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公开(公告)号：CN102064671B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010154443.8
申请日：2010-03-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60K6/48 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , Y02T10/6221 , Y02T10/7241 , Y02T90/16
Abstract: 一种对用于冷却混合电动车的功率变换器的冷却系统进行控制的方法，包括：将发生CAN通信错误时功率变换器的温度估计为功率变换器的当前温度，并且将冷却系统控制在基于所估计的温度的冷却速率；以及取决于功率变换器的输出是否大于基准值来对冷却系统的冷却速率进行控制。根据该方法，可以更有效地控制冷却系统。
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公开(公告)号：CN104701954A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410151035.5
申请日：2014-04-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了用于控制电池充电的装置和方法。装置包括输入单元，即，被配置为将交流电（AC）输入功率转换为直流电（DC）功率。第一转换器，被配置为存储“或”输出DC功率，和电路单元，被配置为基于AC输入功率的正常操作状态或者瞬时电力故障状态滤波或者提升输出功率。另外，第二转换器被配置为转换滤波的或者提升的功率并且将该功率供给至高压电池。
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公开(公告)号：CN112186870A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911213506.X
申请日：2019-12-02
Abstract: 提供一种充电装置及其控制方法。充电装置可包括：电池；太阳能面板；插座，电连接到电力系统；第一连接器，电连接到车辆；收发器，被配置为与电力系统和车辆通信；电力供应电路，电连接到电池、太阳能面板、插座和第一连接器；以及控制器，被配置为当从电力系统和车辆接收到对电力的请求时，控制电力供应电路以将从电池和太阳能面板中的至少一个供应的电力供应到电力系统和车辆中的至少一个。
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公开(公告)号：CN109286211A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201711282241.X
申请日：2017-12-07
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L53/22 , B60L53/11 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , H02J7/0055 , H02J7/0068 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02P27/06 , H02J7/0057
Abstract: 一种电动车辆包括：电池，被配置为利用第一电压进行充电；和转换器，被配置为当接收到比第一电压低的第二电压的电力时，将第二电压的电力提升至第一电压，并且将第一电压传输到电池，使得利用第一电压的电力对电池进行充电，其中，当接收到第一电压的电力时，第一电压的电力传输到电池以对电池充电。
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公开(公告)号：CN108973707A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201711146302.X
申请日：2017-11-17
IPC: B60L11/18
Abstract: 提供了一种车辆电池系统及其控制方法。当车辆电池的电压不同于商用快速充电器的输出电压时，两个高压电池在电池充电期间并联连接，并且两个高压电池在车辆驱动期间串联连接。因此，解决了兼容性问题，由此使逆变器、电动机、连接器的效率提高，并且最大化其尺寸、重量和材料成本的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104218811B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201310403688.3
申请日：2013-09-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种可采用电流倍增器的全桥DC‑DC转换器，其包括变压器和开关电路，将高直流电压转换为高交流电压然后输出该高交流电压到变压器的初级侧。另外，输出电路接收并处理变压器的次级侧的输出并将处理后的输出供应到电负载。该输出电路包括第一电感器、第一接触电阻器、第二电感器、第二接触电阻器、第一二极管、第三接触电阻器、第二二极管、以及第四接触电阻器。
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公开(公告)号：CN108068641A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611206855.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1825 , B60L11/1838 , B60L2230/16 , H02J7/0027 , H02J7/022 , H02J7/025 , H02J7/045 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , H02J5/005
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，所述车辆充电系统包含：电力发射器，所述电力发射器包含至少一个电压转换器，其被配置成允许通过多个开关改变车辆充电模式以及磁场产生器，其被配置成产生对应于由所述电压转换器转换的电压的磁场；以及电力接收器，所述电力接收器包含电流感应器，其被配置成允许通过所述磁场产生器所产生的所述磁场感应电信号、整流器，其被配置成将所述感应的电信号整流以及电池，其被配置成由所述整流器所整流的电信号充电。
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公开(公告)号：CN107785156A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
CPC classification number: H01F38/42 , H01F3/10 , H01F3/14 , H01F27/255 , H01F37/00 , H02M3/158 , H02M3/1584 , H02M7/44 , H02M2001/0064 , H02P6/085 , H02P2201/07 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN110525246B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN201811516228.0
申请日：2018-12-12
IPC: B60L53/14
Abstract: 本发明提供一种用于对车辆电池充电的电力转换装置及其控制方法。用于对车辆的电池充电的电力转换装置可以包括：电池；电机，其用于从电池接收电池电源；电力控制器，其用于控制电机以将电池电源转换成充电电力；以及充电控制器，其用于选择性地执行用于向外部供应充电电力的充电电力供应控制以及用于接收外部电力的充电电力接收控制。
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