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公开(公告)号：CN115107535B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202111528672.6
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L50/60 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60R16/033 , H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/14
Abstract: 一种电气系统可以包括可再充电能量存储系统(RESS)和连接到RESS的功率逆变器。功率逆变器可以被配置成向牵引电动机提供电力。该电气系统包括连接在多个第一开关和牵引电动机之间的多个电机绕组。多个第一开关中的每个开关被配置成在关闭状态和打开状态之间转换，关闭状态使得电流在功率逆变器和牵引电动机之间流动。该电气系统包括连接在多个第二开关和非车载电源之间的多个电感器绕组。多个第二开关中的每个开关被配置成在关闭状态和打开状态之间转换，关闭状态使得电流在非车载电源和功率逆变器之间流动以对所述RESS充电。
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公开(公告)号：CN118826242A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311434202.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆包括执行对电动车辆的电池充电的方法的系统。该系统包括具有转子和多个绕组的电动马达。车辆被关闭以允许转子停止在初始转子位置。处理器控制通过马达的电流以旋转转子来定位与转子相关的电冲击区的边界，确定多个绕组中具有位于电冲击区附近的相位矢量的选定绕组，停用选定绕组，在选定绕组停用的情况下控制通过马达的第一电流的流动以使转子朝向选定绕组的方向旋转，并且在转子朝向选定绕组旋转的情况下控制第二电流从充电站通过电动马达到电池的流动。
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公开(公告)号：CN118299337A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311034503.6
申请日：2023-08-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01L23/36 , H01L23/373 , H01L23/367
Abstract: 本公开的方面包括具有增强的热管理的功率模块。示例性功率模块可以包括直接覆铜(DBC)基板，其具有顶部铜层、底部铜层以及在顶部铜层和底部铜层之间的介电层。功率模块包括薄膜热电冷却器(TFTEC)，其具有位于顶部绝缘体和底部绝缘体之间的热电膜。一个或多个管芯被定位在DBC基板和TFTEC上方，并且控制器被配置为响应于一个或多个管芯的温度来调整TFTEC的热电器件电流。
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公开(公告)号：CN113199963B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110146920.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种与直流快速充电(DCFC)站一起使用的系统包括控制器和蓄电池系统。蓄电池系统包括第一和第二蓄电池组，以及第一、第二和第三开关。所述开关具有由控制器命令的接通/切断导通状态以按并联连接（P‑连接）或串联连接（S‑连接）配置连接蓄电池组。经由蓄电池系统给具有一个或多个电机的电动动力传动系供能。所述系统的第一和第二充电端口可经由对应的充电电缆连接到所述站。第一充电端口从所述站接收低充电电压或高充电电压。第二充电端口接收低充电电压。当所述站可以向第一充电端口供应高充电电压时，控制器经由开关建立S‑连接配置，并且此后仅经由第一充电端口给蓄电池系统充电。
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公开(公告)号：CN117060909A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211326660.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H03K17/567 , H03K17/687 , H05K7/20
Abstract: 一种电子固态开关组件包括基板和热交换器；电绝缘层和固定到基板的直接结合的衬底；第一端子和第二端子；多个功率晶体管；多个栅极驱动器；通信接口、电流传感器和缓冲器电路；和控制器。多个栅极驱动器可操作地耦合到多个功率晶体管。多个功率晶体管并联布置在第一端子和第二端子之间的直接结合的衬底上。多个功率晶体管电连接到第一端子和第二端子。控制器与多个栅极驱动器、电流传感器和通信接口通信。控制器被配置成经由所述多个栅极驱动器控制多个功率晶体管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116995836A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202211303120.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种方法包括：选择性地致动逆变器模块的开关以及马达的第一、第二、第三和第四开关；以及使用马达的第一、第二和第三定子绕组中的至少一个利用来自充电器的功率对电池充电，电池具有第一电压并与逆变器模块并联地电连接，以及充电器具有小于第一电压的第二电压。
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公开(公告)号：CN114103728B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110351119.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制高压电气推进系统内的至少一个电池组的快速充电的方法包括确认工作状况，其中工作状况是充电模式和推进模式中的一者，当该电气系统处于充电模式时，开始对至少一个电池组充电，当请求终止对至少一个电池组充电时，终止对至少一个电池组充电并将至少一个电池组连接到电气推进系统的电力组件，当未请求终止对至少一个电池组充电且对至少一个电池组充电完成时，终止对至少一个电池组充电并将至少一个电池组连接到电气推进系统的电力组件。
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公开(公告)号：CN115733206A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211062363.9
申请日：2022-08-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种具有带热失控保护的可切换架构的电池电力系统。可充电能量存储系统（RESS）包括电池控制器和电池模块，每个相应的模块具有电池单元、单元感测板和半导体开关。该开关与相应模块内的电池单元并联连接，并且被配置成在一个或多个单元处于开路状态的热失控传播（TRP）事件期间传导电流。该动作旁路该模块，并且使得电气部件在TRP事件期间由RESS供电。电池电力系统包括直流（“DC”）电压总线、连接到其上的电气部件、电池控制器和RESS。一种用于构造RESS的方法包括将相应的半导体开关与所述多个电池模块中的每个相应电池模块的至少一个电池单元并联连接，并且将所述多个电池模块电连接在一起以构造RESS。
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公开(公告)号：CN115132682A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111533461.1
申请日：2021-12-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01L23/427 , H01L23/367 , H02M7/00
Abstract: 提供了一种电源模块，并且其包括第一堆叠层、第二堆叠层和第三堆叠层、热管和至少一个冷却板或散热器。第三堆叠层设置在第一堆叠层和第二堆叠层之间，并且包括第一半导体芯片、第二半导体芯片和设置在第一半导体芯片和第二半导体芯片之间的中心间隔层。热管至少部分地延伸到中心间隔层中。至少一个冷却板或散热器从第一堆叠层和第二堆叠层接收热能。第二堆叠层、第三堆叠层、热管和至少一个冷却板或散热器促进第一半导体芯片和第二半导体芯片中的每个的双侧冷却。
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公开(公告)号：CN115107534A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111525471.0
申请日：2021-12-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60L50/60 , B60L50/51 , B60L53/24 , B60R16/033 , H02P27/08 , H02M7/5387 , H02M1/14
Abstract: 车辆电气系统的示例包括具有第一电压的可再充电能量存储系统(RESS)和电性连接至RESS的功率逆变器。该系统还包括具有多个电机绕组的电动机，其中每个电机绕组包括电性连接至功率逆变器的多相端子。电动机还包括与多相端子分开设置的中性端子。该系统还包括连接至功率逆变器和电动机的中性端子的附件负载，其中所述附件负载需要的第二电压低于所述第一电压。电流流过电机绕组以将第一电压降低到第二电压。功率逆变器被配置为在第一和第二操作状态之间循环，使得功率逆变器将第一电压降低到第二电压。
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