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公开(公告)号：CN206394573U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621297357.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆前围隔热垫，包括吸声部和隔声部，其中：吸声部具有吸声性能，隔声部与所述吸声部连接并具有隔声性能。本实用新型所述的车辆前围隔热垫，由于具有吸声部和隔声部两部分，使用时可在发动机噪声源集中的部位设置隔声部，其他部位设置吸声部，避免大面积使用重层，可降低成本和重量，也可降低工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN219903972U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320465529.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种后减震器安装结构，包括设于轮罩上的第一加强板。其中，第一加强板包括背离轮罩凸出的第一拱形面板，第一拱形面板包括相连的上斜面板、下斜面板、左斜面板和右斜面板，上斜面板的左侧边和下斜面板的左侧边形成的左侧拱形边的高宽比为0.21～0.25，上斜面板的右侧边和下斜面板的右侧边形成的右侧拱形边的高宽比为0.28～0.33；下斜面板上设有后减震器安装点。本实用新型结构刚度高，可以提升后减震器与车身的连接刚度，振动传递灵敏度低，可以有效衰减轮胎振动传递能量，达到降低车内振动噪声目的。
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公开(公告)号：CN219361147U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320049255.1
申请日：2023-01-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身结构以及车辆，该车身结构包括：横梁，在左右方向上，所述横梁上设置有多个拱形结构，多个拱形结构中的一个设置于所述横梁的中部，至少两个所述拱形结构的高宽比不同。由此，通过在横梁的左右方向上设置多个高宽比不同的拱形结构，可以增加横梁强度，还可以实现局部避频设计降低传递至横梁上的振动响应灵敏度，从而提高车辆的可靠性和用户的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN218662057U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223328039.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下A柱和车辆，所述下A柱包括：下A柱内板；下A柱外板，设在所述下A柱内板的外侧且与所述下A柱内板固定连接，所述下A柱外板与所述下A柱内板之间形成有容纳腔室；第一加强板，设在所述容纳腔室内，所述第一加强板沿车辆的长度方向和宽度方向延伸且所述第一加强板的边缘均与所述容纳腔室的内壁连接，以将所述容纳腔室分为上腔室和下腔室；其中所述上腔室和所述下腔室在高度方向上的尺寸比为2：1。如此，利用闭合腔体强度大的特点可以增加下A柱强度，并利用上腔室和下腔室体积差异，能够实现结构避频设计，有效降低振动响应灵敏度。
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公开(公告)号：CN218316942U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222654215.8
申请日：2022-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前风挡下横梁总成及车辆，本实用新型的前风挡下横梁总成，包括横梁本体和挡置部，其中，横梁本体具有用于和流水槽总成上部连接的流水槽连接板，以及设于流水槽连接板上的延伸板，延伸板自流水槽连接板朝向车辆前部延伸，挡置部设于延伸板上，并挡置在空调进风口的前方。本实用新型所述的前风挡下横梁总成，将挡置部设置在横梁本体的延伸板上，方便整体布置，并能够对空调进风口进行有效遮挡，有利于防止外部的水及灰尘进入，而起到较好的防水防尘效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215118299U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120580230.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本申请实施例提供一种用于降噪的隔声罩组件与汽车，属于汽车技术领域。包括：第一隔离部、第二隔离部与波形板；所述第二隔离部设置于所述第一隔离部外，所述第一隔离部具有用于容纳噪声源的容纳腔；所述第一隔离部与所述第二隔离部之间具有空隙腔；所述波形板设置于所述空隙腔内，用于对所述噪声源传递至所述空隙腔内的声波进行来回反射。使用本申请提供的用于降噪的隔声罩组件与汽车，可以具有更好的降噪效果。
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公开(公告)号：CN214492791U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120296533.4
申请日：2021-02-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的衬套以及车辆，车辆的衬套连接在车辆的前端模块和前端框架之间，车辆的衬套包括：衬套本体，衬套本体限定出安装孔，安装孔的内表面设有支撑结构，支撑结构朝向安装孔内凸出于内表面。由此，通过在衬套本体的安装孔的内表面设置朝向安装孔内凸出于内表面的支撑结构，在满足衬套的约束以及支撑功能的基础上，可以保证前端模块与前端框架之间具有一定的设计间隙，可以衰减发动机通过前端模块传递至前端框架的振动，从而可以改善车辆的NVH性能，进而可以提高驾驶员和乘客的舒适性。
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公开(公告)号：CN218400711U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222873090.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架与车身的连接结构及车辆。本实用新型的副车架与车身的连接结构包括设于副车架上的连接臂、以及用于连接车身的连接件。其中，连接臂设于副车架的顶部，并沿车辆高度方向向上延伸设置，且连接臂的顶部设有安装套管，连接件穿设于安装套管内。同时，连接臂采用盒体结构，且其板体上成型有外凸的拱起部。本实用新型的副车架与车身的连接结构，通过在副车架上设置盒体结构的连接臂，同时在连接臂的板体上设置外凸的拱起部，当来自轮毂总成的振动通过连接臂向车身传递时，盒体结构以及拱起部会一定程度地吸收振动的能量，从而削弱振动的传递强度，有利于降低前副车架与车身相连接部位的振动传递灵敏度。
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公开(公告)号：CN216102397U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122446933.1
申请日：2021-10-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和具有其的车辆，车身包括：连接柱、门槛梁和门槛梁加强件，门槛梁固定在连接柱的下方且设置有空腔；门槛梁加强件设置于空腔内，门槛梁加强件呈蜂窝状，门槛梁加强件的上方和/或下方形成有闭合腔。这样，通过将门槛梁加强件设为蜂窝状，能够增加连接柱与门槛梁之间的连接强度，使得车身具有更高的结构稳定性，从而让车身的使用性能得到提升。同时，由于蜂窝状结构使用的材料更少，不仅可以降低门槛梁加强件的重量，使得车身的重量也能够得到降低，而且还可以降低门槛梁加强件的生产成本，从而让车身具有更低的生产成本。此外，蜂窝状的门槛梁连接件还能让振动进行传递的灵敏，使得车身的使用性能得到提升。
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公开(公告)号：CN214492525U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120665699.9
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的排气吊挂总成和车辆，所述用于车辆的排气吊挂总成包括：本体部和吸振部；车身连接部和排气连接部，所述车身连接部和所述排气连接部分别与所述本体部相连；所述吸振部设置于所述本体部上且位于所述车身连接部与所述排气连接部之间以适于吸收由所述排气连接部传递至所述车身连接部的振动能量。根据本实用新型的排气吊挂总成，通过优化排气吊挂总成的结构，使质量块能够利用本体部，以实现将吸振部设置在本体部内，避免吸振部与车身或是排气结构连接，降低了吸振部的设置难度。
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