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公开(公告)号：CN111332245B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910525760.7
申请日：2019-06-18
IPC: B60R21/38 , B60R21/0134
Abstract: 本发明涉及一种与ADAS联接的主动式发动机罩装置及其控制方法，其中与高级驾驶辅助系统(ADAS)联接的主动式发动机罩装置包括：高级驾驶辅助系统装置，其测量关于车辆的行驶状态和对象的信息；碰撞传感器单元，其位于车辆的前部，并且测量是否发生与对象的碰撞；主动式发动机罩提升系统，其基于来自碰撞传感器单元的信号，升高车辆的发动机罩的一端；以及控制器，其设定行人检测阈值次序；从高级驾驶辅助系统装置接收关于多个前方对象的信息以补偿行人检测阈值；基于补偿后的行人检测阈值，补偿碰撞传感器单元的输出参考值；并且确定是否发生碰撞，当被施加等于或大于补偿后的参考值的输出值时，调节主动式发动机罩提升系统的弹出。
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公开(公告)号：CN111003068A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910885335.9
申请日：2019-09-19
Abstract: 本发明提供一种与高级驾驶辅助系统ADAS连接的持续运行的主动式发动机罩装置。该装置包括：铰接臂，其连接到车辆的发动机罩；固定支架，其固定到车身；以及旋转支架，其配置为围绕固定支架的枢轴销旋转。第一连杆将旋转支架和铰接臂互连，主轴一体连接到旋转支架。控制器从ADAS接收车辆的行驶信息并当基于所接收的行驶信息预期会发生碰撞时调节发动机罩的弹起高度。
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公开(公告)号：CN110254520A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201811264912.4
申请日：2018-10-29
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机罩锁钩装置，其包括：壳体，其在前部分和后部分处分别具有进入引导凹陷部分，以使撞销能够进入；第一支撑轴和第二支撑轴，所述第一支撑轴和第二支撑轴分别布置在所述进入引导凹陷部分的两侧处；卡爪，其可转动地连接至所述第一支撑轴；棘爪，其可转动地连接至第二支撑轴，并且被构造为约束所述卡爪，或者释放所述卡爪的约束；安全钩，其可转动地连接至所述第二支撑轴，并且被构造为限制发动机罩的打开；以及安全杆，其具有可转动地支撑在安装在所述壳体内部的第三支撑轴上的一端，并且包括：延伸至壳体的外部的用户操纵部分，以及用于给所述安全钩的下部分加压的按压部分。
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公开(公告)号：CN110159106A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201810736509.0
申请日：2018-07-06
Abstract: 一种用于车辆的发动机罩锁止装置，其可以包括：底座，在其中具有插入凹部，以容纳撞销；爪杆，其能够转动地安装到所述底座，所述爪杆通过插入到插入凹部中的撞销可转动，以包围并限制撞销；棘爪杆，其能够转动地安装到底座的一部分，所述棘爪杆为根据其与爪杆的接触位置限制爪杆的转动，使得爪杆的转动位置对应于第一级锁定状态和第二级锁定状态的一个；释放杆，其可转动地安装到所述棘爪杆以随着棘爪杆转动；以及操作机构，其安装到所述底座，所述操作机构包括杆转动装置，所述杆转动装置为通过从驱动电机接收转矩而转动，并且选择性地使爪杆和棘爪杆的一个转动。
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公开(公告)号：CN106609613B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201610594851.2
申请日：2016-07-26
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/34 , E05D3/06 , E05D5/0207 , E05D5/062 , E05D7/0009 , E05D11/00 , E05D2011/009 , Y10T16/521
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的被动式发动机罩铰链系统。被动式发动机罩铰链系统包括联接到在垂直方向延伸的车体的铰链支架和销调节孔。铰链臂与发动机罩联接并且下降连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。支承连杆具有分别可旋转地与铰链臂和铰链支架联接的第一和第二端部。弯曲杆设置在铰链支架处且具有与下降销(其与调节孔联接)联接的上端部，和当在销调节孔处的下降销下降时弯曲的弯曲部。缓冲支架设置在下降销的下部处并且通过按压下降销而变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104420738B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201310693026.4
