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公开(公告)号：CN109066928A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201711268657.6
申请日：2017-12-05
Abstract: 提供使用绕线式转子同步电动机的充电系统。该充电系统包括逆变器，绕线式转子同步电动机，该绕线式转子同步电动机具有被供给由逆变器转换的电力的至少一个定子线圈和具有多个励磁线圈的转子；以及开关电路单元，被配置为选择性地向多个励磁线圈供电。另外，控制器被配置为当绕线式转子同步电动机作为电动机操作时，操作开关电路单元以从电池向多个励磁线圈中的至少一个供电，并且当所述绕线式转子同步电动机向励磁线圈侧供给电网电力而对电池进行充电时，在所述绕线式转子同步电动机正在充电时，使励磁线圈与电池隔离，并且操作开关电路单元向励磁线圈的一部分供给电网电力。
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公开(公告)号：CN105281593A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410840820.1
申请日：2014-12-30
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02P21/22 , B60L15/00 , B60L15/08 , B60L15/20 , H02P6/14 , H02P27/08 , Y02T10/643 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供控制装置和控制方法，其可以改善新能源汽车的逆变器的电压利用率，其中通过将不能线性地输出的输出AC电压改变为能够线性地输出的电压，将逆变器的输入DC电压以最大量调制成逆变器的输出AC电压。该控制方法包含如下步骤：生成具有第一电流命令和第二电流命令的两个相位的两相电流命令；生成具有第一电压命令和第二电压命令的两个相位的两相电压命令；生成三相极点电压命令；将三相极点电压命令调制为能够线性地输出的线性输出电压；以及使用两相电压命令和逆变器的输入DC电压来计算电压增益值。
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公开(公告)号：CN110386006A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811354544.2
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的充电系统，该充电系统包括：电力发送器，提供用于对车辆的电池充电的电力；充电器，包括三相马达和逆变器，并接收从电力发送器提供的电力；输入电压计算处理器，选择多个预定占空比中的任意一个占空比，并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值；输入电流计算处理器，基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值；电力发送控制器，命令将计算的输入电流输入到充电器；以及充电控制器，命令对车辆的电池充电。
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公开(公告)号：CN103144551B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201210375476.4
申请日：2012-08-17
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供了一种用于控制电动车的电动机的系统和方法。所述方法包括：由控制单元接收向电动机提供驱动电力的电池的输出电压、电动机的速度和转矩；由控制单元通过使用电池的输出电压、电动机的速度和转矩来产生基于磁通量的电流控制图；以及由控制单元通过使用基于磁通量的电流控制图来产生电流控制命令。
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公开(公告)号：CN102790530A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110431566.6
申请日：2011-12-21
IPC: H02M3/335
CPC classification number: H02M3/3376 , B60L11/00 , G01R31/002 , H02M1/32 , H02P6/08 , H02P27/08 , H02P29/024 , H02P29/0241
Abstract: 本发明涉及用于电动车转换器的控制方法和控制系统，其中转换器适于降低电压，计数单元适于对转换器生成的信号进行计数。该控制技术包括在转换器操作期间将由转换器生成的信号输入到计数单元；通过计数单元对信号进行计数；判断计数单元的计数结果是否与预定间隔相对应；并且在计数结果与预定间隔不对应的情况下确定转换器失灵。
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公开(公告)号：CN102237839A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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公开(公告)号：CN110386006B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811354544.2
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的充电系统，该充电系统包括：电力发送器，提供用于对车辆的电池充电的电力；充电器，包括三相马达和逆变器，并接收从电力发送器提供的电力；输入电压计算处理器，选择多个预定占空比中的任意一个占空比，并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值；输入电流计算处理器，基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值；电力发送控制器，命令将计算的输入电流输入到充电器；以及充电控制器，命令对车辆的电池充电。
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公开(公告)号：CN109412485B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201711274962.6
申请日：2017-12-06
Abstract: 一种用于补偿解角器的位置误差的装置，具有控制器，控制器配置为：接收由解角器检测的电动机的转子的位置信息以测量第一位置误差，将第一位置误差转换成电角速度为0时的第二位置误差，并且存储第二位置误差；接收当前电角速度和第二位置误差，将第二位置误差转换成当前电角速度时的第三位置误差，并且补偿第三位置误差；以及当已补偿第三位置误差之后测量的电角速度的脉动的幅度等于或大于参考幅度时执行错误位置误差补偿的确定。
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