永歆 , 杨述闯 , 王海波 , 王鹏印 , 唐传安 , 吴培莉 , 安乐 , 沈会宇 , 王伟 , 管庆祥 , 杨德璟 , 张黎 , 赵旭东 , 郭瑞 , 薛文明
IPC分类号： B63H25/38
摘要： 一种新型船舶舵钮衬套固定装置，有舵钮、舵杆或舵销，舵杆或舵销外套设有白钢套，舵钮的舵钮孔内设置有舵钮衬套，舵钮衬套顶端、与舵钮主体连接处设置有上封板，舵钮衬套底端、与舵钮主体连接处设置有下封板，上封板、下封板与舵钮主体焊接连接，舵钮、舵钮衬套在上封板、下封板之间；上封板、下封板表面开有第一观察孔和第二观察孔，上封板、下封板与舵钮主体焊接后，第一观察孔位于舵钮衬套处，第二观察孔位于舵钮主体处，第一观察孔和第二观察孔内设置有标记。本实用新型施工方便、安全，避免了在船上施工过程中，磁力钻容易脱落，导致安全事故的问题，可随时观察舵钮衬套状态，对衬套进行维护，避免安全事故发生，提高安全系数。
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公开(公告)号：CN210212714U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920893163.5
申请日：2019-06-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
发明人： 安乐 , 宫国玺 , 黄志勇 , 王运才 , 杨述闯 , 刘永歆 , 王海波 , 沈会宇 , 王鹏印 , 管庆祥 , 张黎 , 王伟 , 孙晓晖 , 万东伟 , 徐广超 , 王家支 , 赵旭东 , 李世用
摘要： 本实用新型公开了一种可拆式中间轴承基座，包括支撑在中间轴轴承(3)下部的适配体(5)，以及与所述适配体(5)下部相连接的基座(6)；所述适配体(5)为板材或板材拼接成的框架结构的任一种，所述适配体(5)的上部连接有焊接垫(7)，所述焊接垫(7)与所述中间轴轴承(3)之间还设有调整垫(8)；所述基座(6)为板材拼接成的框架结构。本实用新型适配体的设计，将可调螺旋桨的轴系设备安装与拆装，简单化，避免了配油轴与中间轴承基座相干涉所产生的一系列问题。完美的避开了传统中间轴承基座与配油轴的法兰干涉，保证了在船舶建造和后期维修过程中配油轴的安装与拆装顺利进行。
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公开(公告)号：CN215909812U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202121984575.3
申请日：2021-08-23
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01B11/02
摘要： 一种细管洞或细轴洞长度检测工装，测距装置与反射装置配合使用，测距装置带有水平放置的测距底板，在测距底板的一端内嵌有第一纽扣磁铁，在第一纽扣磁铁旁边，固定有一块第一立板，第一立板与测距底板垂直，在第一立板中心插有一块方形第一磁铁，第一磁铁与铸件内壁相吸附，测距底板远离第一纽扣磁铁的一端固定有测距仪支架。反射装置带有水平放置的反射底板，在反射底板一端嵌入有第二纽扣磁铁，在第二纽扣磁铁旁边固定有第二立板，第二立板中心插入有方形的第二磁铁。本发明结构简单，通过测距装置和反射装置相配合，可以快速精确的测出较细轴洞或孔洞的距离。
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