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公开(公告)号：CN109421689A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710787432.5
申请日：2017-09-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W10/00 , B60W10/26 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W50/00
CPC classification number: B60W10/00 , B60W10/26 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W2520/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明提供了一种车辆节能控制方法、系统及车辆，采集车辆运行的速度，并采集车辆运行的位置信息，判断车辆当前的工况区域，所述工况区域包括上坡路段和下坡路段；还采集了车辆油门开度、发动机扭矩百分比、电池健康状态值及电池荷电状态值，在控制发电机降低其输出电压之前，需判断油门开度、发动机扭矩百分比、电池健康状态值及电池荷电状态值是否分别满足上坡路段对应的设定值，若分别满足上坡路段对应的设定值，则控制发电机降低其输出电压，若判断当前车辆处于下坡路段时，控制发电机提高其输出电压。结合整车当前所处的工况区域，智能控制发电机的按需工作，达到了节能的效果，且节能效率高。
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公开(公告)号：CN108116210A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611064372.6
申请日：2016-11-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60J9/04
CPC classification number: B60J9/04
Abstract: 本发明涉及一种风幕门及使用该风幕门的车辆。本发明的车辆的车门打开时，气流经第一、二风幕的出风口喷出分别形成第一风幕和空气流速较低的第二风幕，两风幕间形成空气涡流，在空气涡流的作用下，靠近两出风口处的、含冷量（或热量）较多的空气均向车厢内部方向流动；而在远离出风处，空气将逐渐损失了冷量（或热量），即使其向外排放也不会对车厢内的温度造成影响，而且该处的空气向外吹出，避免外界的空气进入车厢内部，使风幕门达到很好的隔离效果。本发明在第二风幕仅需要较小流速的空气的情况下，利用空气涡流效应，仍能够达到较好的隔离效果，与现有技术中的双层风幕门相比所需要的气流总量减小，在实现隔离的同时却能够明显降低能耗。
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公开(公告)号：CN108068806A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611040137.5
申请日：2016-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机巡航节能控制方法及装置，该方法首先检测前方道路是否存在上坡或下坡，同时还根据地图信息获取上坡或下坡的坡度、坡长，若前方道路存在上坡，则在上坡前提前增大节气门开度加速到与坡度、坡长相适应的速度；若前方道路存在下坡，则在下坡前提前减小节气门开度减速到与坡度、坡长相适应的速度；相适应速度包括与短/长缓上坡相适应的速度、短/长陡上坡相适应的速度；还包括与短/长缓下坡相适应的速度、短/长缓下坡相适应的速度。通过本发明提供的方法，提前控制节气门开度增大，使车辆速度增大；提前控制节气门关闭，使车辆速度减小，实现了定速巡航上下坡路况节油的目的。
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公开(公告)号：CN108068574A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611041123.5
申请日：2016-11-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00421 , B60H1/00764
Abstract: 本发明涉及车辆大负荷加速起步状态判断及空调控制的方法和装置，根据采集的车辆状况信息判断车辆是否处车辆大负荷加速起步状态，所述车辆信息包括车速、加速踏板开度、加速踏板变化百分比和发动机扭矩百分比。该方法能够较为精细的对汽车状态进行判断，获知车辆是否需要较强的动力，进而便于车载空调系统做出相应响应动作。
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公开(公告)号：CN104249715B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410468247.6