申请日：2013-12-17
CPC classification number: B60R21/38 , B60R21/013 , B60R21/0136 , B60R2021/346 , E05B77/08 , E05B81/08 , E05C1/08 , Y10T292/0908
Abstract: 一种用于车辆的主动机罩闩装置，可以在行人碰撞事故的情况下，通过直接地弹出锁止销而均匀地抬升车辆的机罩的前端部分从而主动地降低行人损伤值。这种主动机罩闩装置可以包括用于产生动力的致动器，该动力用于抬升通过被动闩锁定的锁止销；致动器配合部分，其被安装以连接锁止销与致动器并且当致动器运行时，与致动器配合以抬升锁止销；以及电子控制器，用于当从感测行人碰撞的碰撞传感器中接收到感测信号时运行致动器。
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公开(公告)号：CN104554126A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310741597.0
申请日：2013-12-27
IPC: B60R21/38
CPC classification number: B60R21/38 , E05D3/022 , E05D7/1061 , E05D7/121 , E05Y2800/252 , E05Y2900/536
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的主动式发动机罩装置，其包括：车身托架，其包括向上形成的导向槽；操作销，其具有配置成插入导向槽中并在导向槽中滑动的一端，以及通过连杆连接到发动机罩的另一端；操作连杆，其通过铰链销枢转地耦合到车身托架，并且具有配置成与操作销的一端接触的一端，以便在操作连杆旋转时，在使操作销在操作连杆的一端的长度方向上移动的同时使操作销的一端沿着导向槽向上滑动；以及充气器，在向该充气器施加操作信号时，该充气器旋转操作连杆。
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公开(公告)号：CN103628755A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210506303.1
申请日：2012-11-30
IPC: E05B83/24
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/18 , E05B83/243 , Y10S292/14 , Y10T292/0945
Abstract: 一种用于车辆的二级引导发动机罩锁扣装置，通过移除惯例的保险杆，驾驶员可以在车内仅通过两次操纵释放把手来开启发动机罩，不需要走出车辆，因而解决了必须将手放入发动机罩并操纵保险杆的惯例的不便性。为了这个目的，二级引导发动机罩锁扣装置包括可旋转地安装在基板上的棘爪、通过可旋转地安装在基板上这样的方式被棘爪支撑的锁扣，以及引导件，引导件的端部通过铰链结构铰接至棘爪，并且引导件的中间部分和其它端部联接至锁扣以引导锁扣的一级锁定状态和二级锁定状态，在这种二级引导发动机罩锁扣装置中，发动机罩仅通过在车内操纵释放杆而被开启。
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公开(公告)号：CN111003068B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910885335.9
申请日：2019-09-19
Abstract: 本发明提供一种与高级驾驶辅助系统ADAS连接的持续运行的主动式发动机罩装置。该装置包括：铰接臂，其连接到车辆的发动机罩；固定支架，其固定到车身；以及旋转支架，其配置为围绕固定支架的枢轴销旋转。第一连杆将旋转支架和铰接臂互连，主轴一体连接到旋转支架。控制器从ADAS接收车辆的行驶信息并当基于所接收的行驶信息预期会发生碰撞时调节发动机罩的弹起高度。
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公开(公告)号：CN111137235A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910519700.4
申请日：2019-06-14
IPC: B60R21/01 , B60R21/0134 , B60R21/38
Abstract: 本发明提供一种可随时动作的与高级驾驶辅助系统(ADAS)连接的主动式发动机罩装置。该装置包括：旋转臂，其固定到车辆发动机罩；旋转支架，其配置为当旋转力施加到旋转支架时与旋转臂一起旋转；以及第一连杆，其配置为将旋转支架与旋转臂互连。电机单元固定到车身并且向旋转支架施加旋转力。控制器配置为从高级驾驶辅助系统(ADAS)接收车辆的行驶信息并设置发动机罩的弹起高度。当基于所接收的行驶信息预期会发生碰撞时，控制器操作电机单元以执行发动机罩的弹起以及恢复到原始位置。
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