-
公开(公告)号：CN219096440U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223153199.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆热管理系统及车辆。该车辆热管理系统包括电驱冷却回路、电池冷却回路和空调回路，空调回路包括串联连接的压缩机和散热器，散热器的出口和压缩机的进口之间的管路上并联有蒸发器、第一换热器和第二换热器，以形成第一空调回路、第二空调回路和第三空调回路，所述电驱冷却回路包括依次串联连接的电桥驱动系统、第一水泵和所述第一换热器，所述电池冷却回路包括电池包、第二水泵、所述第一换热器和所述第二换热器，所述电池包、第二水泵和所述第二换热器依次串联形成第一电池冷却回路，所述电池包、第二水泵和所述第一换热器依次串联形成第二电池冷却回路，所述电驱冷却回路和所述第二电池冷却回路交替导通。
-
公开(公告)号：CN218430775U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222312168.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于电动汽车的热泵空调系统及电动汽车。其中，用于电动汽车的热泵空调系统，包括：水冷式冷凝器、第一节流装置、车外换热器、四通阀、第二节流装置、电池冷却器、压缩机、四通阀和水冷式冷凝器串联连接构成热泵空调制热回路；水冷式冷凝器还通过循环水路与电池冷却器和电机散热器导通；其中，热泵空调制热回路为制冷剂回路；循环水路为冷却液回路。本实用新型能够通过循环水路实现水冷式冷凝器、电池冷却器和电机散热器互连，在热泵空调制热回路连通运行时，电机散热器作为车外换热器的辅助单元，吸收电机及周围环境热量，以保证制冷剂由液态转换为气态，提高热泵空调系统的效率，保证热泵空调系统高效运行。
-
公开(公告)号：CN222061703U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420219385.X
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/06 , B60K11/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统和车辆，热管理系统包括：空调系统，空调系统包括：第一散热器，冷媒通过第一散热器与外界换热；电池回路，电池回路包括：电池和第一换热器，电池和第一换热器相互串联，第一换热器和第一散热器串联，以使电池回路和空调系统换热；电机电控回路，电机电控回路包括：电机、电控和第二散热器，电机和第二散热器相互串联并且和电控相互并联；发动机回路，发动机回路包括：发动机总成和第三散热器，发动机总成和第三散热器相互串联；传动器回路，传动器回路包括：第二换热器和第四散热器，第二换热器和第四散热器串联设置，第二换热器和传动器串联，以通过第二换热器对传动器散热。
-
公开(公告)号：CN219989043U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321021894.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60K11/04 , H05K7/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，包括电池散热回路以及充电散热回路；电池散热回路包括第一低温散热器，电池组件、第一低温散热器连接形成第一散热回路，电池散热回路还包括第一子散热回路以及第二子散热回路，第一子散热回路包括第一蒸发冷却器，电池组件与第一蒸发冷却器连接，第二子散热回路包括压缩机以及冷凝器，压缩机、冷凝器、第一蒸发冷却器依次连接，且第一蒸发冷却器还与压缩机连接；充电散热回路设置有第二蒸发冷却器以及第二低温散热器，第二蒸发冷却器依次与驱动电机组件、充电组件连接，且充电组件还与第二蒸发冷却器连接，第二低温散热器依次与驱动电机组件、充电组件连接连接，且充电组件还与第二低温散热器连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218750185U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222623726.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的热管理系统，包括：空调系统、电驱冷却系统、电池冷却器、散热模块和换热模块；其中，电驱冷却系统与空调系统连通，构成电机冷却回路；换热模块包括相互连通的第一换热模块和第二换热模块，第一换热模块与空调系统连通，第二换热模块与电驱冷却系统连通。采用本实用新型的技术方案，当需要对电机进行降温时，电子水泵带动冷却液在电驱冷却系统流通，冷却液吸收电机的热量后，通过电驱冷却系统和空调系统一起对电机进行降温，可以提高对电机进行降温的效率，解决电机在高温、急加速急减速等大负荷下超温导致扭矩被限制的问题。
-
公开(公告)号：CN218661256U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223357409.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种换热系统及具有其的车辆，根据本实用新型的用于车辆的换热系统包括：第一回路，所述第一回路上设置有燃料电池和第一换热器；第二回路，所述第二回路上设置有第一室外换热器和第二换热器，所述第二换热器可选择地与所述第一换热器进行换热；第三回路，所述第三回路上设置有电池和第三换热器，所述第三换热器可选择地与所述第一换热器进行换热。根据本实用新型的换热系统通过第一回路、第二回路以及第三回路之间的换热，从而实现对燃料电池所产生的废热以及电机余热的循环利用，避免了能量耗损，提高了车辆的能量利用率，同时间接提升了车辆的续航里程。
-
公开(公告)号：CN217804236U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202222296930.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于电动汽车的热泵空调系统，包括：车内换热器、车外换热器、第一水冷式换热器、第二水冷式换热器、压缩机和用于切换制冷剂通路的控制组件；其中，所述车内换热器、所述车外换热器和所述压缩机连接构成制冷剂基础通路；所述控制组件控制所述第一水冷式换热器并联接入所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路；或者，退出所述制冷剂基础通路；所述控制组件控制所述第二水冷式换热器并联接入所述车内换热器或所述车外换热器两端，或者，串联接入所述制冷剂基础通路。本实用新型能够通过各零部件丰富的搭配方式扩展各换热器的用途，提高空调整体运行效率。
-
公开(公告)号：CN216618646U
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202123346630.9
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K11/087
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车冷却系统的四通阀及汽车冷却系统。该四通阀包括阀体及设于阀体的内腔中的阀芯。阀体上开设有与内腔均连通的第一、第二、第三和第四连通口，阀芯上成型有第一和第二水道，阀芯能够在第一和第二阀位之间转动。阀芯位于第一阀位时，第一水道将第一连通口和第二连通口导通，第三和第四连通口均被阀芯封堵；阀芯位于第二阀位时，第一水道将第二和第三连通口导通，第二水道将第一和第四连通口导通。本实用新型的四通阀，在阀芯的不同阀位上，可实现各连通口之间不同的导通和封堵状态；其用于两个循环管路之间时，可使两循环管路在单独循环和并流循环模式之间切换，从而提供了一种适用于特定流体循环控制场景的专用阀门。
-
公开(公告)号：CN216382679U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122511099.X
申请日：2021-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16K11/087
Abstract: 本实用新型提供了一种五通球阀、车载热管理系统及车辆，属于车辆技术领域，包括阀体和球体；阀体上沿周向依次间隔设有第一通道、第二通道、第三通道、第四通道和第五通道；球体可转动地设置在阀体的内腔；球体上沿周向依次间隔开设有至少两个弧度不同的弧形流道。本实用新型的阀体借助至少两个弧形流道具备多种流通状态，可以同时实现两路管路分别连通，进而实现多种流向控制和切换，从而简化管路的设计和控制方式，减小占用空间，同时降低零部件成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.023 seconds)
