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公开(公告)号：CN112283186B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011413071.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器液压控制系统及其控制方法，液压控制系统，包括主油路、液力变矩器、液力变矩器调节阀以及控制液力变矩器调节阀的常低电磁阀，液力变矩器调节阀为润滑油路供油；还包括减压阀和常高电磁阀，减压阀位于液力变矩器调节阀和润滑油路之间，用于控制润滑油路的流量和压力；常高电磁阀与减压阀的控制端连通；通过控制常高电磁阀的电流大小，实现控制润滑油路的油压和流量的大小。控制常高电磁阀的电流大小从而控制主调压阀和减压阀，从而实现主调压阀输出油压和流量大小的控制以及润滑油路的油压和流量大小的控制；实现对主油路压力的调节与润滑流量的调节，进而提高变速器机械效率。
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公开(公告)号：CN109655256A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811653026.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/003
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种试验台及试验装置，涉及检测装置领域，试验台包括试验台机架和测试仓；测试仓设置在试验台机架的上方，试验台机架中设置有回油箱和回油电机；测试仓中设置有阀体检测区和电磁阀检测区，测试仓中还设置有总换向阀、第一检测路径和第二检测路径，总换向阀的一端用于与吸滤机构连接，总换向阀的另一端用于与第一检测路径和第二检测路径连接，第一检测路径和第二检测路径的另一端与回油箱连接，第一检测路径用于检测阀体检测区上的阀体，第二检测路径用于检测电磁阀检测区上的电磁阀，总换向阀能控制第一检测路径和第二检测路径的通断。以缓解现有技术中存在的阀体和电磁阀检测需要使用两个设备，占有空间大，成本较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN104131971B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410378221.2
申请日：2014-08-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种油泵测试系统，包括：试验台，包括底座、电机及油箱，油箱中设置有测试装置，电机的驱动端连接有调速装置，输出端伸入油箱且与待测油泵总成连接；用于与待测油泵总成的吸油口连接的进油管路，上有温度传感器及进油口压力传感器；用于与待测油泵总成出油口连接的出油管路，上有出油口压力传感器、出油口压力调节阀及流量传感器；用于调节待测油泵总成压力的调节管路，上有泄漏压力传感器及泄漏压力调节阀；流量调节阀，其为单向的液压控制阀，进口端与出油管路连通，出口端设置有小油箱，其第一控制口与出油管路连通，其第二控制口与调节管路连通，在第一控制口的油压大于第二控制口油压时流量调节阀连通。上述系统提高检测精度。
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公开(公告)号：CN204142489U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420384558.X
申请日：2014-07-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器倾斜试验台，包括：变速器安装盘(1)，变速器安装盘(1)具有用于固定变速器的安装面；变速器连接轴(2)，变速器连接轴(2)转动设置于变速器安装盘(1)上，其一端为用于与变速器的输入轴连接的连接端；驱动电机(3)，驱动电机(3)固定设置于变速器安装盘(1)上，其驱动端与变速器连接轴(2)的另一端传动连接；内框架(4)，变速器安装盘(1)固定设置于内框架(4)中；外框架(5)，外框架(5)套设于内框架(4)外侧且沿内框架(4)的纵梁所在平面转动连接；支架(6)，支架(6)与外框架沿内框架的横梁所在平面转动连接。上述变速器倾斜试验台，提高了试验效率及方便程度。
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公开(公告)号：CN204439347U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520122349.2
申请日：2015-03-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型公开了一种AT变速箱驻车机构性能及耐久试验装置，包括试验台，所述试验台上设有用于固定待测AT变速箱的固定工装、以及用于控制所述待测AT变速箱自动换挡的换挡控制机构，所述待测AT变速箱的输入端通过输入轴连接有第一电机，所述待测AT变速箱的输出端通过输出轴连接有第二电机；所述换挡控制机构包括换挡驱动电机和换挡拉索，所述换挡驱动电机的输出轴通过换档组件与换挡拉索的一端传动连接，所述换挡拉索的另一端与所述待测AT变速箱内部的换挡机构总成传动连接；所述试验台的下方设有能使所述试验台的四边部呈不同角度倾斜的伸缩机构。本实用新型的AT变速箱驻车机构性能及耐久试验装置，方便操作、检测效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214066504U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202120068371.9
