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公开(公告)号：CN119029366A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202310592163.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 实施例包括在混合化学电池组的充电期间对模块进行平衡，所述混合化学电池组具有第一电池模块串联连接到第二电池模块。方面包括：监视具有第一电池化学品的所述第一电池模块的第一充电状态(SOC)；以及监视具有第二电池化学品的所述第二电池模块的第二SOC。方面还包括：基于所述第一SOC和所述第二SOC来选择性地激活所述第一电池模块的第一旁路开关和第一激活开关之一；以及基于所述第一SOC和所述第二SOC来选择性地激活所述第二电池模块的第二旁路开关和第二激活开关之一。所述第一旁路开关的激活防止所述第一电池模块充电，并且所述第二旁路开关的激活防止所述第二电池模块充电。
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公开(公告)号：CN113640672B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202110340404.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 用于使用具有电池状态估计器（BSE）逻辑的控制器估计电池组的状态的方法，包括经由电池组接收或递送恒定基线电流。经由控制器响应于预定条件，选择性地将具有时变频率含量的电流振荡注入到基线电流中。基线电流和电流振荡组合以形成最终电流。该方法包括与电流振荡同时地经由BSE逻辑估计实施电池参数以生成估计电池参数，并且经由控制器使用估计电池参数估计电池组的当前状态。电气系统包括电连接到电池组并由电池组驱动的旋转电机，以及配置为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN112786980B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202011231581.1
申请日：2020-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 公开了用于电动车辆中的可再充电能量存储装置的管理系统和对应的方法。可再充电能量存储装置具有一个或多个电池组，每个电池组具有多个模块，所述模块具有一个或多个相应的电池单元。相应的模块管理单元通过相应的微电路嵌入到多个模块中的每一个中，并且被配置为确定一个或多个局部参数。监督控制器被配置用于与相应的模块管理单元进行双向通信。所述监督控制器被配置成接收所述局部参数，部分地基于所述局部参数来确定一个或多个全局电池组参数，并且将所述全局电池组参数传输回相应的管理单元。所述监督控制器被配置成部分地基于所述全局电池组参数和所述局部参数来控制所述可再充电能量存储装置的操作。
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公开(公告)号：CN112682237B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011109416.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及具有制造问题的燃料喷射器的早期检测。一种用于燃料喷射器的诊断系统包括用于感测车辆数据的多个传感器。控制器包括燃料喷射器诊断模块，该燃料喷射器诊断模块被配置成在车辆的操作期间接收车辆数据并且选择性地识别电枢卡住的燃料喷射器和枢轴疲劳的燃料喷射器中的至少一个。
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公开(公告)号：CN115707984A
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210586841.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/3835 , G01R31/389 , G01R31/396
Abstract: 一种用于具有内部短路的车辆电池单元的自放电预测的系统，包括多个电池单元和为每个电池单元提供随时间变化的开路电压数据的电压传感器。该系统还包括计算机化预测控制器，该预测控制器操作编程以监控多个电池单元中的每一个的随时间变化的开路电压数据，并基于开路电压数据评估所述多个电池单元中的每一个贯穿时间窗口的电压下降率。控制器还基于电压下降率识别所述多个电池单元中包括内部短路的一个电池单元，并基于所述多个电池单元中包括内部短路的一个电池单元发出警报信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113640672A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110340404.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 用于使用具有电池状态估计器（BSE）逻辑的控制器估计电池组的状态的方法，包括经由电池组接收或递送恒定基线电流。经由控制器响应于预定条件，选择性地将具有时变频率含量的电流振荡注入到基线电流中。基线电流和电流振荡组合以形成最终电流。该方法包括与电流振荡同时地经由BSE逻辑估计实施电池参数以生成估计电池参数，并且经由控制器使用估计电池参数估计电池组的当前状态。电气系统包括电连接到电池组并由电池组驱动的旋转电机，以及配置为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN113328479A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110181702.4
申请日：2021-02-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于控制电池系统中的电功率流的方法和设备。电池系统被电连接到功率母线，该功率母线被布置成将电功率供应到诸如牵引电机之类的车载致动器。控制电池组中的电功率流包括：确定多个电池组的充电状态；基于该充电状态将电池组中的一个识别为最弱电池组；以及确定与该最弱电池组的充电相关联的经由线束传递的内部循环电流。通过该线束和功率母线的电功率传递被控制为使得该内部循环电流小于内部循环电流限制。在一个实施例中，该内部循环电流限制相对于电池温度来确定。
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公开(公告)号：CN113199963A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110146920.4
申请日：2021-02-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种与直流快速充电(DCFC)站一起使用的系统包括控制器和蓄电池系统。蓄电池系统包括第一和第二蓄电池组，以及第一、第二和第三开关。所述开关具有由控制器命令的接通/切断导通状态以按并联连接（P‑连接）或串联连接（S‑连接）配置连接蓄电池组。经由蓄电池系统给具有一个或多个电机的电动动力传动系供能。所述系统的第一和第二充电端口可经由对应的充电电缆连接到所述站。第一充电端口从所述站接收低充电电压或高充电电压。第二充电端口接收低充电电压。当所述站可以向第一充电端口供应高充电电压时，控制器经由开关建立S‑连接配置，并且此后仅经由第一充电端口给蓄电池系统充电。
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公开(公告)号：CN112297933A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010758200.9
申请日：2020-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本文中公开了控制从充电源到具有电池的电动车辆的功率分配的系统和方法。该系统包括多个开关，所述多个开关可选择性地连接在充电源、电池和热电路之间。控制器被构造成控制所述多个开关的操作来为电动车辆提供多种设置。控制器被构造成部分地基于来自移动应用程序的触发信号从所述多种设置中进行选择。所述多种设置包括外部功率模式、充电模式、放电模式以及混合充电和调节模式。混合充电和调节模式允许在对电池和车辆的车厢中的至少一者进行热调节的同时对电池充电。混合充电和调节模式使得能够在热调节功率（PT）和充电功率（PC）之间进行功率分流。
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公开(公告)号：CN111942223B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010412971.2
申请日：2020-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及大电流快速充电电池的功率管理。使用一种方法例如在具有带有并联电池组的多电池组可再充电能量存储系统(RESS)的动力系统中管理功率流。每个电池组具有对应的最大电气(电流或电压)极限。该方法包括使用对应的最大电气极限来预测每个电池组的对应端电压。该方法包括基于请求的操作模式选择端电压作为选择的电压，包括当请求的操作模式是放电模式时选择端电压的最大值以及当请求的操作模式是充电模式时选择端电压的最小值。使用选择的电压和对应的电池状态空间模型来预测通过每个电池组的电池组电流。使用选择的电压在预定的预测时域内预测RESS的总功率容量，其中操作模式经由控制器在预测时域内被控制。
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