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公开(公告)号：CN209290330U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821768726.X
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆水资源回收再利用系统及电动汽车，本实用新型的车辆水资源回收再利用系统包括经由引流管分别与排水单元连通的储水部，储水部通过输送单元与用水单元连通；还包括设在引流管上以将水流排放至车辆外部的出水管，以及控制装置，其中控制装置包括设在引流管上的测温部，与测温部电联接的控制部，以及与控制部电联接以承接控制部的控制信号、而选择性的导通排水单元与储水部或出水管的电磁阀。本实用新型的车辆水资源回收再利用系统可使满足目标温度的水流进入储水部，并经由输送单元输送到用水单元，实现水流的回收和再利用，并可将不满足目标温度的水流排放到车辆外，从而提高整个系统的使用效果。
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公开(公告)号：CN218021896U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222157002.4
申请日：2022-08-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的外三角板和车辆，外三角板包括：底座，所述底座朝向车外的一侧设置有凹槽和上下排布的多个导流筋，多个导流筋设置于凹槽内，相邻两个所述导流筋之间设置有导流通道。其中，在底座的凹槽内设置导流筋，导流筋引导气流向后流动，减小A柱涡流强度，既能保持造型大段差设计，又提升风噪性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214084066U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023194473.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R9/05
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种行李架横梁及汽车。行李架横梁包括行李架横梁头，具有闭合形式的外周导流面结构，所述外周导流面结构包括用于供上部气流流经的上导流面、用于供下部气流流经的下导流面以及分别与所述上导流面和所述下导流面相连的第一过渡导流面，所述上导流面与所述下导流面相连，所述上导流面的导流面积大于或小于所述下导流面的导流面积。本实用新型提供的行李架横梁，通过设置连接上导流面和下导流面的第一过渡导流面，使外周导流面结构呈上下不对称设置，继而使流经外周导流面结构上部和下部的气流走向不对称，减少或避免交替性脱落涡产生的可能性，在一定程度上降低汽车行驶过程中行李架引起的风噪。
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公开(公告)号：CN213831881U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022391943.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后围总成、车身结构以及车辆，所述后围总成用于安装至车辆地板，所述后围总成包括第一后围板、第二后围板以及填充件；所述第一后围板的中部与所述第二后围板的中部间隔设置，并且，所述第一后围板靠近所述车辆地板的一端与所述第二后围板靠近所述车辆地板的一端之间具有间隙；所述填充件为设置在所述第一后围板和所述第二后围板之间。本实用新型的后围总成能够增强隔声性能，降低车内噪声，提升NVH性能并且提升刚度。
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公开(公告)号：CN213735208U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022510433.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的地板总成及车辆，地板总成包括：地板本体；电池包总成，电池包总成设置于地板本体下侧，电池包总成的上表面与地板本体的下表面间隔设置以形成缓冲空间；密封件总成，密封件总成设置于地板本体与电池包总成之间以将缓冲空间的至少部分密封。根据本实用新型的用于车辆的地板总成，该地板总成通过在电池包总成和地板本体之间设置密封件总成，将缓冲空间的至少部分进行密封，进一步衰减车辆在行驶过程中产生的噪音，而起到增加地板隔声性能的作用，有效提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN211075458U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921968580.8
申请日：2019-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种密封结构及车辆，本所述密封结构用于车辆空调器的新风口与前围钣金之间的密封，前围钣金上形成有与新风口贯通的进风口，本密封结构主要包括抵接部、隔热垫和密封体；抵接部位于前围钣金上，并环进风口布置，且抵接部具有向新风口一侧的延伸；隔热垫面向新风口而贴设于前围钣金上，隔热垫对应进风口的部位镂空设置，且靠近于进风口、隔热垫形成有厚度减小的减薄部；密封体环新风口设于车辆空调器上，且因车辆空调器与前围钣金间的连接，而使密封体抵压于减薄部及抵接部上。本密封结构通过使得密封体同时抵压于减薄部及抵接部上，可在新风口处形成双道密封，而提高此处的隔声性能，可有效降低由此处传递到驾驶室内的机舱噪声。
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公开(公告)号：CN209191841U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821768727.4
申请日：2018-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种封堵结构和车门以及车辆，所述封堵结构以对形成在车门内板和窗框钣金连接处的、并位于水切下方的缺口进行封堵，且与缺口相连具有向缺口一侧延伸的缝隙。该封堵结构包括固定并封堵在缺口内的基体，且基体具有与水切抵接的密封面，还包括由基体向缺口的一侧延伸而构成对缝隙封堵的密封加强部。本实用新型所述的封堵结构在缺口内具有较高的安装精度，可提高密封性能，而具有较好的降噪效果。
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