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公开(公告)号：CN109960241B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201711436272.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，提供一种汽车ECU内部标定表的自动化测试方法及系统，所述汽车ECU内部标定表的自动化测试方法包括：获取测试信息，并根据所述测试信息生成测试用例，其中所述测试信息包括标定表坐标轴数据；基于所述测试用例，标定汽车ECU内部的标定表；确定关于所述测试用例的期望值；获取所述汽车ECU响应于所述测试用例的实测值；比较所述期望值和所述实测值，以测试所述汽车ECU的所述标定表。通过本发明所述的汽车ECU内部标定表的自动化测试方法，能够专项自动化测试汽车ECU内部标定表，补充了汽车ECU单元测试的缺陷，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN109426237B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201710758300.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种电子控制单元ECU的硬件在环测试方法和装置，ECU与硬件在环HIL仿真器通信，HIL仿真器与自动化测试系统通信，ECU通过控制单元局域网络CAN收发器与测量标定系统通信，自动化测试系统与测量标定系统通信，所述的方法包括：所述自动化测试系统生成测试序列对ECU进行硬件在环仿真测试；所述测试序列包括预置接口函数；当所述自动化测试系统运行所述测试序列时，所述自动化测试系统执行所述预置接口函数，调用所述测量标定系统，通过所述测量标定系统采集，和/或，标定所述ECU的内部变量。本发明实施例的方法，大大提高了自动化程度和效率，并且该本发明实施例的方法不局限于某一公司的特定产品，通用性强，易于扩展。
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公开(公告)号：CN118208118A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616152.5
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆展翼门的控制方法、装置、车辆及存储介质。该展翼门包括对称设置的左顶门和右顶门，左顶门开闭车辆车身顶部的左侧顶门门洞，右顶门开闭车辆车身顶部的右侧顶门门洞，该控制方法包括：获取模式设置指令，模式设置指令用于设置车辆当前的控制模式，控制模式包括观景模式；在观景模式下，控制左顶门和/或右顶门开启，并控制车辆的后排座椅向后移动预设距离。本申请能够拥有更大的观景视野和较好的观景体验，以及提高了车内观景的安全性。
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公开(公告)号：CN118208116A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616143.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种展翼门系统控制方法、装置、终端及存储介质。该方法包括：在监测到车辆的目标车门的开启信号时，判断所述车辆的当前行驶状态是否满足预设条件；所述目标车门为所述顶门和侧门中的任一车门；若所述车辆的当前行驶状态满足预设条件，则判断所述侧窗玻璃的当前位置是否高于预设车窗位置；若所述侧窗玻璃的当前位置高于所述预设车窗位置，则控制所述侧窗玻璃下降，直至下降至所述预设车窗位置，则控制所述目标车门开启。本申请能够基于车辆的行驶状态判断车门是否可以开启，从而提高行车安全。
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公开(公告)号：CN109960241A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711436272.6
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，提供一种汽车ECU内部标定表的自动化测试方法及系统，所述汽车ECU内部标定表的自动化测试方法包括：获取测试信息，并根据所述测试信息生成测试用例，其中所述测试信息包括标定表坐标轴数据；基于所述测试用例，标定汽车ECU内部的标定表；确定关于所述测试用例的期望值；获取所述汽车ECU响应于所述测试用例的实测值；比较所述期望值和所述实测值，以测试所述汽车ECU的所述标定表。通过本发明所述的汽车ECU内部标定表的自动化测试方法，能够专项自动化测试汽车ECU内部标定表，补充了汽车ECU单元测试的缺陷，提高了测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109426237A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710758300.X
申请日：2017-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种电子控制单元ECU的硬件在环测试方法和装置，ECU与硬件在环HIL仿真器通信，HIL仿真器与自动化测试系统通信，ECU通过控制单元局域网络CAN收发器与测量标定系统通信，自动化测试系统与测量标定系统通信，所述的方法包括：所述自动化测试系统生成测试序列对ECU进行硬件在环仿真测试；所述测试序列包括预置接口函数；当所述自动化测试系统运行所述测试序列时，所述自动化测试系统执行所述预置接口函数，调用所述测量标定系统，通过所述测量标定系统采集，和/或，标定所述ECU的内部变量。本发明实施例的方法，大大提高了自动化程度和效率，并且该本发明实施例的方法不局限于某一公司的特定产品，通用性强，易于扩展。
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公开(公告)号：CN217730188U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221377355.9
申请日：2022-06-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种活动顶棚尾部密封结构及车辆，本实用新型的活动顶棚尾部密封结构包括设于活动顶棚尾部的密封条，密封条位于活动顶棚面向行李箱盖的一侧，且行李箱盖上设有泡管。同时，泡管的顶部成型有挡水筋，在活动顶棚打开时，密封条被夹持于活动顶棚和行李箱盖之间，挡水筋抵接于行李箱盖上。本实用新型的活动顶棚尾部密封结构，通过在活动顶棚的尾部设置密封条，利用密封条顶部的挡水筋抵接在行李箱盖上，而整个密封条被夹持在活动顶棚和行李箱盖之间，可以有效降低外部的雨水通过活动顶棚和行李箱盖之间的配合部位进入车内，有利于改善车辆的活动顶棚和行李箱盖之间的密封防水效果。
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公开(公告)号：CN217022156U
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202220863413.2
申请日：2022-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车窗密封结构，车窗密封结构包括：导轨，所述导轨适于安装于前车窗或后车窗；密封条，所述密封条安装于所述导轨且沿所述导轨的长度方向延伸，所述密封条用于密封所述前车窗和所述后车窗之间的间隙。根据本实用新型实施例的车窗密封结构，具有结构简单、密封性能优异、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN216833155U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220274012.3
申请日：2022-02-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，本实用新型的汽车车门包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板，所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃，所述玻璃升降器将所述车门玻璃的外表面约束为与所述装饰板的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条，所述玻璃密封条具有用于和所述车门玻璃的内表面密封抵接的玻璃密封部，以及密封抵接在所述装饰板上的装饰板密封部。本实用新型的汽车车门，能够在实现零段差设计的同时，消除车门玻璃上的黑边，可增加视野范围，而保证驾乘体验。
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公开(公告)号：CN214822507U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023339167.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/17 , E05F15/689
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器用绕线轮及车辆，车窗玻璃升降器用绕线轮包括绕线轮本体、拉线固定部和连通部。绕线轮本体上构造有以于外部旋转驱动装置上装设的安装部，并于绕线轮本体的外周面上构造有两个旋向相反的螺旋形的绕线槽，拉线固定部为对应于各绕线槽分别设于绕线轮本体两端的两个，连通部对应于各拉线固定部，于绕线轮的两端分别设置，该连通部构成各拉线固定部与对应的绕线槽之间的连通，并限定出外部拉线由拉线固定部至对应的绕线槽中的缠绕路径，沿拉线固定部至对应的绕线槽的方向，缠绕路径与绕线轮本体转动中心间的距离增大设置。本实用新型的车窗玻璃升降器用绕线轮，可有效防止因车窗玻璃速度过快而发生夹手的现象。
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