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公开(公告)号：CN107010072B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201610865397.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于混合动力车辆的主动振动控制的设备和方法。该方法可以包括：检测发动机转速或者电机转速；基于电机或者发动机的位置信息，选择参考角度信号；设置快速傅立叶变换的周期，并且从所述参考角度信号开始对发动机转速或者电机转速执行对应于快速傅立叶变换的周期的快速傅立叶变换；根据发动机转速和发动机负载，设置参考波谱；通过比较对发动机转速执行快速傅立叶变换而获得的信号和参考波谱，提取将要去除的振动分量；根据频率对将要去除的振动分量求和，并且执行逆向快速傅立叶变换；根据发动机转速和发动机负载确定振幅比，基于发动机转速确定可调比率；基于关于振幅比、可调比率和发动机扭矩的信息，执行每一个频率的主动振动控制。
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公开(公告)号：CN105043756B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410855292.7
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 鱼祯秀
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明提供了一种用于确定混合动力车辆的干式离合器劣化的方法。用于确定安装在混合动力车辆的发动机与电动机之间的干式离合器劣化的方法，包括：确定是否满足要确定干式离合器的劣化的进入条件。当进入条件被满足时，确定干式离合器的粗糙度。计算干式离合器的粗糙度与基准值之间的偏差，并且将偏差与阈值进行比较。当偏差大于阈值时，增加干式离合器的粗糙度计数。将干式离合器的粗糙度计数与边界值进行比较。当干式离合器的粗糙度计数大于边界值时，确定干式离合器劣化。
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公开(公告)号：CN107975422A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201611164395.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。
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公开(公告)号：CN107031657A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610829030.2
申请日：2016-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/17 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W30/20 , B60W50/082 , B60W2030/206 , B60W2050/146 , B60W2510/0657 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , F02D41/0082 , F02D2041/228 , F02D2200/604 , F02D2200/606 , F02D2250/18 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , B60W50/085
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的用户界面装置的用户界面装置及其控制方法，该车辆包括非均匀排量发动机、连接到发动机的驱动轴的电动机和用于控制电动机的电动机控制器，非均匀排量发动机包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸，用户界面装置包括：用于选择非均匀排量发动机和电动机的控制模式的输入部；与电动机控制器通信使得按选定的控制模式控制电动机的界面控制器；和用于显示关于选定的控制模式的信息的显示装置，其中，用户界面装置具有用于控制电动机以补偿因气缸的不同排量而导致的转矩差，使得每个气缸的爆发冲程中的发动机转矩和电动机转矩之和是恒定的控制模式。
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公开(公告)号：CN107021091A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610881681.6
申请日：2016-10-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W40/12 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2400/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/0666 , B60Y2300/20 , B60Y2306/09 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , B60W2510/06 , B60W2510/08 , B60W2710/0644 , B60W2710/081
Abstract: 本公开内容涉及用于混合电动车辆的主动振动控制的装置和方法。一种形式提供一种方法，该方法可包括：设置快速傅里叶变换(FFT)的周期并且从参考角信号对应于FFT的周期执行发动机转速或者电动机转速的FFT；设置参考频谱；基于参考频谱的信息提取要去除的振动分量；从每个频率的振动选择并求和可去除目标频率并且执行逆FFT；根据发动机转速和发动机负荷确定基本振幅比；确定随着发动机转速的变化量减小而使反相转矩减小的可调整速率；并且基于基本振幅比、可调整速率以及发动机转矩执行每个频率的主动振动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107010071A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610852645.7
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/186 , B60W20/40
Abstract: 一种用于获悉混合动力车辆的发动机离合器的向上摩擦系数的方法，该方法包括：在发动机离合器接合之后，由控制器使发动机离合器脱离，该发动机离合器使发动机与马达连接或者使发动机与马达断开连接；当发动机离合器脱离时，由控制器比较发动机离合器的温度与阈值；以及当发动机离合器的温度小于阈值时，由控制器增加发动机离合器的摩擦系数以达到预定值。
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公开(公告)号：CN108216204B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201711336708.4
申请日：2017-12-11
Abstract: 公开了一种用于控制混合动力电动车辆的振动的方法与设备。一种用于控制混合动力电动车辆的振动的设备可以包括：发动机位置检测器，其检测发动机的位置；空气量检测器，检测流入发动机的空气量；加速器踏板检测器，用于检测加速器踏板的位置；车辆速度检测器，其检测混合动力电动车辆的速度；以及控制器，其基于发动机位置、空气量、加速器踏板的位置以及混合动力电动车辆的速度来控制马达的操作。
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公开(公告)号：CN108068813B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710412806.5
申请日：2017-06-05
Abstract: 本发明提供了一种用于确定混合电动车辆的最佳操作点的方法。该方法包括：确定需求扭矩；将需求扭矩与从最佳操作线获得的发动机扭矩参考值进行比较，以确定一确定模式，这里，该确定模式是充电模式或放电模式；在确定模式中确定包括满足需求扭矩的发动机操作点和与发动机操作点对应的电动机操作点的组合的多个候选点；当确定模式为充电模式时，使用多个候选点中的每一个候选点的充电效率和先前行驶期间的放电效率来计算充电期间的系统效率；以及将在充电期间具有最高系统效率的候选点确定为最佳操作点。
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公开(公告)号：CN114248633A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110229434.9
申请日：2021-03-02
Abstract: 一种用于在电动车辆中实现虚拟内燃机振动的方法，包括：收集用于确定转矩指令并实现虚拟内燃机振动的操作变量信息，基于所收集的操作变量信息确定虚拟内燃机振动特性，确定具有所确定的虚拟内燃机振动特性的振动转矩指令，基于由所收集的操作变量信息和预设的齿隙发生区域信息确定的基本电动机转矩指令，通过校正振动转矩指令的所确定的虚拟内燃机振动特性和/或振动转矩指令的值来校正振动转矩指令，使用基本电动机转矩指令和校正后的振动转矩指令确定最终电动机转矩指令。
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公开(公告)号：CN114194127A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011580726.9
申请日：2020-12-28
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及一种在电动车辆中产生虚拟后燃效果的装置和方法，其中在电动车辆中使用控制器产生虚拟后燃效果的方法，包括以下步骤：通过控制器，在电动车辆被驱动时接收车辆行驶信息；通过控制器，根据所接收的车辆行驶信息确定发动机的虚拟变量信息；通过控制器，根据所确定的发动机的虚拟变量信息确定虚拟后燃效果特性；通过控制器，根据所确定的虚拟后燃效果特性输出用于产生虚拟后燃效果的控制信号；以及通过控制器，根据从控制器输出的控制信号，控制被配置成产生虚拟后燃效果的效果产生装置的操作。
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