申请日：2021-01-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本公开涉及试验设备领域，具体提供了一种纵置变速器试验台。该试验台包括试验台本体，试验台本体上设有输入电机、调节装置和两个输出电机，输入电机与变速器的输入端连接；输出电机与变速器的输出端连接，试验台本体上设有第一工作位和第二工作位；调节装置用于调节输入电机与输出电机沿着竖直方向以及试验台本体的长度方向和宽度方向的相对位置。本申请配备两台不同特性的输出电机，拓展了测试范围，解决了兼容性问题，简化结构，噪音小、提高了试验台本体的可靠性，通过调节装置多方位调节输入电机与输出电机的位置，使其对位准确，测量结果精准，各部件的独立性强，并且互不影响，不会因局部问题导致整个试验台停止运行。
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公开(公告)号：CN204495554U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520162695.3
申请日：2015-03-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本实用新型涉及变速箱检测设备技术领域，提供一种自动变速箱稳态耐久试验装置，包括驱动电机、第一加载电机和第二加载电机，驱动电机安装在第一安装台架上，第一安装台架上靠近第一加载电机的一侧设有安装竖板，安装竖板上安装有自动变速箱，自动变速箱设有输入轴、第一输出轴和第二输出轴，驱动电机通过输入轴与自动变速箱连接，第一加载电机通过第一输出轴与自动变速箱连接，第二加载电机通过第二输出轴与自动变速箱连接，驱动电机加载设定扭矩，第一加载电机和第二加载电机采集电机输出的扭矩，然后与预先设定的参数进行比对，实现对自动变速箱疲劳强度的测试，结构简单。
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公开(公告)号：CN217384635U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220279386.4
申请日：2022-02-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M7/06
Abstract: 本实用新型涉及变速器测试装置技术领域，提供了一种纵置变速器振动试验装置，包括可在竖直方向上做往复振动动作的振动机；所述振动机上固设水平振动板；所述水平振动板的一端固接用于安装变速器本体的垂直振动板；所述垂直振动板上设有用于安装变速器本体的转盘；所述转盘共轴固接一支撑轴；所述支撑轴活动穿接在垂直振动板上；所述垂直振动板螺纹穿接若干紧固螺栓。借此，本实用新型通过在垂直振动板上设置用于安装变速器本体的转盘；实现了变速器本体安装一次即可完成两个或多个方向的振动测试，操作方便，试验效率高。
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公开(公告)号：CN216923961U
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202220334749.X
申请日：2022-02-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种变速箱油快速加热系统，包括发动机排气管、变速箱油底壳组件和分支管路；所述变速箱油底壳组件包括变速箱油底壳和换热壳体，所述换热壳体和变速箱油底壳的外壁围成封闭的换热腔；所述分支管路包括进气管和出气管，进气管的进气端与发动机排气管连通，出气端与换热腔连通；出气管的进气端与换热腔连通，出气端与发动机排气管连通；进气管上设置电磁控制阀，出气管上设置单向阀；当电磁控制阀开启后，发动机排气管内的尾气依次流经进气管、换热腔和出气管后，再次流入发动机排气管。充分利用整车自身条件实现快速升高变速箱油底壳的油温，不增加额外能量消耗；可快速使变速箱油温达到最佳状态，减少变速箱零部件磨损。
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公开(公告)号：CN205172909U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520917534.0
申请日：2015-11-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型公开了一种油泵试验平台,包括平台支架和设置在平台支架上的工作台，所述工作台上放置内部安装油泵的油箱和驱动电机，所述油泵的泵体端延伸到油箱外侧，所述泵体端通过传动机构与驱动电机的输出端传动连接，所述油箱可滑动的放置在工作台上，所述工作台的上端面上设有条形定位槽，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种油泵试验平台工装不易损坏，提高实验效率和实验过程中的定位精度，定位不需手动定位，保证试验的精确性，有效缩短时间，有效提高实验效率。
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