申请日：2014-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交汽车制动能量回收再生液压系统，包括用于通过连接装置(13)与变速箱(12)耦合连接的液压泵/马达(7)，液压泵/马达(7)的两个油口分别通过第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)与电液换向阀(2)的两个油口对应连接，所述第一电磁换向阀(15)、第二电磁换向阀(4)和电液换向阀(2)均与液压蓄能器(5)连接。本发明的公交汽车制动能量回收再生液压系统将液压泵/马达的两个油口分别通过两个电磁换向阀与电磁液压阀及液压蓄能器连接，实现公交汽车倒车情况下的制动能量回收及再利用。该液压系统实现了公交汽车制动能量和势能的回收和再利用，结构简单、工作可靠、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114575983B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202011405681.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却风扇的功率控制方法及装置，属于汽车节能领域。当前道路的路况稳定时第一次下调发动机冷却风扇的输出功率；若第一次下调后的发动机平均油耗＜下调前的发动机平均油耗，则继续下调，并在满足功率继续下调条件时逐次下调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次下调后的发动机平均油耗≥本次下调前的发动机平均油耗，停止下调；若第一次下调后的发动机平均油耗≥下调前的发动机平均油耗，则逐次上调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次上调后的发动机平均油耗≥本次上调前的发动机平均油耗，停止上调。本发明以对降低油耗有效为原则调整冷却风扇的输出功率，有利于整车节能。
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公开(公告)号：CN115139727A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110343059.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆空调调节技术领域，具体涉及一种车辆、空调调控方法及装置。本发明对空调压缩机的开启关闭进行调控，在车辆驶入大动力工况路段前，先控制空调压缩机工作使车内温度适当降低，在驶入大动力工况路段后，如若出现动力不足的情况，则可控制空调压缩机关闭来满足车辆动力需求，由于在大动力工况阶段发动机不需要带动空调压缩机工作，所以使用小马力发动机便可满足整车动力需求，实现了经济性与动力性的平衡，而且，由于提前实行了降温动作，即使出现关闭空调压缩机通过该大动力工况路段导致车内温度有所升高的状况，也可使车内最终温度仍处于一种较为舒适的状态，实现了整车动力性与舒适性的平衡。
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公开(公告)号：CN114183231A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010968006.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统，属于发动机热管理技术领域。该方法包括以下步骤：1)获取当前的环境温度信息、发动机负荷状态信息；2)判断当前的环境温度所属的环境温度等级；判断当前发动机负荷状态所属的发动机负荷状态等级；3)根据环境温度等级、发动机负荷状态等级与风扇控制区间的对应关系，匹配对应的风扇控制区间；4)根据匹配的风扇控制区间的设定值，对应调节散热器风扇的转速，和/或对应调节中冷器风扇的转速。本发明散热器风扇和/或中冷器风扇可以根据当前环境温度和发动机负荷等级进行相应调整，可提高发动机冷却系统对外界环境和车辆负荷状态的适应性，保证发动机的工作在最佳状态。
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公开(公告)号：CN112629607A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910907580.5
申请日：2019-09-24
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明属于车辆油耗计算技术领域，具体涉及一种车辆平均油耗计算方法及装置。该方法首先获取当前时刻的发动机油耗值，并将其与前一时刻的发动机油耗值进行比对；若相同，则说明当前时刻处于油耗变化步长段内，根据LFE获取的油耗变化率确定前一时刻与当前时刻之间的油耗变化量，以前一时刻的总油耗值与所述油耗变化量的和作为当前时刻的总油耗值，并结合当前行驶里程计算当前时刻的平均油耗值。本发明将油耗变化步长段内的油耗计算出来，使得当前时刻的实际油耗计算准确，从而使得平均油耗计算更为准确，防止平均油耗不准、其跳动较大的情况出现。
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公开(公告)号：CN109895758A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711299075.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车发动机扭矩控制方法、系统及车辆，基于扭矩的发动机喷油控制通过基于油门踏板开度和发动机转速的驾驶员需求扭矩图谱，获取驾驶员的需求扭矩，电机助力控制通过基于电池SOC值和电机转速的电机助力扭矩图谱，获取电机助力扭矩值，在车辆起步加速或者高速上坡及急加速超车等大功率需求工况，通过电机助力扭矩值的增加，降低发动机的实际扭矩输出，最终获得真实的驾驶员需求扭矩，通过扭矩与喷油量图谱获取发动机的喷油量，通过电机的助力降低车辆起步加速或者告诉上坡及急加速超车等大功率需求工况的扭矩输出及喷油量，实现节油的目的，保证整车的稳定运行。
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