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公开(公告)号：CN111897306A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010610374.0
申请日：2020-06-29
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例提供一种信号设备测试方法及外部设备接口，该方法包括：获取测试输入；基于测试输入对应的外部设备的接口协议和预设的通用封装规则，对测试输入进行封装，得到测试输入对应的仿真输入，并将仿真输入发送给信号设备；获取信号设备的设备输出；基于设备输出对应的外部设备的接口协议和预设的通用解析规则，对设备输出进行解析，得到设备输出对应的测试输出，并将测试输出发送给测试引擎，以使得测试引擎基于测试输出，确定信号设备的测试结果；其中，接口协议包括若干个协议字段，每一协议字段具备相同的属性格式，不同协议字段的属性格式对应的属性值不同。本发明实施例提供的方法及外部设备接口，提高了可维护性、扩展性和复用性。
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公开(公告)号：CN113553117B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110722130.6
申请日：2021-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F9/445 , G06Q10/0631 , G06Q10/10
Abstract: 本发明提供一种列车自动监督系统配置数据自动生成方法和装置，其中方法包括：导入工程数据；对所述工程数据进行逻辑转换，生成符合自动监督系统数据配置规范的规范数据；将所述规范数据导出，得到所述自动监督系统所需的标准配置文件。本发明提供的列车自动监督系统配置数据自动生成方法和装置，通过导入工程数据，并对工程数据进行逻辑转换，生成符合自动监督系统数据配置规范的规范数据后，将规范数据导出到配置文件，提升了列车自动监督系统数据配置的效率，降低了人力资源消耗和生产成本，并且在输入数据正确和数据处理规则适用的基础上，确保了配置数据的准确性。
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公开(公告)号：CN113401186B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110735246.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本发明提供一种道岔资源管理方法与装置，所述方法包括：若检测到前一列车已出清目标道岔区域内的道岔可动区域，且接收到区域控制器ZC发送的道岔解锁命令，则解锁所述道岔可动区域，所述目标道岔区域包括多个逻辑区段，所述多个逻辑区段包括所述道岔可动区域、岔前边界区域、岔后直向边界区域和岔后侧向边界区域，所述道岔解锁命令是所述ZC检测到所述前一列车满足预设解锁条件后发送的；所述道岔可动区域解锁后，以所述逻辑区段为单位，为下一列车办理所述目标道岔区域内区别于所述前一列车的另一向进路。本发明提供的方法与装置，解决了现有系统中因资源粗放式管理导致的资源释放额外耗时较长的缺陷，大大提高了系统对道岔资源的利用率。
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公开(公告)号：CN116923485A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310780870.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通领域，提供一种轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统，其中方法包括：获取当前列车的环境信息，既有车载信号设备的故障信息以及灾害报警信息；基于所述环境信息、所述故障信息和所述灾害报警信息，确定所述当前列车的列车状态；若控制中心向所述既有车载信号设备下达指令异常，或所述既有车载信号设备发生故障，则基于所述列车状态控制所述当前列车执行应急操作。本发明提供的轨道交通灾备应急控制方法、装置和系统，能够避免因既有信号系统出现单点故障，导致运营列车和乘客无法疏散至安全区域的情况，从而降低乘客的生命财产损失，提升列车运营的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115221366A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211125959.9
申请日：2022-09-16
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: G06F16/901 , G06F17/16 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，属于计算机技术领域，其中，该方法包括：基于目标城市轨道交通网络的第一矩阵，确定目标城市轨道交通网络的节点中特征值最大的M个第一节点；将M个第一节点，确定为目标城市轨道交通网络的关键节点；其中，第一矩阵，是目标城市轨道交通网络的电阻距离矩阵减去邻接矩阵得到的；电阻距离矩阵中的元素，用于表示目标城市轨道交通网络中两个节点之间的电阻距离；节点的特征值，指节点对应的第二矩阵的最小特征值；第二矩阵，是删除第一矩阵中节点对应的行和列得到的；M为正整数。本发明提供的城市轨道交通网络中关键节点的识别方法及装置，能更准确地识别出关键节点。
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公开(公告)号：CN112158235B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010865173.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明实施例提供一种用于城市轨道交通的室外信号设备控制方法，该方法包括：基于全电子联锁系统的全电子模块，对城市轨道交通的室外信号设备进行状态采集，获取室外信号设备的设备显示状态；根据所述设备显示状态和预设联锁逻辑规则，生成对应的设备控制指令，并对所述设备控制指令的合法性进行校验，若校验通过，则生成驱动指令；根据所述驱动指令控制对应的室外信号设备。本发明实施例通过全电子模块对城市轨道交通的室外信号设备进行控制，从而大量减少继电器和组合架设备的使用，提高了系统的可用性及可维护性，同时大幅降低了车站设备的成本。
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公开(公告)号：CN113401186A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110735246.3
申请日：2021-06-30
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明提供一种道岔资源管理方法与装置，所述方法包括：若检测到前一列车已出清目标道岔区域内的道岔可动区域，且接收到区域控制器ZC发送的道岔解锁命令，则解锁所述道岔可动区域，所述目标道岔区域包括多个逻辑区段，所述多个逻辑区段包括所述道岔可动区域、岔前边界区域、岔后直向边界区域和岔后侧向边界区域，所述道岔解锁命令是所述ZC检测到所述前一列车满足预设解锁条件后发送的；所述道岔可动区域解锁后，以所述逻辑区段为单位，为下一列车办理所述目标道岔区域内区别于所述前一列车的另一向进路。本发明提供的方法与装置，解决了现有系统中因资源粗放式管理导致的资源释放额外耗时较长的缺陷，大大提高了系统对道岔资源的利用率。
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公开(公告)号：CN112202832A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010865166.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种主子站数据的监测处理方法及系统，包括：利用位于全电子联锁系统主站的主站监测机，获取全电子联锁系统中的监测数据；将监测数据发送至位于全电子联锁系统各子站的子站监测机。本发明实施例提供的主子站数据的监测处理方法及系统，通过在全电子联锁系统各子站布置全电子联锁监测机，实现将主站接收到的所有维护数据发送给各子站，使各子站对所有监测数据进行接收、存储、解析以及显示处理，维护人员在设备发生故障对某设备状态时，能够方便地进行实时的查看；且由于主站和子站都进行了监测数据的存储处理，能够防止每个全电子联锁集中区内的全电子联锁监测数据的意外丢失。
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公开(公告)号：CN111874042A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010600549.X
申请日：2020-06-28
Applicant: 通号城市轨道交通技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于管辖重叠区域的列车信息处理方法及系统，方法包括：在列车完成与第一区域控制器的注销后，第一区域控制器接收第二区域控制器周期性发送的列车位置信息和第二管辖区域内的计轴区段的占用状态；当第一区域控制器未接收到第二区域控制器发送的列车位置信息时，根据第二区域控制器最后发送的列车位置信息对应的计轴区段的占用状态，确定是否删除本地存储的列车位置信息。本发明的第一区域控制器在未接收到第二区域控制器发送的列车位置信息后，根据第二区域控制器最后发送的列车位置信息所在的计轴区段的占用状态，确定是否立即删除本地存储的列车信息，保证列车驶离管辖重叠区后，不影响后续列车的正常运行，提高运营效率。
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