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公开(公告)号：CN111319679B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN201811536613.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种客车及其车身骨架，车身骨架包括两个前后方向延伸的顶纵梁，两个顶纵梁后端连接有后横梁，顶纵梁上连接有从后向前间隔布置的末封闭环和末二封闭环，末封闭环包括末顶横梁，末二封闭环包括末二顶横梁，顶纵梁上部且位于末二封闭环与末封闭环之间连接有横垫梁，横垫梁不高于末二顶横梁、高于末顶横梁，横垫梁、末顶横梁以及后横梁高度依次降低而使三者的上端部连线构成从前到后逐渐向下倾斜延伸的帽檐安装轮廓线，将车顶后端设置为类似于楔形下压的结构，从而使客车在行驶的过程中车体的后方形成的负压区范围减小，相应的车体受到来自负压区的吸附力减小，客车所受风阻有效降低。
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公开(公告)号：CN114183231A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202010968006.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统，属于发动机热管理技术领域。该方法包括以下步骤：1)获取当前的环境温度信息、发动机负荷状态信息；2)判断当前的环境温度所属的环境温度等级；判断当前发动机负荷状态所属的发动机负荷状态等级；3)根据环境温度等级、发动机负荷状态等级与风扇控制区间的对应关系，匹配对应的风扇控制区间；4)根据匹配的风扇控制区间的设定值，对应调节散热器风扇的转速，和/或对应调节中冷器风扇的转速。本发明散热器风扇和/或中冷器风扇可以根据当前环境温度和发动机负荷等级进行相应调整，可提高发动机冷却系统对外界环境和车辆负荷状态的适应性，保证发动机的工作在最佳状态。
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公开(公告)号：CN113968127A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010711271.3
申请日：2020-07-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机后置车辆及其后舱门控制方法和装置，属于汽车电子技术领域。该方法包括：在车辆行驶过程中采集信号，根据采集的信号生成后舱门的控制条件，控制条件包括以下判断条件中的至少一个，判断条件一：当前车辆行驶状态信号是否满足第一设定阈值范围；判断条件二：当前发动机舱的环境信号是否满足第二设定阈值范围；判断条件三：当前发动机的运行状态信号是否满足第三设定阈值范围；对所述控制条件进行判断并输出后舱门控制信号；根据后舱门控制信号，控制后舱门以上下移动的方式开闭舱门口。本发明通过使后舱门处于开启状态，能使车辆行驶中所受的气动阻力迅速减少，减阻效果明显，且无需改变车辆原有结构，成本较低。
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公开(公告)号：CN111319679A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811536613.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种客车及其车身骨架，车身骨架包括两个前后方向延伸的顶纵梁，两个顶纵梁后端连接有后横梁，顶纵梁上连接有从后向前间隔布置的末封闭环和末二封闭环，末封闭环包括末顶横梁，末二封闭环包括末二顶横梁，顶纵梁上部且位于末二封闭环与末封闭环之间连接有横垫梁，横垫梁不高于末二顶横梁、高于末顶横梁，横垫梁、末顶横梁以及后横梁高度依次降低而使三者的上端部连线构成从前到后逐渐向下倾斜延伸的帽檐安装轮廓线，将车顶后端设置为类似于楔形下压的结构，从而使客车在行驶的过程中车体的后方形成的负压区范围减小，相应的车体受到来自负压区的吸附力减小，客车所受风阻有效降低。
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公开(公告)号：CN210881606U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921585304.3
申请日：2019-09-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/30
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其后置式进气结构。客车后置式进气结构包括用于设置在客车车身侧围靠近后车轮处的侧封板，侧封板上设有进气口，进气口处设有进气格栅，进气格栅的前侧设有用于引导气流进入进气口的引流坡面，引流坡面的前端与侧封板的外侧面相接，引流坡面自前向后逐渐远离侧封板的外侧面而使进气口形成扩口。通过在进气格栅前侧设置用于引导气流进入进气口的引流坡面，在不增大进气格栅尺寸的条件下增大进气量，从而提高冷却效率，保证客车发动机的工作安全。
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公开(公告)号：CN211441896U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201921726058.9
申请日：2019-10-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种空调风道系统及车辆。空调风道系统包括在乘用车厢的顶部设置的回形风道，回形风道与乘用车厢的长和宽相匹配设置，从而使得回形风道沿乘用车厢的长与宽方向更加均匀的布置，同时沿回形风道设有风道出风口，风道出风口与乘用车厢的两侧围和前侧围、后侧围相间隔，从而使得风道出风口的位置能够更加靠近乘用车厢的中部；当空调出风口相回形风道内供风时，回形风道能够将冷风均匀的送到车厢的长度和宽度的各个区域，而且回形风道上的风道出风口能够向相应边的下方两侧送风，从而使得乘用车厢内的侧围与中部位置均能够被均匀的送风，从而使得乘用车厢内的冷风均匀的分布。
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