-
公开(公告)号：CN116738680A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310545168.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 北京理工大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本申请涉及氢内燃机技术领域，尤其涉及一种氢内燃机开发性能优化方法、装置、计算设备及计算机可读存储介质。氢内燃机开发性能优化方法包括：根据氢内燃机的基本参数，基于一维分析软件建立氢内燃机一维性能计算模型；设置所述氢内燃机一维性能计算模型；对所述氢内燃机一维性能计算模型进行仿真，基于仿真结果对所述氢内燃机一维性能计算模型进行校核；基于校核后的所述氢内燃机一维性能计算模型进行氢内燃机开发性能优化。本申请提供的氢内燃机开发性能优化方法，能够根据氢内燃机的特点，充分考虑多种因素进行氢内燃机一维性能计算模型的建立与校核，基于校核后的氢内燃机一维性能计算模型指导氢内燃机的开发性能优化，大大缩短试验周期。
-
公开(公告)号：CN116517673A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310603347.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料发动机尾气处理装置及其控制方法，该尾气处理装置包括催化器单元、用于进行气液分离的气水分离单元、用于分离N2的气气分离单元及用于进行NH3合成反应的氨存储单元，所述催化器单元的进口端与所述氢燃料发动机的尾气出口连接、出口端与所述气水分离单元连接，所述气水分离单元的气体出口与所述气气分离单元连接，所述气气分离单元的非N2气体出口与所述氨存储单元连接，所述氨存储单元与所述催化器单元的进口端连接。本发明涉及的氢燃料发动机尾气处理装置能够对氢燃料发动机的尾气进行分离和回收利用，提高氢燃料的利用率，保护环境。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116006316A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310000233.0
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B47/02 , F01N5/02 , F02M25/035 , F02M25/022 , F01M5/00
Abstract: 本方案涉及一种基于废热利用的氢发动机系统及车辆，在根据发动机的运行工况确定需要向发动机气缸内喷水时，通过控制第一电子分流阀的开度，使发动机的高温废气进入到喷水系统中将喷入到喷水系统中的水蒸发为高压蒸汽，所形成的高压蒸汽再同通过中冷器进入到喷水系统中的新鲜空气一起混合进入发动机气缸内参与发动机做功；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压；在确定不需要向发动机气缸内喷水且曲轴箱油水分离系统需要油水分离时，通过控制第一电子分流阀和第二电子分流阀的开度，使发动机的高温废气还进入到曲轴箱油水分离系统中将油水混合液中的水蒸发为水蒸汽而排出；参与水蒸发后的废气进入增压器中参与做功增压。
-
公开(公告)号：CN109443614A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811242282.0
申请日：2018-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26 , G01M13/028 , G01M13/021 , G01M13/027
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器车型的液力变矩器效率测试系统，包括：变速器、油冷器，台架温控装置、油底壳；一自动变速箱控制单元，其与变速器电连接，并与设在开发电脑内的汽车发动机标定软件电连接；一液力变矩器连接在变速器上，并与一驱动电机的输出端配合连接；一左负载电机与变速器的一输出端配合连接；一右负载电机与变速器的另一输出端配合连接；一数据采集卡，其分别与设在驱动电机、左负载电机和右负载电机上的转速传感器和扭矩传感器电连接，还与设在油底壳上的温度传感器电连接；一台架控制电脑，其与数据采集卡电连接。本发明还提供一种自动变速器车型的液力变矩器效率测试方法，能够在通用的变速器三电机试验台上测试液力变矩器效率。
-
公开(公告)号：CN109139223A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810966326.8
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明包括高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器和电磁阀选择性开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段保持缸盖和缸体水套为串联，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温。在温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联，最大程度增加发动机水流量，并控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温水循环系统采用电子水泵及共用蓄水壶，蓄水壶与低温系统之间采用节流孔，减少布置空间及成本，又尽量减少高温系统对低温系统的影响，有效保证发动机进气温度和进气效率，有利于发挥发动机动力性，防止爆震。
-
公开(公告)号：CN221096665U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322884298.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种缸内直喷氢发动机以及汽车，该缸内直喷氢发动机包括气缸盖、气缸、活塞、火花塞、进气门和排气门，气缸盖、气缸和活塞围合成燃烧室，气缸盖与火花塞、进气门和排气门连接，活塞的活塞顶面设有导流部，导流部用于引导燃烧室内的氢气流动；导流部设有避让凹槽，避让凹槽与火花塞、进气门、排气门中至少之一对应设置，避让凹槽用于避免导流部与火花塞、进气门、排气门中至少之一发生干涉。导流部与气缸的缸壁配合，实现对氢气束方向引导以及气束空间位置组织，使得喷入燃烧室内的氢气束与缸内宏观气流运动方向一致，促进氢气与缸内整体滚流相配合，增强缸内湍动能，且实现火花塞附近高浓区域的组织，促进火焰快速发展。
-
公开(公告)号：CN220869534U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322897980.7
申请日：2023-10-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请涉及一种氢气喷嘴组件、氢气燃烧室、氢气发动机以及车辆，涉及发动机技术领域。本申请中的氢气喷嘴组件安装在气缸盖上，包括喷嘴和导流件。喷嘴包括进气端和出气端，用于对氢气进行喷射。导流件与喷嘴连接，用于对喷射出来的氢气气流进行导流，且导流件形成有多个导流通道，多个导流通道与出气端连通，多个导流通道围绕导流件的中心轴线呈螺旋设置，其中，通过导流通道的设置使氢气气流呈发散状导入气缸，扩大氢气气流的空间流动范围，进一步增加与空气的接触面积。由此，本申请解决了缸内直喷氢气发动机在喷入氢气时与缸内空气混合不均匀的问题。
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.041 seconds)
