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公开(公告)号：CN105745107B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201480062794.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种混合动力驱动装置，具备：第一单向离合器(F1)；第二单向离合器(F2)；能够从转子(4)向车轮传递动力的第一动力传递路径(Pa1)；以及由发动机旋转传递部件(13)、第一单向离合器(F1)以及连结部件(63)构成，能够从内燃发动机(2)向机油泵(80)传递动力，并且通过交叉部(PX)与第一动力传递路径(Pa1)交叉的第二动力传递路径(Pa2)，接合元件(K0)、第一单向离合器(F1)以及第二单向离合器(F2)配置于第一动力传递路径(Pa1)的一侧。
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公开(公告)号：CN105358876B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201480038165.6
申请日：2014-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 车辆用驱动装置(1)具备电动油泵(70)以及泵用旋转电机(60)，它们收容在外壳(2)内。在车辆搭载状态下，作为差动齿轮装置(35)的旋转轴心的差动轴心(X3)相对于作为变速输入部件的旋转轴心的变速轴心(X1)，配置于下方且沿轴向观察时处于侧方的位置，液压控制装置(84)在沿轴向观察时，相对于变速轴心(X1)配置于与差动轴心(X3)侧相反的一侧。作为泵用旋转电机(60)的旋转轴心的泵轴心(X4)配置于比变速轴心(X1)靠下方且沿轴向观察时处于变速轴心(X1)与液压控制装置(84)之间的位置。
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公开(公告)号：CN104769321B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201380055688.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H57/082 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。
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公开(公告)号：CN105531481B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201480049670.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/00 , B60K25/02 , B60K2025/026 , B60W30/1819 , F04C2/102 , F04C11/001 , F04C15/06 , F04C2210/206 , F16H57/0434 , F16H61/00
Abstract: 追求实现如下车辆用油压供给装置：能够减少从机械式油泵排出的油输送至阀体的油路的曲折，并且能够实现油路的缩短，从而能够减少压力损失。油路构成部件具备构成机械式油泵的转子收纳室的内表面的收纳室面、第一排出油路以及第一排出油路的第一部件接合部阀体具备第一体油路和该第一体油路的第一体接合部，第一部件接合部与第一体接合部在对置的状态下接合，从而第一排出油路与上述第一体油路被连接。
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公开(公告)号：CN104769321A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380055688.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H57/082 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2057/087 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 实现具有短小齿轮以及长小齿轮的行星架的紧凑化，从而提高车辆装载性。行星架的结构体(100)在行星架主体(52)的厚壁部(52a)与行星架盖(51)之间形成短小齿轮容纳空间(A)，在凸缘部(52f)与行星架盖(51)之间形成长小齿轮容纳空间(B)。短小齿轮容纳空间(A)的外径侧成为桥部(52b)并固定在行星架盖(51)上，长小齿轮容纳空间(B)的外径侧成为开口。在桥部(52b)的外周面上形成有与离合器的摩擦构件卡合的花键(52s)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101678752A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880016179.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K11/02 , B60L11/14
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置。其构成为：具有与发动机(EG)连接的驱动装置输入轴(I1)、旋转电机(MG)、对从旋转电机(MG)或驱动装置输入轴(I1)或者该两方传递来的旋转驱动进行变速后输出的变速器(SC)，并且在具备收纳变速器(SC)的变速器壳体(H2)的同时具有与该变速器壳体(H2)的接合面的旋转电机壳体(H1)。在旋转电机壳体(H1)的内周部具有从输入轴输入端侧看缩径的阶梯部(e1)，在阶梯部(e1)上固定设置从输入轴输入端侧支承旋转电机的分隔壁(SW)。
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公开(公告)号：CN105358876A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038165.6
申请日：2014-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/0813 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H57/0404 , F16H57/0439 , F16H57/0441 , F16H61/0028
Abstract: 车辆用驱动装置(1)具备电动油泵(70)以及泵用旋转电机(60)，它们收容在外壳(2)内。在车辆搭载状态下，作为差动齿轮装置(35)的旋转轴心的差动轴心(X3)相对于作为变速输入部件的旋转轴心的变速轴心(X1)，配置于下方且沿轴向观察时处于侧方的位置，液压控制装置(84)在沿轴向观察时，相对于变速轴心(X1)配置于与差动轴心(X3)侧相反的一侧。作为泵用旋转电机(60)的旋转轴心的泵轴心(X4)配置于比变速轴心(X1)靠下方且沿轴向观察时处于变速轴心(X1)与液压控制装置(84)之间的位置。
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公开(公告)号：CN102089554B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980127401.0
申请日：2009-11-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/0441 , F16H57/0494 , F16H61/0025 , F16H2057/02026 , F16H2057/02034 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2057/02052 , Y10T29/49236 , Y10T477/69365
Abstract: 箱体(3)具有：箱体主体部(20)，其容纳变速机构(11)；连接箱体部(30)，其将发动机(2)与箱体主体部(20)连接并且朝向发动机(2)侧被扩径，该箱体(3)具有以包围配置在变速机构(11)的下方的油压控制装置(12)的周围的方式从箱体主体部(20)向下方突出而形成的周壁部(40)，该周壁部(40)的发动机(2)侧的壁为用于安装电动泵(70)的泵安装壁(50)，在泵安装壁(50)设置与电动泵(70)所具有的泵侧吸入油路(71)连接的箱体侧吸入油路(51)和与电动泵(70)所具有的泵侧喷出油路(72)连接的箱体侧喷出油路(52)。
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公开(公告)号：CN101678752B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200880016179.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K11/02 , B60L11/14
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置。其构成为：具有与发动机(EG)连接的驱动装置输入轴(I1)、旋转电机(MG)、对从旋转电机(MG)或驱动装置输入轴(I1)或者该两方传递来的旋转驱动进行变速后输出的变速器(SC)，并且在具备收纳变速器(SC)的变速器壳体(H2)的同时具有与该变速器壳体(H2)的接合面的旋转电机壳体(H1)。在旋转电机壳体(H1)的内周部具有从输入轴输入端侧看缩径的阶梯部(e1)，在阶梯部(e1)上固定设置从输入轴输入端侧支承旋转电机的分隔壁(SW)。
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公开(公告)号：CN101868654A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200980101034.7
申请日：2009-03-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H41/30
CPC classification number: F16H57/0408 , F16H41/30
Abstract: 本发明的目的在于防止因来自液力变矩器的排出油直接喷射至自动变速机构而引起的随着油被搅拌使油从通气孔中喷出的情况，以及因摩擦构件的打滑扭矩发生动力损失的情况。在导轮轴(11)和叶轮轮毂(10)之间(a、b)通过而从液力变矩器(7)排出的排出油被引导至上部部分(C3)，进而通过形成于所述油压泵体(12)与油压泵盖(13)配合的配合面(B)上的铸造孔(C4)或面对油压泵(3)与变速箱(2)嵌合的嵌合面(A)且形成在整周上的整周油路(5i)被引导至油泵下方。并且，在油压泵(3)的下方部分，在变速箱(2)内形成有开口(5g)，排出油朝向油盘(27)直接排出。
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