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公开(公告)号：CN103912334A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594634.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，为提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量而发明。该可变气门升程驱动装置包括摆臂和摆臂调节机构，摆臂包括第一旋转中心和第二旋转中心，摆臂调节机构包括第一销轴、第二销轴、第一连接杆、第二连接杆；第一旋转中心连接第一销轴，且第一旋转中心与第一销轴同轴设置，第一销轴连接第一连接杆；第二旋转中心与第二销轴同轴设置，第二销轴固定不动，第一销轴和第二销轴连接第二连接杆；凸轮轴转动时带动摆臂围绕第一旋转中心摆动以驱动气门连杆实现气门的打开或闭合，摆臂调节机构驱动摆臂围绕其上的第二旋转中心转动时调整第一旋转中心的位置。本发明主要适用于发动机。
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公开(公告)号：CN103244230A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310194868.5
申请日：2013-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆、发动机及其可变气门升程装置。该可变气门升程装置包括气门机构、凸轮轴机构、摆臂机构和调节机构。其中气门机构的顶部设置有滚子摇臂，凸轮轴机构设在气门机构的上方，摆臂机构设在滚子摇臂与凸轮轴机构之间且由凸轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的摆臂旋转轴线摆动。调节机构包括调节轴和驱动组件，调节轴的外面偏心地套设有偏心轮，驱动组件用于驱动调节轴绕调节轴的中心轴线转动，以便偏心轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的调整旋转轴线转动。本发明的可变气门升程装置可以连续可变地调节气门升程，且结构简单、稳定性高。
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公开(公告)号：CN103216291A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310159362.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的气门升程装置和具有其的发动机、车辆，所述气门升程装置包括：气门机构，气门机构的顶部设置有滚子摇臂；凸轮轴机构，凸轮轴机构设在气门机构的上方，凸轮轴机构具有凸轮；摆臂机构，摆臂机构设在所述滚子摇臂和凸轮轴机构之间且由凸轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的摆臂旋转轴线摆动；致动机构，致动机构用于驱动摆臂机构绕致动机构的调整旋转轴线转动以连续可变地调节气门机构的升程，其中摆臂旋转轴线与调整旋转轴线重合。根据本发明的气门升程装置，可以根据发动机的不同工况的要求实现各种不同的气门升程，降低了低速负荷工况下的泵气损失和机械损失，同时还实现了气门升程的连续可变，提高了发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN114953896A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110988629.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/625 , H02K9/19
Abstract: 本申请提供一种热管理系统、方法及汽车，属于汽车技术领域。包括：第一热交换回路、第二热交换回路、阀门组件和控制器；第一热交换回路，包括电池水路模块、乘员舱水路模块、板式换热器水路模块、电加热器水路模块，第二热交换回路，包括前驱电机水路模块、后驱电机水路模块、电机散热器模块；阀门组件设置有多个端口，每个端口用于连接第一热交换回路或第二热交换回路中的一个模块；控制器用于分别控制多个端口的启闭。使用本申请提供的热管理系统，通过一个阀门组件连接多个水路模块；控制各端口的启闭，从而控制在不同模式下对应的模块形成循环水路，降低了水路模块控制复杂度，解决了热管理系统中水路模块控制复杂度高的问题。
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公开(公告)号：CN108798312A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710294112.6
申请日：2017-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: E05B83/28 , B60K15/0409 , E05B81/08
Abstract: 本发明涉及燃油箱领域，提供一种燃油箱锁和燃油箱，所述燃油箱锁包括：基座；第一磁性体，所述第一磁性体安装于所述基座；第二磁性体，所述第二磁性体可移动的安装于所述基座，并能够在锁定燃油箱盖的锁定位置和释放燃油箱盖的解锁位置之间切换；控制单元，所述控制单元能够控制所述第二磁性体在所述锁定位置和所述解锁位置之间切换。本发明所述的燃油箱锁通过控制单元控制第一磁性体和第二磁性体相互吸附或排斥使得第二磁性体在锁定位置和解锁位置之间灵活切换，通过该燃油箱锁锁定的燃油箱盖的开启或关闭简单快捷，降低了操作困难，显著提高了消费者的体验，提升了车辆科技感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103912328B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201210594632.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摆臂及具有该摆臂的可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述摆臂包括摆臂本体，所述摆臂本体上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述摆臂围绕第一旋转中心摆动时驱动气门连杆直线往复运动以实现气门的打开或闭合，所述摆臂围绕第二旋转中心转动时调整所述第一旋转中心的位置。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN103216291B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310159362.0
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的气门升程装置和具有其的发动机、车辆，所述气门升程装置包括：气门机构，气门机构的顶部设置有滚子摇臂；凸轮轴机构，凸轮轴机构设在气门机构的上方，凸轮轴机构具有凸轮；摆臂机构，摆臂机构设在所述滚子摇臂和凸轮轴机构之间且由凸轮驱动摆臂机构绕摆臂机构的摆臂旋转轴线摆动；致动机构，致动机构用于驱动摆臂机构绕致动机构的调整旋转轴线转动以连续可变地调节气门机构的升程，其中摆臂旋转轴线与调整旋转轴线重合。根据本发明的气门升程装置，可以根据发动机的不同工况的要求实现各种不同的气门升程，降低了低速负荷工况下的泵气损失和机械损失，同时还实现了气门升程的连续可变，提高了发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN103912328A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210594632.6
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摆臂及具有该摆臂的可变气门升程驱动装置，涉及发动机部件，用来提高零部件的使用寿命，降低发动机的加工成本和燃油消耗量。所述摆臂包括摆臂本体，所述摆臂本体上设有第一旋转中心和第二旋转中心，所述摆臂围绕第一旋转中心摆动时驱动气门连杆直线往复运动以实现气门的打开或闭合，所述摆臂围绕第二旋转中心转动时调整所述第一旋转中心的位置。本发明用于实现气门升程的连续可变。
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公开(公告)号：CN222246840U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420504932.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/07
Abstract: 本实用新型公开了一种氢瓶安装结构及车辆，所述氢瓶安装结构包括：安装座，所述安装座适于连接于车体，且所述安装座内形成有用于容纳氢瓶的安装槽，且所述安装座还连接有用于束缚所述氢瓶的绑带结构；限位结构，所述限位结构安装于所述安装座，所述限位结构位于所述安装槽内的端部，所述限位结构抵压于所述氢瓶的端部进行轴向限位，且所述限位结构与所述氢瓶的阀体错开分布。本实用新型实施例的氢瓶安装结构，使氢瓶在轴向限位，可以在车辆碰撞时不会脱出绑带结构，且避免阀体受到碰撞，避免造成氢瓶阀体破坏泄漏的问题。
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公开(公告)号：CN222122882U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202420504875.4
申请日：2024-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F17C13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种瓶体绑带组件和车辆，所述瓶体绑带组件，包括：第一绑带和第二绑带，所述第一绑带和所述第二绑带可拆卸地相连且限定出瓶体穿设空间，所述第一绑带适于与车体相连，在所述瓶体穿设空间内穿设瓶体后所述第二绑带与所述车体相对分布；限位支架，所述限位支架连接于所述第二绑带朝向所述车体的一侧，且所述限位支架安装有用于抵压于所述车体的第一弹性缓冲件。本实用新型的瓶体绑带组件，通过在第二绑带设置限位支架，且限位支架安装有第一弹性缓冲件，可将瓶体的第二绑带与车体弹性抵压，可缩小瓶体表面与车体的间距，以增大瓶体的布置空间，由此可增大瓶体的尺寸和容积，提升整车续航。
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